4月15日新規實施後並不是完全禁止超標車上路，會有一個過渡期，各地過度期長短不一樣。而4月15日後，就不要購買超標車了，新規實施後4月15日後購買的超標車是不允許上路的，也不會發放臨時牌照。但是之前購買的完全可以使用的，可以上路。

　　新國標的重點在於對於車速的控制，從原來不少車主實際將車開到40km/h左右，降到嚴格限速25km/h，而且根據規定達標的電動自行車需具備腳踏騎行能力，且車重不能超過55kg、蓄電池電壓不能超過48V。這就讓兩輪電動車有明晰分晰的兩個分類：電動自行車與電動摩托車。此前，超標電動車基本就是電摩，不僅體積大而且速度快，等同於機動車，但是機動車交規管理又與其無關，安全隱患很多。對電動自行車製造商而言，自2018年5月《電動自行車安全技術規範》發佈之後，到2019年4月15日新國標執行，這就是個過渡期。新國標執行後，對電動自行車製造商提出了高要求，未獲CCC認證的目錄車型全部作廢，銷售違標車輛，有被吊銷營業執照的可能。所以，製造商想頂風運作，輕的罰沒，重的吊銷執照，有構成犯罪的，還要依法追究刑事責任。可以看出，從製造源頭的約束，超越了以往任何時期，廠商想存有僥倖之心，極可能被行業所革除。

　　有必要下鄉進村講課宣講，能作到圖文並茂，事故錄像現場分柝，交通信號通行與禁止的。地面交通提示線的認識與講解，電動車與電動三輪車行駛距離都不會太遠，以縣城爲中心識別和學習交通各種信另標置，不上高速路這課就好講，還有如何防止事故都要講，只要下決心補上這一課，事故違章率決對能降下來。