看看國外的“老年代步車”都在怎麼玩

　　“老年代步車”可不是中國特色，歐洲車企們作爲城市微車的鼻祖們一直玩兒的都很溜。至於國外的老年代步車都有什麼有趣特色

　　快一起來瞧瞧

　　說到老年代步車，許多人都對其感到深惡痛絕，可能許多人對它的反感主要出在這些老頭樂的駕駛者無視交通秩序，不遵守駕駛規則，引發了不少交通事故；但筆者對它們的厭惡還有一層，畢竟作爲一枚汽車媒體從業者，更反感那些拙劣的抄襲設計，要不就是什麼“奔馳”、“寶馬”、“路虎”的迷你版，要不就是什麼搞怪UFO，唯一一個看上去還湊合點的還山寨的是雷諾Twizy，完全就是沒有靈魂的照抄！

　　山寨奔馳G500

　　低配版蘭博基尼

　　原版的雷諾Twizy

　　但是如果深想一下，老年代步車能夠這麼火熱確實還是因爲其自身特點帶來的巨大市場，畢竟買車、用車的成本低，不用駕照駕駛，停車方便，這些都直接get到了老年人的使用痛點。其實這個市場如果能有政府的引導和管控，進行良性發展，那麼對於消費者原本應該是一件好事。畢竟誰家爸媽都有老的時候，有一輛小小車能夠代步，能夠幫助他們解決不少生活問題。

　　開着老年代步車去西藏的爸媽們

　　而關於這種車的存在，大家千萬不要以爲這是我們的“中國特色”，其實國外許多汽車廠家都非常重視這類微車的研發，特別是日本與歐洲的車企們，你能在這些微車中看到不少有趣甚至有意義的特點，就讓我們來介紹幾款。

　　與時俱進二維碼用車——雪鐵龍Ami One

　　造型小巧方正，採用兩座設計的Ami One是雪鐵龍爲共享出行打造的城市微車，整車尺寸僅有2500/1500/1500mm，非常適合於城市中的通勤。爲了簡化車輛的租賃使用，雪鐵龍特地在車門上設置了二維碼，只要掃一掃就能解鎖車輛，除了增加趣味性，當然更大幅簡化了用車手續。既然是以人人都可駕駛爲目標，自然老年人也不例外。由於Ami One的最高車速僅爲45km/h，因此不需要駕照，只要年滿16週歲都可以駕駛。其車輛的最大續航里程在100km左右，可通過公共充電樁或充電盒充電，2小時即可充滿上路。

　　Ami One車內配備高度集成的人機交互系統，簡單易用，名爲Drive-Pod。其中5英寸的顯示屏用於顯示基本行車信息，平視顯示器用於顯示導航信息，而其主要功能都是通過與駕駛者的手機互聯實現的。相信對於大爺大媽們來講，只要會使用掃一掃買菜，這款小車都能玩的溜。

　　汽車&微車雙身份——西亞特Minimo

　　馬上要在今年日內瓦車展亮相的西亞特Minimo也是一款城市微車，借用了一些摩托車的設計理念，採用1+1的前後兩座佈局。Minimo的長度跟雪鐵龍Ami One一樣都是2500mm，不過其寬度1240mm，佔地面積僅用3.1平方米，並且更方便停車。車輛配備15kWh電池組，續航里程超過100公里。在充電方案上，Minimo採用換電技術，減少一些對公共基礎設施的依賴。

　　這款車的最高車速能達到90km/h，顯然是按照汽車標準設計的，但估計對沒有駕照的人來說也能駕駛。因爲官方表示這款車對於年齡在16至18歲之間的駕駛員，會把最高車速降爲45km/h。所以筆者猜測，如果是有駕照的人那麼無論是買還是租，這款車會自動解除最高車速限制，當作正常汽車那樣開到90km/h。但是如果沒有駕照，最高車速就被限制在45km/h，當作城市老頭樂。

　　未來前瞻向——Smart Vision EQ ForTwo

　　和前面那些需要駕駛員手動充電或者換電的“老頭樂”不同，很顯然Smart EQ這款小車是面向未來市場的。因此整車已經摒棄人手駕駛，完全採用自動駕駛操作。而作爲乘客的你，只能通過手機來對車輛進行簡單的操控，比如中途停個車、接個人什麼的，其他的就沒你啥事了。車內也完全省掉了方向盤，油門踏板、制動踏板等操作機構，只有中控臺的一整塊液晶屏幕用於顯示娛樂或者行車信息之類。

　　充電的問題更不用擔心，這種純電動的Smart會在電量低的時候自動尋找合適的充電站，並通過無線感應進行充電，不需要人工干預。電池在充入30kWh的電量後就會自動再次重新投入服務。如果Smart未來提供的自動駕駛真靠譜的話，那麼相信大爺大媽乘坐這樣的車出行，無論對行人還是路上的其他車輛，那安全性真的會大大提升，畢竟開車的不是他們嘛。

　　老年人使用更貼心——豐田Concept-i RIDE

　　如果說城市微車有一部分是針對老年市場的，那麼老年人是否能夠方便使用就是一個需要思考的問題。特別是隨着年齡的增加，現在有越來越多的老年人身邊沒有兒女和親屬的陪伴，不得不面臨獨自出行的無奈，且他們腿腳有些並不方便，出行還需要依靠輪椅、柺杖等工具。

　　而豐田設計的這款Concept-i Ride就是專爲這些腿腳不靈便的殘障人士設計，可謂是相當貼心。首先，車輛採用鷗翼門，方便上下車。副駕駛座椅可以摺疊騰出空間，進而照顧到那些使用輪椅出行的乘員。還有就是與傳統汽車的駕駛方式不同，這款車用左右搖桿取代了方向盤、油門與剎車，操作雖然簡單，但可能需要一定的適應。Concept-i Ride最多可乘坐兩人，續航里程在100-150公里之間，相信如果這款車有機會投入量產，那麼對那些腿腳不方便又有出行需求的老年人來說可就是個大福音啦。

　　研究學習向——捷豹路虎自動駕駛概念車

　　嚴格來說，這兩款城市通勤車只是爲了技術測試，並非用於量產，但它們也有一些有趣的亮點值得我們介紹一下。捷豹路虎根據調查發現，有63%的人擔心未來實現自動駕駛後自己過馬路不安全，於是乎爲了研究人類能夠如何信任自動駕駛，捷豹路虎的技術人員進行了兩項試驗。

　　第一款無人駕駛通勤車，裝有萌萌噠的大眼睛。這對大眼睛有別於傳統車輛的眼睛，它們的作用是和行人進行眼神“交流”，它會觀察行人對車輛的直觀表現，並在行人可安全通過時發出信號。測試人員給車裝眼睛，是想了解通過眼睛之間的直觀交流是否會增加人們對自動駕駛車輛的信任，並從它們面前走過，而不用擔心車輛會把他們當成無法識別的可疑物體直接撞飛。