錢江摩托車質量怎麼樣？
錢江摩托股份有限公司位於浙江溫嶺市，前身是成立於1985年的溫嶺摩托車總廠。1999年5月，錢江上市成為股份制有限公司。後於2005年10月份成功收購義大利百年摩企BENELLI（貝納利），開創了中國摩托車行業本土品牌跨國收購的先例。
可以說，錢江真正的騰飛源自於收購貝納利後，通過技術嫁接和融合，逐漸整合消化吸收了義大利歐系車輛技術文化，成功推出國產四缸水冷大排量街車黃龍600,。後期在黃龍系列車型成功的基礎上，有不斷推出各種中小排量車型如藍寶龍BJ300，小黃龍BJ250，貝納利颶風302，藍寶龍150，小暴龍TNT-125等車型，以及近期新近推出的金鵬TRK502，幼獅Leoncino500。同時還推出了專用於出口的TNT 175 Export to Vietnam和BN600i。。。
錢江最開始與1998年引進了所謂的美國航天減磨技術，推出了自己的耐磨發動機。後來大概在2004年左右，又推出了錢江耐磨二代發動機。號稱五千公里內不用換機油，五萬公里接近零磨損。當時錢江的廣告語就是「錢江摩托就是牛，不服你也放機油」。。。為了驗證自己的豪言壯語，錢江於2005年通過浙江省公證處對錢江摩托放掉機油行駛進行了公證。當時錢江耐磨二代摩托車在放盡機油狀態下的正常行駛了2198公里。。。（這個特別說明一下，錢江的黑機油確實不錯，有的車友使用後評價一般，其實錢江黑機油是需要配合錢江耐磨發動機使用的，在錢江的系列車型中，使用黑機油的發動機性能還是發揮的不錯的。。。）
2005年以後，吸收了貝納利的先進技術，錢江又推出了屬於自己的FAI電噴技術。FAI電噴技術具有節油，動力性好，操控靈敏，爬坡性能強。低溫易啟動，環保標準高，不必採用二次進氣等特點。同時其動力模式可調，電腦五級調整。電腦可遠程維護系統。
錢江一直都屬於國產一線摩托車品牌，產品銷量常年居於國產前十之列。擁有數量巨大的用戶和比較良好的口碑。早期的錢江摩托車以仿製產品為主，仿五羊的錢江金剛150。還有禧王125，王中王125等名字土到掉渣的仿鈴木王車型，以及仿鑽豹款的福王125等滿大街的隨處可見。後期錢江成功推出了錢江龍系列小排量騎式車。之後再接再厲又推出了藍寶龍150，巡航者250，風暴太子150太子車以及酷悅，銀刃250等踏板車型。終於實現了錢江的產品從模仿到創新的轉變。。。
憑良心說，錢江的車還是不錯的。尤其是最近幾年，錢江貝納利不斷推出了多款單缸，或者雙缸多缸的水冷電噴車型，技術水平在國內車企中居於領先水平。很多人對錢江的評價不高，似乎印象還局限於當初那個王中王的時代。很多選擇過錢江的用戶對其的評價還是比較認可的，那些一提到國產車就動不動下結論開不過三年的不知道經歷過多少國產車的蹂躪，作為一個民族摩托車大品牌如果真是那個水平恐怕也早就被歷史洪流吞沒得渣都不剩一點了吧。。。
購買過三輛錢江產的摩托車，一台是錢江龍150，一台是貝納利TNT250，還有一台就是貝納利幼師500，整體上給我的感覺是大毛病沒有，小毛病常在，而且是排量越大的車出現問題的概率越高。
以前開錢江龍的時候，收回來的時候是3000公里，開到兩萬多公里的時候才賣，要說問題的話，路上沒有拋錨過，但是試用期間掛擋桿壞了，3擋升4擋的時候不能直接踩上去，而是需要從側面勾一下檔桿，才可以踩上去，不然踩了是空的，去售後看了是發動機裡面變速彈簧的問題，如果要修的話要拆發動機，而且需要一定的費用，想想車子才三千多塊，這樣拆一輪發動機下來花的錢划不來，後來想想就算了，後來賣了出去。
↓↓↓當時的錢江龍150
後面又一次是買了一台TNT250，使用到3000公里的時候，漏冷卻液，後來去解決了以後，開到6000多公里的的時候左邊前減震漏油，後面使用情況就比較正常，也是沒有半路拋錨過，而且單缸發動機非常省油，一箱油可以開很遠的距離。
↓↓↓提車TNT250的時候
後面又買了一台幼師，也是三千多公里的時候收回來的，很新的一台車，買回來開到快8000公里的時候突然半路熄火了，然後再點火一直點不著，這個算是拋錨了，好在當時離售後的距離不是很遠，一公里這樣，想想叫救援又划不來，於是頭盔一摘就硬鋼過去了，推到那邊滿頭大汗，還是大熱天的時候，後來檢查是油路出現故障，供油系統出現問題，把油路全部清洗一遍以後就沒什麼問題了，後來使用到一萬多公里都沒什麼故障。不過有個不好的印象就是幼師這個車的車頭軸承一直容易鬆動，去了一趟售後竟然是用個螺絲批頂在壓力軸承上用鎚子敲緊，這樣的操作簡直和修電單車沒有區別，讓我有點吃驚。
↓↓↓後面換的幼獅
上面我購買的三輛錢江的車都有槽點，我也是本著不吹不黑的態度表示這個事實，以上所說的都是我親身經歷並且可以擔保的。我想說的是，錢江摩托確實抓住了很多人的痛點，外形大氣，聲音好聽，而且也有貝納利的合資品牌的加持，所以在國內的銷量一直都還不錯，如果能夠克服平時碰到的小問題，那就可以選擇這個牌子的車，如果你有強迫症，對於車子有完美主義的話，那就還是購買其他性能更穩定的車吧。
以上圖片均為實拍
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錢江摩托屬於國有企業民營機製成立於1985年，1998年被認定為浙江省著名商標其後一直不斷發展壯大2005年10月成功收購義大利百年摩托車製造企業BENELLI（貝鈉利）。但其後隨著國內摩托車廠家產業的不斷萎縮，出現了經營虧損的問題2016年9月被浙江吉利控股收購其29.77%的股權，這預示著錢江摩托已經屬於吉利集團。
雖然錢江摩托已經易主但其整體的產品質量還是比較可以的，從錢江100到錢江龍150在到黃龍600都是其技術實力進步的象徵。那麼老款的錢江龍150是鏈條機雙缸在當時已經是非常牛逼的了，能將150做成雙缸當時國內好像還沒有這款車外形霸氣，動力強勁。
黃龍600其主要技術是參考貝鈉利，直列四缸16氣門水冷發動機，可產生最大60KW的動力。在國內大排量中除了春風摩托,也就只有黃龍能算得上大排量了。
所以從以上介紹你不難發現錢江摩托車的自主研發能力和整體的產品質量還是不錯的在國產摩托車中可以算是中上水平但因為種種原因雖然現在發展的一般但產品質量絕對靠得住。
說實話，買過，不好用，質量不怎麼好，才一個月前論內胎就換一個，3個月換離合器片，6個月前避震漏油，一年半左右換前輪，兩年半左右換後輪，這個車還特別不好修，只買一次，不會買第二次
我05年畢業參加工作第一個交通工具就是錢江摩托車，那時候剛參加工作沒錢再加上想著支持國產就4200元買了下圖這款錢江125-F。正常保養，前兩年每年大約行駛五六千公里，往後每年大約行駛三四千公里。行駛四千多公里時化油器漏油，售後免費換了；行駛八千多公里時發動機過熱粘缸了，售後給換了活塞環，動力下降；行駛一萬兩千公里左右離合器打滑，前後輪胎全部炸口，前輪軸承鬆動，自己花錢更換；行駛三萬多公里全車線路老化，經常半路燒保險，各種小毛病都出來了，後來忍無可忍，不到四萬公里換了豪爵。圖是網上找的
07年買了一輛錢江125-F電噴摩托車，因為在外打工，都是年底回家才用用，車騎的很少。雖然騎得少，但依然阻止不了它的質量差，09年年初時的發動機就像散盤一樣無論車速多慢，下半年發動機打不著火，電噴壞了，換一個兩百多，直接換了一個化油器。不想說，滿心的委屈，錢江，你有什麼資格讓我再買你！
騎錢江暢跑125摩托8年跑了3萬公里換了一副鏈輪，一個火花塞，一個電瓶別的沒動過。
錢江三輪摩托的質量所何？
09年的錢江125喜王，換過一次輪胎，一次鏈輪，一次離合器片，兩次火花塞，就是檔口緊。
我一0年買的錢江龍150到目前還有八成新，感覺挺省油的，換了前後胎，感覺還行。
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