作者：邢莉 李萬民

來源：獨角金融

深陷押金兌付難題的ofo又出新招。

近日， ofo用戶小鑫（化名）向獨角金融反映，她在退押金時發現“退押金進度”頁面中新加入一個折扣商城的推廣頁面。用戶可將押金轉換爲商城金幣，進而可在商城購物消費，也相當於另一種方式的退押金。

小黃車排隊退款的人數達到千萬之後，退款就變得遙遙無期。ofo更是因爲押金難退而屢屢成爲人們關注的熱點。ofo絞盡腦汁想出了一些“花式兌付”的辦法，比如之前，押金變理財產品，但在一週後就已經下架；現在，又玩出了押金換“金幣”的花樣，這次，用戶們會買賬嗎？

押金變“金幣”，這波操作咋玩？

獨角金融發現在最新版的ofo客戶端中，部分用戶在App“我的”界面出現了一個新的選項，名爲“折扣商城”。目前可選的商品有40多個，包括抽紙巾、零食、酒、讀書卡、化妝品、洗護用品等。ofo用戶也可以在折扣商城中找到換金幣的界面。

還沒有退押金的用戶都可以選擇將押金“升級”爲金幣。以押金兌換金幣的用戶，可以永久性免押金騎車。

乍看上去還不錯，錢退不出來，換點東西也成。

仔細分析一下，其實這一波操作並沒有這麼簡單。

在“金幣兌換規則”一項中，ofo提到這是一項單向操作，“若乙方將ofo平臺的押金兌換成金幣，則視爲您放棄對押金的索取，ofo對您的騎行押金不再具有歸還義務；且，押金一旦兌換成金幣，即不可撤銷，金幣只能用於在折扣商城中進行消費，您不得要求金幣改回押金，也不得要求將金幣轉換成的人民幣或要求提現。”

用這些金幣，就可以一定的折扣價格在商城裏買東西。此外，ofo還對金幣兌換嚴格執行不可部分兌換原則，“您無法要求只將押金中的部分轉化爲金幣。”

“所有用戶都會在被充分告知的情況下，擁有自主選擇權”，ofo聯合創始人於信在回覆央視財經採訪中稱，ofo一直在努力研究和嘗試不同的方法，盡一切可能保障用戶權益，ofo還在努力擴充商品種類。

部分用戶卻表示，折扣商城中商城商品少，選擇餘地非常小。一些用戶表示，商城也沒有自己需要的東西。更爲重要的是，買東西只是一小部分用金幣，還得自己添現金。

這種看起來有點“坑”的操作方式是否屬於欺騙用戶？上海九澤律師事務所高級合夥人朱敬律師向獨角金融表示，因爲不是強制性的，用戶有選擇權，所以不屬於欺騙。

ofo押金難退成了大問題，爲了解決問題，ofo也想盡了辦法。

去年11月，獨角金融發現，ofo 99元押金用戶可一鍵升級成爲P2P網貸平臺PPmoney的新用戶，升級成功後，特定資產默認出借PPmoney新手福利項目，可享受歷史年化利率8%+8%，投資期限爲30天。不過僅一週該合作就下線。PPmoney方面曾公開回應稱，綜合考慮出借人提供的建議與反饋之後，已下線該合作渠道。對此甚至有網友調侃，“小黃車押金的風險不一定比網貸低。”

換“金幣”能否幫助ofo活下去

針對ofo押金變“金幣”一事，《人民日報》在官微發表評論稱，“退押金別玩虛的”，與其耍花樣，不如出真招，又是押金換成金幣，又是購物得添加現金，附加條件太多，盡是套路，難見誠意。

（截圖來自《人民日報》法人微博）

ofo不想有點誠意嗎？也許並不是，因爲ofo真的是沒錢了。一位曾經的ofo高層人士曾在1月份接受《經濟觀察報》採訪時表示，押金池裏本應有30億元，但現實是，押金池裏的資金已經見底了。

2017年8月2日，交通部等十部門聯合出臺《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》，規定，企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，在企業註冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監管，防控用戶資金風險。

儘管有這樣的規定，但有業內人士表示，共享單車企業挪用用戶押金的事情在行業中並不鮮見。對這種做法，上海九澤律師事務所高級合夥人朱敬律師也向獨角金融表示，共享單車押金是專款專用的，這樣做是違規的。

具體到ofo上，是否挪用了用戶的押金，沒有確切的證據不好評判。但可以預見的是，如果不能拿出一個讓用戶滿意的押金退還方案，ofo的麻煩也很難輕易結束。

就像在這次押金換“金幣”的事件中，雖然有用戶表示，現在小黃車退押金比較難，如果押金可以換成一部分商品，也可以接受。但還是有不少用戶表示，只要押金，不要金幣。商城裏的商品種類少，價錢卻不低，買東西還得添現金，比較“坑”。

“不買賬”的態度很多，但ofo還得做下去。用前文中ofo聯合創始人於信的話來說，ofo還在努力擴充商品種類。隨着事情發酵，於信又在朋友圈迴應稱，“商城的事情這兩天議論紛紛，批評的聲音也真是字字戳心，初心肯定是解決問題，什麼都不做那不叫堅持。”看得出，ofo對於這個“折扣商城”還是寄予了很大的期待。

回首一路發展歷程，共享單車本就是個燒錢的行業，而處在這個行業第一梯隊的ofo，更是燒錢的大戶。另外，在盈利模式上，ofo創始人戴威也曾在全員大會上坦承，ofo本身並沒有贏利點，而騎行收費的模式也找不到快速變現的辦法。

“電商”或許是一條路，但這條路並不容易走通。易觀汽車出行團隊分析師孫乃悅分析認爲，ofo推出“折扣商城”進行押金換“金幣”，算是緩解押金退還壓力的一種途徑，如果用戶有相應的消費需求，可能會適當緩解ofo的押金退還壓力。

但如果說就此能完全解決ofo的面臨的問題，也不太現實。“ofo需要退還押金的用戶數量達到千萬級別，從用戶體量來看，ofo的押金退還壓力在近期來講是非常大的。ofo既然拿不出錢來退還給用戶，也就很難拿出太多錢來去補貼商品，折扣力度也有限。用戶也很難願意爲了把平臺上的押金給拿出來，反而卻投入更多的錢。”孫乃悅表示。

關於ofo押金，你還有什麼想說的？留言區聊聊吧。