路虎如 11 月中預告，於英國時間 11 月 22 日晚間正式於倫敦發表新一代大改款 攬勝極光。在發表前，原廠已於倫敦街頭透過裝置藝術展現新一代極光車身輪廓。新車大量延續星脈外觀設計元素，而更具科技感的座艙設計，則是極光大改款重點之一，並搭載全新底盤與動力系統，帶來更好的乘坐質量與舒適性。

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於 2010 年登場、並於隔年上市的攬勝極光車系，為攬勝車系中體型最小、最為輕巧的成員。作為品牌首款以 Cross-Coupe 樣貌打造的車系，不僅是攬勝車系的重要里程碑，也在全球市場獲得巨大的成功。自極光車繫於 2011 上市後，6 年間全球年銷售皆在 10 萬輛以上——包含邁入產品末期的 2017 年，可見其產品實力之堅強。

外觀承襲攬勝家族語彙，極光融入 Coupe 轎跑線條

而於倫敦正式登場的新一代極光，外觀依然承襲攬勝一貫的家族設計語彙，其車頭造型高度效法攬勝Velar，並承襲攬勝一貫的家族設計語彙，其細長型的頭燈組同樣帶點鳳眼的味道，搭配倒梯形的水箱護罩由波浪型的橫柵裝飾，並在前保桿兩側加入誇張的空力套件，形塑非常霸氣的車頭造型。

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車側方面，從頭燈組綿延至兩側之線條，自車側散熱鰭孔下方一路向車尾延伸，凸顯了高挑的車身腰線。並採用與星脈相同的隱藏式車門把手設計。高車尾及低車頭的楔型化設計依舊，讓極光不僅在小型 LSUV 的身形下、巧妙地融入了 Coupe 轎跑車的線條，將車頂與肩線不約而同地向車尾收攏，勾勒出動感的車側線條；而且還能完整地保留 SUV 高底盤設計所帶來的視覺張力。

從車尾看去，新一代極光也與星脈相同，採用橫跨兩側的橫柵式車尾燈，偌大的攬勝字樣凸顯家族傳承，此外，新車的尾燈組造型改采了雙區的設定。至於車尾下方相當誇張的下護板，則由倒 U 形的護銀材質點綴，再搭配梯形裝飾的的雙出尾段設計，讓極光擁有相當多層次的車尾設計，再加上對比色車頂，使極光從車頭到車尾，都散發著一致的時尚氣息。

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新一代攬勝極光的車長為 4,371 mm、車寬與車高分別為 2,100 mm、1,649 mm，軸距則為 2,681 mm，車長與車高與前代車款相差無幾（長 4,371 mm、高 1,635mm），不過在車寬與軸距方面，數值則明顯增長（寬 1,985 mm、軸距 2,660 mm）。

內飾簡約風格延續采「雙熒幕」設計，大幅減少實體按鍵

內飾方面則是新一代極光的另外一場重頭戲。在車艙內部飾件的選材上，新一代極光大量採用鋼琴烤漆提升質感，同時大幅減少車內實體按鍵，使得整體中控台的設計十分簡潔，散發出非常利落的車室氛圍。

此外，受惠於加長的軸距、後輪距與改良的後懸掛設計，新一代極光也擁有更佳的后座乘坐空間。

在配備部分，新一代極光主要強調導入雙 10 吋 Touch Pro Duo 觸控式中控熒幕，並成為繼攬勝Velar、小改款攬勝與攬勝運動車系，品牌第 4 款導入此界面的量產作品。

此外，新一代極光亦是品牌首款導入 Smart Settings 人工智慧助理的車款，可學習車主偏好之坐姿、音樂選擇與空調設定等，猶如貼身管家一樣。12.3 吋的數位液晶儀錶步樣也是標準配備，而由車上提供的網路熱點，最多可同時提供 8 台行動裝置連接。

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導入 Ground View，透過攝影技術引擎室變透明、越野更實用

除了全新中控車載平台系統之外，新一代極光的安全防護與駕駛輔助系統，也與攬勝與星脈車系相同，將 ACC 主動式車距巡航含車流排隊輔助功能、LKA 車道偏移輔助等先進主動安全配備列為配備選擇，而 BSA 盲點輔助、DCM 駕駛狀況監控警示等功能也同樣不缺，築構出相當完整的安全防護。新一代極光也是首款導入 Ground View 技術之車款，可將引擎室下方視野透過攝像技術，透過中控熒幕呈現，就像讓引擎室變透明了一樣，在進行越野活動、都會停車時相當實用。

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48V 科技導入、6 款動力單元，3 汽 3 柴設定

動力編成方面，首波提供 6 種 Ingenium 2.0 升直 4 渦輪動力，並有汽油、柴油兩種燃料選擇。汽油引擎部分視調校不同，可分別輸出 200 匹、250 與 300 匹馬力。柴油動力則可輸出 150 匹、180 匹或是 240 匹最大馬力。全車系皆搭載 9 速手自一體變速箱、四輪驅動以及 48V Mild-Hybrid 技術。而入門的 150 匹馬力柴油版另提供 6 速手動（無 48V）、前輪驅動選擇。

原廠也預告新一代極光也將於 2019 年推出 Plug-in Hybrid 插電式油電動力，以及直列 3 缸 Ingenium 汽油動力版本。

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動力編成方面，首波提供 6 種 Ingenium 2.0 升直 4 渦輪動力，並有汽油、柴油兩種燃料選擇。原廠預告將於 2019 年推出 Plug-in Hybrid 插電式油電動力，以及直列 3 缸 Ingenium 汽油動力版本。

新一代極光的四輪傳動系統，搭配動態轉向科技，動力可平均分配於前後輪軸，可因應路麵條件將動力全數分配至前軸或後軸；也包含首見於攬勝的 Terrain Response 2 全地形反應系統，讓新一代極光涉水深度從前代的 500 mm 提升至 600 mm。

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隨著新一代攬勝極光正式亮相，於全球首發的同時，英國市場也開始展開預購。至於台灣市場方面相關導入時程，我們也會持續關注，為讀者帶來最新的報導。

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