國產路虎攬勝極光 40 萬元起的預售價是否有競爭力？

目前，有可靠消息表明，國產路虎攬勝極光將會在11月開幕的廣州車展中首發。國產車型在外觀造型、內飾設計和配置參數上均與進口版大致相同，同時新車還會搭載由捷豹路虎研發的新一代Ingenium發動機，預計售價為40萬元起。另外，新車將會在年底竣工的奇瑞捷豹路虎常熟工廠內投產，年產能在13萬輛左右。

via: 國產極光將於廣州車展首發預售40萬元起
暫時還無法確定極光是否是國產和進口車型同時銷售，如果同時在市場上銷售，進口極光的售價目前已經下探到50萬以下，國產極光40萬的售價是否有足夠的市場競爭力？

如果只在乎牌子的話，那是ok的---前提是把奇瑞的標扣了。

如果不在乎牌子的話，其實這個價位的豪華suv還是很多選擇的吧？傳統的Q5、X3，還有鷹飛的QX50也都不見得比他要差，而且各種內飾做工，從口碑來看，幾乎肯定要比極光好的（其實我沒真正坐過路虎的車，一直對它不感興趣）。

如果要說越野什麼的，那還有牧馬人之類的呢。

所以，我覺得對於牌子用戶來說，40萬買個路虎的車，其實很值。但是對於有點要求的人來說，應該有更多的選擇。

綜上，一個推論就是：如果這車的低配乞丐版不太坑爹的話，應該會是銷售主力。

40萬的價格，買輛極光，姑且不論技術之類的東東。但就讓人40W買塊路虎的牌子就絕對有競爭力了。Q5，GLK的價格買路虎，瞬間裝逼格局提高好幾個層級有木有！！！把妹耍帥，無往不利了有木有！！夜店酒吧爽壞了又有！！可參考A4L現在的效果。。。

===========================YY完畢，下邊是真正想說的=======================

當然，如果純論國產後車用的技術，可以洗洗睡了。一句話，車輛本身的技術和做工本人認為會進一步下降，有傳言說國產極光將用奇瑞的的2.0T發動機。。。。不知是不是真實消息。但是就新車的註冊命名：奇瑞捷豹路虎攬勝極光。。。。。。。這個名字是繼新馬6的「阿特茲」之後，又一個把我雷的外焦里嫩的名字。。。我估計大部分的車主拿到車第一件事就是把那個奇瑞路虎給扣掉。。。。。但是就市場銷售狀況來說，這絕對是競爭力大大的！！！

1 現在不是幾年前上市時期極光可以加價最多到20的時候了同尺寸類型Ｑ３　Ｘ１主銷車型在２６－３２萬　並且銷量都在４０００－６０００２極光進口版折扣　１０－１５萬３高１個級別的ＸＣ６０ＧＬＫ　ＥＸ５０　都已經國產並大幅折扣

謝邀。現如今大街上進口極光跑得可謂不少，是路虎全系車型中的銷售主力，但有些讓我不解的是為何選擇極光作為第一款國產車型。那是因為在我看來，極光的缺點（或是劣勢）再明顯不過，那便是車身尺寸相比同級別對手之間明顯不足。極光的三圍是：4365*1965*1635(mm)，我們再列舉國內市場豪華SUV的著名車型Q5：4629*1898*1655(mm)，GLK：4544*1840*1689(mm)，極光在車身長度上劣勢盡顯，甚至只能與Q3：4385*1831*1589(mm)相爭。而極光的優勢在於：1品牌，2外觀造型。這兩點是不用爭議的，加價50W提車就是路虎品牌效應的最好體現，而極光又是路虎的設計思路發生轉型邁向未來的第一款作品，瞬間逼格瘋狂上漲無疑。我的觀點是：不知各大外國車廠選擇國產車型的依據究竟從何可循，但我想這其中最大的因素還是銷量。我不可否認進口極光的銷量在品牌內領先，但試想其國產後，優勢被削減（奇瑞標有沒有，逼格瞬間降低，要知道年輕人最看重的就是逼格，特別是富二代又不差錢，能買進口誰會買國產），劣勢依舊（除非加長車身，參考途觀），較小的車身尺寸導致一大部分中年人士用戶與家庭用戶的喪失是確定無疑的，所以國產後的極光註定依舊還是年輕人個性的小玩物，而非顧家顧商的成熟中年人的座駕。從適用客戶範圍方面來講，被Q5，X3完爆。我想，這會讓極光國產後的銷量不會有太大幅度的增長，能否達到路虎理想中的國產銷售目標還是值得商榷。所以我的建議則是：儘快完成神行者的改款（擁有極光一般的外形），國產後，絕對是Q5的有力對手。

極光是一部非常有特點的車。極光也可以說是一部非常好的車。好就好在這部車有著非常鮮明的定位，很好滿足了自己目標客戶群的需求。

一方面是極富個性與特點的外表，路虎在普通人心中的品牌定位，這兩點所帶來的極大的面子。

另一方面是實際上從動力到信息系統到變速箱都乏善可陳的里子。

這種特點意味著，只要不做大的減配，路虎的買家是不會在乎奇瑞的做工和質量的，甚至對於可能出現的在懸掛、發動機、等等方面的減配都毫不在乎。

因為極光的客戶群本來就是定位於在乎面子遠勝於在乎里子的一群人。

所以極光國產化以後，價格拉低了十多萬，你問我會不會大賣？當然會大賣！對於手握四十多萬票子但是在乎面子遠勝於在乎里子的那群人，極光是個絕佳的選擇。國產化完全不會影響極光的優勢，極光的優勢都在面子上。

個人認為，極光對GLK的衝擊最大。對X3也會構成一定的衝擊。

但是對於Q5基本不會構成衝擊。買奧迪的人，其實都有一個心理，就是低調的華麗，總覺得奧迪低調，極光那外表那牌子太高調。其實我覺得這個想法特搞笑，中國13億人，大概有12億人都知道四個圈兒，你低調個jb？但是不管怎麼說，Q5的目標客戶群，和極光的目標客戶群，基本是沒有重疊的。

謝邀。:)你別說。極光這車還真是挺暢銷的。我之前在一個回答里說了，大部分中國人選購車，是不會看性能指標的。所以這個新技術引擎不需要告訴顧客什麼指標，只需要讓顧客知道，比上一代提升多少就ok了（參照蘋果，從來都是對比上一代）。路虎這個牌子很好，給人的感覺就是挺貴，上檔次，有勁兒。不過極光最大的不同在於極光年輕人開的也很多，這個價格如果真的是40萬，那預計會很有競爭力。回答的很亂，但是只有一個中心，40萬很有競爭力。

我認為是有競爭力的。

有人吐槽奇瑞，似乎一汽或者華晨很有品牌力似的。

國產後，拉低起售價格，價格和需求的關係，經濟學課本說的很清楚。作為豪華品牌，品牌就是性價比中的性。

哈哈全部都看好極光，事實卻是相反

真賣到40萬是很有競爭力的，不管質量保養啥的，反正不會比現在還差…男女通吃…q5用戶會被搶不少……

極光真沒幾年前多了，幾年前那外形真的亮瞎一地了，現在論外觀論內在基本上都不如同級別的Q5和全新的x3 還有賓士GLC，空間極光後排簡直無法坐人，非常憋屈