“

　　孙子兵法说，知己知彼方能百战百胜。

　　在东风本田身上，这句话显然已经验证过不止一回了，他们的每一代产品，都能取得巨大成功，有以销量爆款见称的，也有以名气地位闻名的。

　　以思域，CRV们的热销来说，这些成功导入中国市场的车型，无一例外都是销量口碑双丰收。

　　事实上，本田对中国市场的导入是有选择性的，当您真正拉开本田全球市场的车型大全，您会发现并不是所有的本田车都有进入中国，而且似乎导入的车型或多或少都是有中国消费者明确喜好的。

　　都在戏说“大众喜欢研究消费者”，其实每一家车企都是这样，以“技研”而闻名的本田其实也不例外，而葫芦侠这次在珠海试驾的，就是本田专门为中国市场打造的一款新“神车”。

　　这是一款售价区间在10万元的车，其低配甚至预估落地才10万；这也是一款合资车，还是出自几乎不怎么折价的本田。

　　看这个视频，以10万元入门车型的角度来说，看起来是不是很平顺？发动机几乎没有什么抖动。

　　但是事实上，葫芦侠可以告诉您一个略显残酷的故事，这是一台小排量三缸发动机，1.0T三缸，但还是请您扪心自问，如果只看运转平顺性，视频里这台发动机您觉得是三缸吗？

　　在试驾过程中，葫芦侠花了一天的时间来详细感受这个车的方方面面。

　　如果要对这个三缸机下结论的话，葫芦侠认为，享域所匹配的这台1.0T三缸，在运转平顺性上完全不输同为10万元的国产品牌四缸机，得益于东风本田从整车基础架构初始设计上的优化。

　　这台1.0T三缸机在享域身上真的没有什么存在感，无论是坐还是开，至少在平顺与震动层面已经与4缸机没有差别了。

　　唯一存在差别的，是噪音，在车内，会有比较明显的发动机运转声音，不过，关于NVH，葫芦侠想放在全文最后来说。

　　虽为凌派姊妹车

　　但毫无疑问，享域要更加的“中国”

　　已经上市的新一代凌派，其火热的销量可能是不少网络喷子们从来没有想到过的，“三缸机”，“中国特供”，每一项都是喷子们口中的死罪。

　　但是消费者喜欢呀，把每一项性能造到消费者心里去就行了。

　　在外观设计上，享域高度复制了概念车的造型，非常的大气与精致，在表述层面，葫芦侠就不引用官方的各种美学称谓了，直接放图。

　　以10万元的价格来说，放眼合资车领域，同级别真的很难找出颜值胜过享域的了，无论是LED的大灯组，最低配都有215mm宽的轮胎，甚至就是侧面的腰线，屁股上的扰流板，每一项都美轮美奂。

　　以中国人的审美来说，考虑价格，10个人会有9个都认为漂亮，还有1个是已经迷晕过去了。

　　外观设计只是享域“中国”的第一重；在车内设计上，尤其是前后排座椅与空间方面，享域更是做到同级别标杆水准。

　　先说空间，享域完美继承了凌派越级空间的表现，无论是腿部空间还是头部空间，都做到了D级车的水准，后排无论是“京瘫”还是“葛优躺”都能行。

　　而空间大还不行，享域的座椅还特别的舒服，葫芦侠一直试图给享域的座椅找个类似的存在，好让大家有个直观的感触，但找了一圈，发现10万级别里面没有对手。

　　直观感受最接近的，其实是高了不止一个级别的天籁，享域与天籁的座椅一样，不仅坐着舒服，腿部支撑也很到位，坐垫很长，一直延伸到了膝盖内侧。

　　也就是说，享域的后排真的是大沙发座椅。

　　而在与东风本田研发团队的交流中，葫芦侠也获悉了一部分座椅舒适的原因。

　　除了靠背角度，发泡材料等常规问题以外，为了能让享域有着越级的舒适性，本田还特别设计了不同层级的支撑性，比如座椅的表皮支撑性就是强于发泡材料支撑性的。

　　这样设计的好处就是让人与座椅接触的瞬间就能获得有效缓冲，而这个缓冲又因为发泡材料软的原因，会持续和棉柔的反馈力度，让人倍感舒适。

　　有越级的配置，有越级的细节

　　但也有值得商榷的地方

　　东风本田打造享域的思路其实就是中国消费者购车的思路，想要“小钱办大事”。

　　何解？消费者购车想的是，我就这些预算，但我既想要大空间，又想要高配置，还想要有面子。

　　所以东风本田享域从立项开始，就是誓要满足中国消费者这样的购车需求。

　　面子好办，外观大气内饰精致，再加上本田的LOGO，问题都已经解决了。

　　配置也好办，看看有哪些配置是消费者喜欢的，有哪些配置是能体现车辆更高级感觉的，加上就行。

　　所以在享域身上，我们看见本田的安全超感系统，就是带自动驾驶辅助功能的ACC自适应巡航功能以及延伸。

　　此外，享域还有前后的LED灯组，天窗，电子驻车，自动启停等配置，都是消费者喜欢的，享域都有。

　　细节部分，享域就更是会打动人心了，为了让乘客司机感觉舒适与高级，方向盘是支持前后上下四向调节的，座椅下方的滑轨也都做了包覆。

　　特别值得一提的，本田还为享域设计了一个独一无二的后排扶手，不仅能联通后备箱，还有向前延伸可承重70公斤的小桌板。

　　这个设计真的足够“迈巴赫”，足够讨每个人的欢心。

　　但我们知道一个基本原理，成本是守恒的，越级的东风本田享域毕竟不是亏本生意，那这个比国产车都豪华的设计与配置到底是从哪里找的成本平衡呢？

　　答案就是NVH，在试驾与试乘过程中，葫芦侠发现享域的NVH还有更大的进步空间，深油门高转速的发动机声音会明显传入车内，风噪路噪也都比较明显，甚至路面的沙石击打轮拱，车内都会明显的听见声音。

　　而针对NVH的问题，葫芦侠也与东风本田的技术负责人有过沟通，在成本有限的情况下，确实是只能有所取舍。

　　不可能一台10万元的车，既给你D级车的空间与舒适，又给了你D级车的配置，还能给你D级车的隔音，那不现实，目前的取舍就是在NVH合理的情况下，把其他做到极致。

　　当然，本田方面也表示，如果后继上市有消费者反映需要加强隔音，那么在改款车型上，他们会重新衡量相关问题与因素。

　　写在最后，本田之所以能不断的制造爆款，真的是有原因的，不仅是“本田技研”，他们也同样擅于倾听，消费者需要什么，他们就制造什么，这就是销量好的愿意，思域如此，估计享域依然。