要拆卸引擎室右侧的进气岐管周边, 才有办法看到这两条水管

拆下的进气岐管总成

还算干净的节气门 (未清理前)

拆下的水管 ......

 

另一条 ......

换个角度

 

这边不是帮修车厂或零件商作广告, 而是肺腑之言 ; 欧系车高温引擎设计的先天宿命, 车老了之后冷却系统与机电系统会衰退得比较快, 一些 "看不到" 的重要零件, 最好时事要做预防性更换。以这次的这几条热水管为例, 当有观察到水箱水有异常、缓慢的减少, 但从外观可以检查到的 水箱/管路/帮浦/水阀 又看不出有漏水的时候, 通常十之八九, 这些看不到的水管可能已经有裂缝了。我的小五, 就是发现有异常冷却水减少但迟迟找不到漏水位置, 于是乎一拖再拖, 拖到水管接头裂了才知道要修 ; 拆下的两条硬质水管, 其中各一个接头部位都已严重脆化(引擎室里的 高温+震动), 几乎是用手就可以扳断的程度 ; 就像是一颗未爆弹, 不知道时么时候会断裂大漏水。

 

一开始送来的料件, 不知名品牌, 外观材质明显跟原厂件不一样, 我不敢用 ......

第二次送来的料件, 看得出哪一个是正厂件吗?

 

答案是, 中间那条是新的正厂零件, 上边是不知名副厂, 底下是断裂的原车原厂件 ......

外观就可辨识材质明显有差异, 建议这种重要零件, 就别买不知名副厂的吧 ......

 

两条硬质热水管, 一条软热水管, 通通指定换正厂零件 

 

 

 

 

 

换上新水管

 

 

 

 

 

 

2+1 条

 

大拆修换完水管后, 水温与冷却水未都回复正常, 但怠速却开始有异常小抖动 ......,

 

请待另回分解 。