帝豪GS到底怎麼樣啊，是越野車還是跨界車，質量可以嗎？
帝豪GS定位為跨界緊湊級SUV，帝豪GS分為優雅版、運動版兩款車型，其中運動版前格柵更突出運動特性，採用了誇張的下進氣格柵，後排氣運用雙邊單出的設計；優雅版的外觀則更為平和居家。跨界風格讓它兼顧了轎車流暢的線條和SUV的高視角，符合年輕人的審美。
帝豪GS在內飾設計上充斥著濃郁的中國風，包括西湖斷橋樣式的中控台。配置也是帝豪GS的一大亮點，帝豪GS搭載了3G 車載Wi-Fi、GPS導航、車載藍牙、iOS Android手機智能互聯、多媒體影音等功，CarLife/CarPlay智能雙機互聯繫統，可方便快捷地實現手機映射。
在動力部分，吉利帝豪GS搭載了1.8L和1.3T兩款發動機，未來有望推出1.4T車型，匹配6擋手動和6擋雙離合變速箱，滿足日常駕駛沒有問題，只是車主們均表示油耗略高，車主的平均油耗在8.5升左右。除了油耗問題成了車主最為詬病的地方，另外車漆薄和異響等問題也是帝豪GS需要改進的地方。
從性價比來講，帝豪GS外觀時尚內飾上檔次、配置高、空間大、等等，國產車質量外觀配置都優於合資車，但是保值沒有合資車好。
吉利汽車發布10月份銷量公告，帝豪GS 的表現十分搶眼，單月銷量達到16063輛，環比增長14%，創下上市以來單月銷量的新高！帝豪GS的熱銷也離不開吉利品牌的影響力。在「3.0代」產品卓越品質的催化下，吉利汽車不僅在市場上大獲成功，品牌熱度也不斷攀升。
帝豪GS屬於Crossover車型，也就是我們經常說的跨界車型。如果預算有限，但又想駕車去更多的地方，體驗不同的道路環境，雖然不及越野車的性能，但是跨界車又有優於轎車的通過性，還是能夠適應大多數的道路環境的。
從質量來說，吉利進入3.0時代，產品都是有質的飛躍。包括設計語言以及製造用料，也都還是在行業內從處於領先水平，從內飾來看，車內也不會有滿眼都是硬塑料，透著濃郁的塑料感，比如中控台的地方，都是用不錯質感的皮質材料覆蓋。2700mm的軸距，乘坐空間真的不是蓋的。
而吉利在對底盤以及懸掛的調教上也是下足了工夫，緊湊且路感清晰，過溝溝坎坎時非常乾脆，並且，在NVH方面，也是不錯的，日常行駛時，風噪、胎噪並不明顯，在加速時，能聽到從發動機艙傳來的聲音，但並不刺耳。
如果對帝豪GS感興趣，不妨去店裡試乘試駕一下，這樣能有更直觀的體驗哈！
吉利帝豪GS是一款類似於的小型車，這種車現在市場上很火爆，就我們這個地區來說，現在買車需要排隊 在熱銷中，我們有幸擺弄過一台二手的吉利帝豪GS，它的渦輪增壓發動機和雙離合變速器，搭配起來的效果，給我們的印象比較深刻，而且它的配置和它的定價也算是比較厚道。
吉利帝豪作為吉利車族中頂級的做工，這個檔次的產品，產品力也好 品質也好，已經有了長足的進步，我個人認為它已經向二線的合資品牌看齊了，作為咱們自主品牌的這種車型，我們支持一下 我看好它的未來，這個車可以出手。
想了解更多關於汽車的問題，歡迎大家關注頭條號或公眾號「胡侃汽車」，留下您的問題，老胡為您一一解答！這個車就是帝豪GL的兩廂版，也不是越野也不是跨界，而且裝配雙離合變速器，以後會存在很大隱患，如果喜歡外觀可以買手動擋
帝豪GS憑藉跨家風格和超高的「顏值」吸引了眾多的年輕消費者的關注，。
7.78-10.88萬能買到一台顏值、配置、做工都不錯的緊湊SUV，對於剛出來工作，沒有家庭資助的年輕人而言，吸引力不言而喻。
帝豪GS基本延續了帝豪Cross概念車的設計理念，前臉採用吉利家族式回紋式中網設計，並集成了LED日間行車燈。
此外，新車前保險杠採用鍍鉻裝飾條進行搭配。新車整體造型配合黑色包圍套件和車頂行李架更加突出其主打跨界風格的主題。
此外，新車尾燈組採用了LED光源。據了解，帝豪GS是基於吉利全新FE平台打造。
新車整體造型非常動感，配合黑色包圍、黑色車頂和車頂行李架更加突出其主打跨界風格的主題。
尾部方面，新車造型有稜有角，兩側尾燈樣式也較為獨特，整體尾部看起來很有層次感。
外觀不多說，顏值確實挺高，後側45度看這個車尤其漂亮，比起優雅版我更喜歡運動版的外觀，區別在於造型的一些細節之處，像是前臉、尾部以及紅色剎車卡鉗、迎賓踏板等。優雅版頂配加3000元就是運動版頂配的價格，優雅版除了最低配之外，其他配置車型加5000元便能買到運動版對應配置的車型，其中包含了全景天窗的價格。
另外有幾點需要說一下。運動版和優雅版前臉的大燈形狀、前保險杠飾條有所區別。全系都是鹵素大燈，LLED日行燈、自動大燈、大燈調節功能全系都有。只有頂配一款車型有轉向輔燈。
最小離地間隙180mm，比起一些緊湊級城市SUV要高。車頂的行李架除了最低配車型外全系都有，配合輪拱和側裙上的黑色塑料，顯得硬朗了不少。優雅版和運動版兩款配車型是18寸輪轂，其他的都是17寸。
最小離地間隙180mm，比起一些緊湊級城市SUV要高。車頂的行李架除了最低配車型外全系都有，配合輪拱和側裙上的黑色塑料，顯得硬朗了不少。優雅版和運動版兩款頂配車型是18寸輪轂，其他的都是17寸。
綜合來看，帝豪GS的亮點在於年輕動感的風格，體現在外觀和內飾的設計感、娛樂互聯配置以及駕駛感受這些方面。還有就是城市跨界SUV的車型定位，兼顧到了城市SUV和兩廂轎車的雙重屬性，比兩廂轎車空間更大、通過性更好，比一些城市SUV操控體驗要好、運動感更強。
根據之前報道，帝豪GS將提供1.3T與1.8L發動機兩種動力配備可選，其中1.3T發動機最大輸出功率為129馬力，1.8L自然吸氣發動機的最大輸出功率為133馬力。
帝豪GS的缺點油耗似乎一直是吉利的短板，在帝豪GS身上同樣出現這個問題，無論是1.8L還是低排量的1.3T，油耗表現都不盡人意。
油耗表現在高速路段還好，但一回到城市路段就會「打回原形」，所以後期養車成本較高。
如果你是剛出來工作的年輕人，也許你買得起它，它也能給你不錯的初體驗，但後期「圈養」它會不會對你造成壓力，就要斟酌一下了。上面說到它油耗偏高，你可能會問帝豪GS會不會是犧牲油耗拼動力？
遺憾的是並沒有，它的跨界造型也許也會讓你誤以為它有不錯的動力，但實際上只是屬於夠用水平。
在日常行駛中動力其實是夠用的，但是在急加速、超車等需要高轉速時會力不從心，同時突然一腳地板油的話，變速器就會變得遲鈍，頓挫明顯，動力輸出不連貫的。
不過正常駕駛下，它的雙離合頓挫其實很小了，所以帝豪GS更適合代步，而不是「激情駕駛」，對動力有要求的熱血青年來說，會有些小失望了。
1、帝豪GS在儲物空間方面做得不夠好，還不夠豐富，同時中央的杯架容積小了點，大一點水杯會放不下。
2、雖然帝豪GS在隔音方面已經做得很好了，但中高速行駛時，後排的胎噪還是比較明顯的。
3,、後備廂空間偏小，但如果你不是經常放大件東西，這點可以忽略掉。
1.8L和1.3T在動力表現上相差不多，1.8L作為自然吸氣發動機，動力輸出平順，開起來順心，不過1.3T在低扭出力上會比1.8L好，而在走走停停的城市而言，低速更「給力」的1.3T會更好。
配置方面推薦運動版的領尚型，首先領尚型作為主推配置車型，無論在安全還是舒適性配置都比較齊全，全系性價比最高。
而同配置的情況下，多花5000元買一個更好看的運動外觀還是值得的，畢竟帝豪GS主打外觀嘛，而且漂亮的外觀能撩到姑娘的機會也高一點。
帝豪GS
提供2種車身造型，其中運動版增添了整體感更強的運動化前後保險杠、倒梯形鍍鉻排氣管裝飾、光導式LED日間行車燈、全景天窗、紅色制動卡鉗等配置。
帝豪GS的內飾延續了博瑞、博越的經典設計，如靈感源自西湖斷橋的儀錶台曲線設計。但在細節之處帝豪GS還引入了諸多新鮮元素，如：圍繞多媒體顯示屏和空調出風口的G型回紋鍍鉻飾條，「城市魔方」內飾紋理，以及設計精美的車門拉手等。
帝豪GS
搭載1.8L自然吸氣和1.3T渦輪增壓2款發動機，均匹配6速手動和6速雙離合變速器。1.8L發動機可輸出98kW的最大功率和170Nm的最大扭矩，1.3T發動機可輸出95kW的最大功率和185Nm的最大扭矩。自動擋車型配有電子手剎、自動駐車和定速巡航功能，頂配車型還擁有ACC自適應巡航系統。
作為購入帝豪GS優雅臻尚車型一年的車主，覺得有回答這個問題的義務，下面淺聊一些這一年來的感受吧。
前些年，在一次長途高速路上，由於疲勞駕駛差點追尾前方車輛，驚出一身冷汗，從此便有了換輛有主動安全配置的車，最後權衡下入手了gs頂配車型，這可能是目前市面上配備主動剎車功能價位最低的車型了，此功能和acc自適應巡航就不多表了，用過的自然清楚這配置的方便之處。動力方面夠用，底盤紮實，偏硬但韌性夠。車子隔音時速80以下完美，速度再高胎噪和風噪就來了，時速120時，nvh表現一般。油耗方面1.3t夏天開空調，平均速度34，百公里油耗7.5，1.4噸的車重，這油耗還能有啥不滿意的。越野還是算了，離地空車18cm，比轎車稍強點罷了，也沒有4驅車型，想越野的就不要關注它了。一年下來暫時還沒出現任何毛病，至於是車質量好還是我運氣好，這個就不太清楚了。
以上就是這一年來一些感受，總結一下，這車值這個價錢。
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