银联无网络支付 深圳地铁秒过闸
【星岛日报报道】随著粤港澳大湾区居民来往愈来愈频繁，「一小时生活圈」互联互通也日渐便利。深圳是港人北上第一站，居民往往会频繁乘搭深圳地铁。中国银联由今年三月起开通银联IC卡、银联手机闪付「一拍」过闸，港人以本地银行发行、印有银联及闪付（Quick Pass）标识的信用卡、预付费卡，即可直接拍卡过闸。下一步银联将继续推进移动支付在粤港澳大湾区公共交通领域的应用。绑定了银联卡的手机，还可在无网络的条件下直接用于地铁过闸，例如Apple Pay等。
在深铁福田站，记者日前亲身体验拍卡「秒过」闸机。银联深圳分公司智慧生活服务部副总经理周宇说，和其他电子支付方式比较，银联卡直接拍实体卡，不依赖网络讯号。在客流高峰时，其他支付系统可能出现讯号差、扫码难的情况，银联电子支付不需要网络，这是其优势所在。
据记者现场观察，深圳市民主要以深圳通（类似港版八达通，但仅限于交通工具支付）过闸 ，也有人选用微信支付扫码过闸，银联要打开市场亦非易事。有乘客认为，现时深圳地铁的支付方法已很多，如果银联支付推出优惠活动，他们才会试用。
银联国际香港分公司总经理刘恒认为，相较对手的支付方案，银联的应用场景更丰富、高效，他也认同，任何支付工具运用初期，要培养用户使用习惯，价格补贴会是最主要的策略。目前，深圳市地铁八条钱、五千多台闸机中，每个车站至少「两进两出」共四台闸机通道，支持银联闪付过闸。周宇说，到四月底港铁（深圳）四号线全闸机改造升级，以及今年底前深圳地铁全线车站所有闸机升级完成后，将全部支持这类过闸服务。
深铁相关负责人周聆称，现时要乘搭深圳地铁，乘客有多种支付选择，除银联支付以外，还包括购买地铁单程票、使用深圳通（类似八达通）、使用手机票卡、购买地铁日票或计次卡，以及手机扫码等支付方法。她笑言，「现在买单程票的乘客，一百人中不到五人，以前我们最担心单程票流失率高，乘客排队时间长，现在都解决了。」周聆说，深铁最短程车资两元，一枚单程票的制作成本其实更贵。
随著深圳市地铁线网的不断延伸，地铁客流持续攀升。去年，深圳市地铁全线网日均客流超过五百万人次。
另外，深圳巴士去年也上线银联支付，累计使用人次逾三千万。深圳的士已有一万七千台支持银联电子支付，今年内将扩展至二万一千台，即全市所有的士都支持。目前，银联在内地二十二个城市开通地铁支付服务，其中大湾区城市广州、深圳、佛山地铁已支持境外卡过闸；同时，内地六百个城市巴士支持银联卡电子支付。今年以来，香港持卡人在内地使用银联移动支付的交易迅速增加，其中，今年首季香港持卡人在内地的银联闪付交易金额按年增长一点四倍，并超过去年全年的一半；今年首季实体银关卡的交易额按年增长一点七倍，对比去年全年则按年增长一点一倍。
