好一輛2018款奧迪A3 Sportback，讓我找回曾經悶騷的自己！
感謝奧迪官方組織的這次試乘試駕活動！ 讓我這個平時只能在遊戲里開豪車YY的的屌絲男，也能有幸坐在高端品牌車的駕駛座上，過了一把真正的「奧迪癮」！
作為一個平時經常與車子打交道的偽車迷，今天就來嘮嗑一下 我面前這輛奧迪A3 Sportback運動版轎車，重點談談這次試乘試駕過程中自己的一些真實體驗和主觀感受：
外觀——魅力酷炫，騷氣十足
看到車的第一感覺就是：我擦，好幾把酷炫！
先看前臉。俗話說得好，看人先看臉，我這人看車也是一個套路。A3的前臉真是既大氣又霸氣，遠近辨識度都很高。當然這也是奧迪家族臉譜特色，自帶鋒芒，像我這種窮屌還是難以抗拒的。
再看顏色。騷紅色的車身，簡直靚瞎了我的眼，還觸動了我的心。畢竟從小，我就想開上一輛騷紅色的跑車，馳騁在四通八達的馬路上！
騷紅色！紅色！光是艷陽天下的視覺衝擊就讓人陶醉，再加上手裡握著的這把四個圈兒的車鑰匙，內心那份壓抑很久的狂野，已經開始蠢蠢欲動。。。
當然，這裡要修正一下措辭，官方詞語可不叫騷紅，而是取了個我覺得很裝逼的名字——探戈紅。本來奧迪臉開到哪兒都自帶光芒，再配上這騷氣十足的大紅色車身，在南方這種晴天多的天氣，開出去的回頭率還是挺高的。我這兩天沒事開著它在大學城轉悠的時候，路邊都有不少妹子在忍不住窺視。
說完顏色，再來說車身。前倉蓋和腰身上的幾條貫穿式腰線，可以說是簡單粗暴，運動感十足；加上兩側凌厲的腰身，肌肉感很強。打開車門，就想即刻就想轟上油門，飆上一把。
空間——充足有餘，超乎預期
前排不用多說，主駕副駕座椅電動可調，空間收放自如。拿到這輛車，我重點關注的是還是在後排。
剛好這兩天不少同事都聽說我手上有輛A3，剛好也趁機發揮了一下後排空間的突出作用。沒有圖片就沒有發言權，先來看看我的兄弟們坐進去都是些什麼姿勢？
如此可見，A3的後排空間比我想像中的大，為什麼這麼說？因為兩箱的A3本身由於底盤低、且相比三廂車少了個尾巴，一般人往面前一站，就會感覺這車的空間就應該不大。但實際上，我的同事們已經用行動打消了我之前的疑慮。
A3的後排空間還是做足了的，至少對我而言，完全夠用。
但你要知道，男人總是很貪心的，後排夠用了還不行，剛剛升級當爸爸的我，對後備廂的空間也是有很高的要求的。
怎麼說這一兩年，因為有了小孩兒，開車出行總免不了大包小包和隨身攜帶的嬰兒車什麼的要放，何況我眼前是兩個小孩兒！兩台嬰兒車啊！……
當我把兩個嬰兒車推到尾箱旁那一刻，我覺得真正考驗這輛A3空間的時刻到了……
我老婆堅持認為沒有問題，但我還是揣著懷疑的態度，一邊收一邊放，直到將第二台嬰兒車完全放進去那一刻，我整個人都驚訝了，至少3秒……
A3的後備廂空間，是不是比我甚至比你預期的都大？能完整放下兩台摺疊嬰兒車，你們敢信？！
動力——提速猛，加速快
總算可以飆一把了。期待已久……
一腳油門下去，轉速提升真是快，推背感很強！變道、超車一氣呵成，這是我那輛國產SUV一直無法體驗的快感。2.0T渦輪增壓發動機，放在這種緊湊型兩廂車上，動力真是強勁！
就算滿載，動力也是杠杠的，下面這個視頻就是載滿4人時的百公里加速過程。水泥路，9秒多10秒的樣子。空載的時間，會比這個更短一點。
奧迪A3滿載四人的百公里加速過程 https://www.zhihu.com/video/1028408296511684608 當然，動力足油耗也就不低，我這幾天開下來，大概算了一下整體平均油耗在百公里11升左右（自己加油計算，非儀錶顯示），估計和我喜歡加速找推背感有很大關係。
說到動力，另外也要提一點，就是A3在加速過猛時偶爾會感覺到車輛會出現頓挫， D3升D4的時候概率比較大。不過這也是雙離合自動變速箱的一個特色，不足為慮。
轉向——指向精準，輕重可調
評價一個車好不好開，我認為，轉向可以佔一半。
這輛A3的轉向無疑還是標定得非常好的，搭載的電動助力轉向系統（EPS），低速輕便、高速沉穩，手感平滑舒適，幾乎感覺不到任何波動和突兀。
並且指向也很明顯，你說去哪就去哪，轉向間隙非常小，響應很及時，方向盤打到中間位置和末端都有比較明顯的手感感知。
這裡得提一下，A3針對轉向這一塊，不僅手感調得好，而且還非常人性化——中控設置里提供了三種不同的轉向模式（舒適、自動、動態），直接給用戶提供了更多的手感選擇和駕駛體驗。
三種轉向模式簡單理解就是：轉向輕盈、轉向適中、轉向稍重。
- 個子嬌小的用戶可以選擇舒適模式；
- 一般人如果嫌麻煩可以傻瓜式選擇自動模式，完全滿足大多數人的日常駕駛需求；
- 如果忍不住想體驗一把開賽車的感覺，就可以選擇動態模式，操縱感明顯增強。
A3在轉向這點上，考慮比較周全。
底盤——重心低，抓地穩
這幾天開下來，A3的底盤給我的感覺就一個字——穩。
無論是低速轉彎，中速變道，還是高速飆車，以及加減速等，這輛車的底盤都讓我感覺非常紮實。這也是我和幾個小夥伴們一致的評價。
要知道，一般的車子，速度開到120kph以上，很容易出現發飄的感覺，但是我開A3的時候把車速飆到140kph以上都非常穩，抓地力很強。
由於高速路的車速有限制，我不敢彪太猛，但個人覺得更高的車速對A3應該沒什麼問題的。
關於底盤和轉向這兩點，也是我這幾天駕駛這輛運動版A3最明顯的主觀感受之一。這輛車不論轉向，還是減震（懸架），個人覺得A3在同價位車型中的表現都是非常棒的。我想這應該得益於奧迪沉積多年的底盤調校經驗，所能給用戶帶來的優質體驗吧。
以上幾點，就是我拿到這輛A3後重點體驗和感受的幾個方面。當然，除此之外，也還有一些我認為的小亮點或小驚喜：
- 駕駛模式——多樣化，人性化。打開中控上的A3上的【drive select】按鈕，中控上即刻彈出【經濟】、【舒適】、【自動】、【動態】、【個性化】五個選擇，只要轉動旋鈕就可以自由選擇某一駕駛模式，讓我想運動就運動，想舒適就能舒適……
- 乘坐舒適性——我岳母經常坐車都會暈車，但是這兩天她坐在A3的後排一起出行，一次都沒暈過，還一味地稱讚這個車跑起來很平穩、減震不錯，加減速也不突兀。
- 前排空調出風口調節——手指旋轉外圈調節，掌心順便同時感受風量，一個動作即可調到我想要的大小，不經意間就省去了「一般車輛上操作完還要伸手去出風口試一試」的繁瑣動作，可謂體貼入微。
- 後排點煙器——用的多的人都知道它的好，除了能點煙，最主要的是還能給後排的人供電續航：配個逆變器給筆記本充電，或者USB轉換器給手機充電，辦公娛樂不間斷。至少我之前的車沒有。
- 後備廂掛鉤/固定扣——我之前開的車就沒有這個，居家出行經常會放一些開口袋子、箱子什麼的在後備廂，如果沒有專門的固定措施的話，到了目的地打開後備廂往往都是東倒西歪、亂七八糟，要麼開車途中都要時刻提醒自己不要急轉彎……
A3有了這幾個掛鉤/固定扣後，簡單操作即可對袋子、箱子等物品進行有效固定，然後就可以放心享受運動型轎車所能帶來的駕駛樂趣了。
- 後備廂12V電源接頭——這是很多車都少有的一個配置，經常用到的朋友應該不多。尾箱里的12V能幹什麼？車載吸塵器，車載電動洗車器、車載冰箱、車載功放……都可以統統用上了，是不是可以很溜？
- CarPlay——這算得上是奧迪車的一個標配。只要一根USB線即可將連接蘋果手機與中控屏，輕鬆實現CarPlay地圖導航，播放音樂或有聲讀物，當然還能通過Siri語言實現收發簡訊和撥打電話等，功能直接碾壓普通的藍牙連接功能。我用了幾次感覺非常好用，至少在線導航的時候可以解放我的手機干別的事情……
- 迎賓燈——這個是個小驚喜。夜間我一打開車門，面前的地即刻被照亮，完全讓我避免踩到各種「坑」啊。畢竟我是坐標多雨水的南方地區，經常在晚上把車停在戶外，之前的車由於沒有這個迎賓燈，往往一腳下去就踩到水坑、台階什麼的。如果車上有了這個迎賓燈，下車那一刻心裡自然一下子踏實了許多。
- 轉向燈——也不能完全說是個亮點，畢竟奧迪是出了名的「燈廠」。但是對我而言，這個跑馬燈的設計，個性還是很明顯的，科技感十足。
說了這麼多優點，當然也要提一下個人認為的幾個不習慣的地方，也是很主觀的：
- 後備廂拉手太隱蔽，沒用習慣的話會經常找不對地方；
- 中控杯架位置不太習慣，換擋桿前面，取放水瓶有點不適應；
- 後排門把手下方的置物區取放東西不太方便，估計是門把手「吃掉」了一部分操作空間，這裡不太適合放水瓶什麼的；
- 內飾顏色稍顯單調沉悶，畢竟外觀這麼騷氣運動，進到車內我也很期待感受到更多酷炫動感的元素，也不過分嘛？
以上，就是本人在這次試乘試駕過程中的一些實際體驗和主觀感受，如有表述不周之處，還望大傢伙兒諒解。
最後，再次感謝奧迪官方組織的這次試乘試駕活動！讓我對一直以來心儀的汽車品牌有了最直觀的體驗和感受。如果接下來手裡資金不緊，我一定會將這輛奧迪A3運動版轎車列入我的候選換購車型！期待那一刻……
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