特斯拉不愧是网红车企，从外界推测其巨额亏损将撑不到一年，到其宣部“退市”致使CEO “被下课”，到裁员9%，再到上海超级工厂正式动工，年产目标50万辆。特斯拉自带流量的体质，大起大落的狂野走位，让其一直稳站舆论C位，连不懂车的八旬大爷都知道有个电动车叫特斯拉。

就在4月21日，马斯克SpaceX的载人龙飞船（Crew Dragon），在卡纳维拉尔角空军基地进行静态试点火的过程中发生爆炸，太空舱几乎完全被毁。

祸不单行，就在同一天，特斯拉上海某小区车库内起火爆炸的监控视频又刷屏了。

网友：天干物燥，小心特斯拉

从监控画面看，4月21日晚20时许，上海徐汇某小区地下车库内停放的特斯拉轿车车底有烟冒出，大约6秒后，烟雾迅速扩散并有可见火苗从轿车底部窜出。随后上海徐汇支队立即调派15辆消防车到场处置，经奋力扑救，火灾于21时18分熄灭。

据了解，现场为独立地下二层车库，层面积约1300平方米。起火部位在地下一层，因为特斯拉的燃烧爆炸，致使停在旁边的奥迪、雷克萨斯也发生燃烧，其中，特斯拉烧损重只剩车架。另两辆车情况略好一点，但几乎也看不出形状了。现场无人员伤亡，事发原因目前还在调查中。

据悉，特斯拉车主的这辆白色Model S P85是他在2016年买的，是试驾车，原价107万，有些小瑕疵折后72万。目前总里程已经行驶了6万多公里，维修次数不超过10次。大的问题几乎没遇到过。而对于坊间流传的车主私拉电线导致起火和车主在车内抽烟的说法，均被小区物业和车主本人否定了。

本来已经够“火”的特斯拉，这次又火了一把，眼瞅着就被段子手玩坏了。随手一刷微博就看到一张特斯拉孤零零一车停在车库里的照片，博主征集一句话标题，网友在评论区炸开了锅。

点赞最多的是：“莫挨老子”、“奥迪：我出四个Q，特斯拉：王炸”、“无敌是多么寂寞”、 “买特斯拉吗？自带生火取暖那种”、“不开玩笑！特斯拉5秒就能要你命”。

更有网友给出这样的答案：“不是不爆，时候未到”、“不熟悉的都以为特别高冷，而熟悉的才知道有多热情”、“燃烧我的特斯拉！拜拜法拉利，丰田本田帕加尼，奔驰宝马和奥迪，拿走拿走别客气！”

特斯拉此次自燃事件，还有一个点值得注意：车主表示，事故发生后，第一时间打电话给保险公司，但保险公司表示不予理赔，“我是第一时间打电话给我的保险公司，他们是直截了当的拒绝，说这个应该是不赔。”一时间，很多电动车主都在问：如果自己买了自燃险，碰上这种情况赔不赔？

目前看来，在自燃险的官方解释中，暂未提及电动车。或许，自燃险的投保对象在保险公司看来，指得是燃油车。针对这种现象，有业内人士呼吁：保险公司们，可以谨慎考虑下是不是该推出电动车的专门车险。不要钻电动车车主空子，光收钱不解决问题。

不是第一次自燃，也不仅特斯拉自燃

这显然不是特斯拉第一次发生自燃事故。

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据外媒BGR报道，近日匹兹堡的一辆Model X在被送往修理店的过程中无故自燃起火。KDKA-TV报道称，这辆Model X曾在二月份发生自燃，当时其被闲置在一个车库里。当车辆被取出运送到门罗维尔后大概3小时左右，车辆自燃起火了。大火持续了4个小时左右，起火原因尚不确定。

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而就在上个月，据媒体报道，3月26日凌晨，广州市天河区汇景新城小区地下车库，一辆特斯拉Model S发生自燃，车辆受损严重，现场一片狼藉，所幸事故没有造成人员伤亡。据了解，该辆特斯拉Model S发生自燃的时候，没有充电，也没有发生碰撞。

3

在2018年年初，一起相似的自燃事故曾经发生在重庆某小区负二楼车库。同样是一辆挂"蓝牌"特斯拉Model S，在未充电、未被碰撞的情况下，从车辆底部开始发生自燃。

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2017 年 3 月 4 日，上海金桥特斯拉超级充电站的两台 Model S 发生起火事故，其中一台受损较为严重，车门已被烧穿。从现场照片来看，起火点并不在充电接口，所以有猜测认为是电池引发的起火。

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2016年1 月 1 日，挪威一家超级充电站，一辆正在充电的Model S突然发生燃烧，整辆车几乎被烧得只剩架子，所幸事发时车上没人，因此无人受伤。这起事故吸引了众多的关注。在随后的调查中，特斯拉称是由于汽车自身的缘故，才引发了这场火灾。

无独有偶，就在特斯拉起火爆燃的第二天，蔚来ES8起火的一则消息再次惊动业界。蔚来官方公布，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧，在消防部门协助下将明火扑灭，无人员伤亡，也无其他财产损失。从网曝视频及图片来看，这辆烧毁的蔚来ES8只剩下底盘对于起火原因暂未明确，蔚来称已开启调查。

其实，电动车自燃的情况在国内乃至全球并非个例。

据统计，2015年，我国新能源汽车销量为33万辆，当年的车辆起火事故为14起；

2016年，新能源汽车销量为50.7万辆，起火事故29起；

2017年，新能源汽车销量77.7万辆，起火事故为10余起；

2018年，新能源汽车销量攀升为125.6万辆，起火事故40余起。

欧洲汽车工业协会(ACEA)在提供给EVS-GTR里面有一份材料提供了2010-2018年新能源汽车（xEV）在欧洲发生起火事故的情况，一共有28起。

电动汽车安全已成为“致命题”

作为电动汽车技术的最强标杆，特斯拉的安全程度，已经成为衡量电动汽车整体安全水平的全新“标准”。而蔚来作为国内造车新势力中绝对的 “网红”，其产品品质也是大众关注的焦点。就是这样两家代表性企业的产品，竟也频频被爆出燃烧类问题，纯电动汽车的安全再次紧紧牵动着众多消费者的心。

事实上，包括力帆、威马、陆地方舟等品牌纯电动汽车都发生过自燃事件，有专家将其归因于行业过于追求电池高比能量密度。中国工程院院士杨裕生就曾指出，电池高镍化提高了比容量，也让电池的热失控温度和安全性逐步下降。

三元锂离子电池热失控温度不足200℃，尤其是三元材料在达到一定温度时分解释放出极活泼的初生态氧，即使在没有外界氧气供应的情况下，电池内部也已经完整地具备了燃烧要素，这也是三元锂离子电池起火后，火势蔓延迅速且难以扑灭的原因。

另也有专家指出，绝大多数电动汽车起火事故的原因不是电池本身，而是因为电池包各种缺陷引起的。也就是说电池包设计之初就存在很多缺陷，这些缺陷的存在埋下了安全隐患，安全隐患累积到一定程度之后，最终会引发电动汽车起火燃烧。

目前，由于电池包的原因引起的起火事件占据大多数，但也有少部分是电池本身的问题，这与电池市场的不规范有关。比如，电芯中杂质含量过高，不需要外部因素就可能产生电池内短路，导致电池热失控从而起火燃烧。

事实上，此前发生的电动汽车起火事故已引起工信部的高度重视。业内专家透露，工信部已经完成《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动客车安全要求》三项强制性国家标准的制定工作，正在抓紧履行报批程序，这将成为新能源汽车产品报批准入的基础要求。期待在各界的共同关注下，新能源汽车会越来越安全。

Tips：

据了解，机械电气诱因和电化学诱因都能引起电池自燃。机械电气诱因基本是电池组收到外力冲击、挤压，导致电池内隔膜崩溃，进而造成短路并引发自燃。同时，电池的热失控就好比多米诺骨牌，只要其中一块电池的负极与电解液发生反应，随之而来的就是正极和电解质发生分解，进而引发大规模的短路，造成大面积热失控进而产生自燃。

在电化学诱因中，有一种自燃风险叫做“过充放电”。过充放电就是指电池充电时，正极过度金属溶解，负极析锂，电解液氧化分解，导致温度加速上升，电池膨胀、破裂，内阻随之增大，从而产生自燃。

据报道，起火前几小时这辆特斯拉刚刚进行了超级充电，事发前一小时停到车库内，当时并未充电。但快充是否是引起此次自燃的主要原因，官方尚未给出最终的声明。

文：郝文丽 编辑/版式：蔺天子

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