盛極而衰，本田雅閣是否會走上馬自達6的老路？

第十代雅閣將採用的是代號為L15BM和L15BN的兩款發動機，排量都是1498ml，這就是1.5T發動機的高低功率版。

其中，低功率1.5T和國內思域所搭載的發動機相同，最大功率130kW，峰值扭矩為220Nm。高功率1.5T與海外版本的雅閣所搭載的相同，高功率版為143kW，峰值扭矩為260Nm。傳動方面，搭載的是CVT無級變速箱。

一下子，炸開了鍋，在北美市場賣爆了的2.0T+10AT缺席中國市場？其實，中外款車型的差異，非常常見。而在全新雅閣國產信息曝光之前，疆哥就曾預測過，這台北美2.0T+10AT的動力組合，很有可能會在中國被閹割，而至少從目前的信息來看，全新雅閣主打1.5T動力是事實了。

再加上這款發動機在CR-V、思域上的口碑讓東本的口碑急劇下滑，所以，本田雅閣還是有可能走上馬自達6的老路的。

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很高興回答這個問題，這幾天關於十代雅閣的消息比較多。十代雅閣自去年在海外上市以來，關於他的討論就沒有減弱過，去年本田crv機油問題鬧得沸沸揚揚，這會不會影響新款雅閣的銷量呢，讓我們分析一下。

隨著80/90後逐漸成為購車的主力，這兩年推出的新車，不論是大眾邁騰還是別克雙君，或者是豐田凱美瑞都採用了年輕化的設計。當然本田雅閣也是這個套路，新款的本田雅閣採用了運動風格，前臉一條粗大的鍍鉻裝飾貫穿了整個車頭，把LED矩陣式大燈連在一起，看起來更加的激進有衝擊力。內飾方面不算是本田的強項，但是十代雅閣採用了流行的懸浮式中控屏，給人一種科技感。按鍵旋鈕的設計很實用，並且回饋感特別的好。可以說這一代雅閣內飾，能感覺到本田的認真。

十代雅閣的成敗不在於外形和空間，在於動力系統的穩定可靠性。十代雅閣逆天的10AT+2.0T的黃金動力總成並沒有在國內上市，只靠1.5T+CVT恐怕不能延續往日的榮耀。crv機油門在前，邁騰凱美瑞在後，十代雅閣可謂是生不逢時。如果能引進2.0T+10AT或許能夠在中級車市場笑傲江湖，但是眼前來看十代雅閣日子不好過。

當然畢竟本田的設計和技術是世界一流的，在國內的口碑和銷量一直不錯，十代雅閣究竟會不會折戟沉沙我們拭目以待。反正小編不太看好。希望我的回答可以幫到你，喜歡車的朋友可以關注我。

外國合資車早晚被國產車取代這是必然的，現在中國工業技術越來越發達，在汽車製造領域也是不斷突破，每年汽車銷售國產車已經佔據了不小的份額，只待時間證明國產車質量不比合資差，國產車性價比表現突出，維修配件便宜，這些都是國產車的優勢所以現在國產車對合資車造成了不小的壓力，而現在信息越來越發達，不像以前合資車出了質量問題就找水軍來掩蓋，現在出問題是蓋不住了，所以合資車越來越多的質量問題被曝光，最終不止是雅閣，所有的合資車都會面臨退出中國市場的命運。

雅閣可以說是本田在中國最成功的車型，在中國市場摸爬滾打十幾年，雅閣已經在人們心中留下了不可磨滅的印象，其中又以第七代雅閣成為經典。而馬自達6也有過非常輝煌的時候，經驗的外型和良好的底盤調校讓這款車成為了一款經典運動型轎車。