运点点导读：5G时代到来，物流企业也发生着翻天覆地的变化。当然这也会有大量的红利出现，物流企业该如何抓住5G时代的红利？

虽然我国物流业降本增效已提出近4年，物流业也有了长足的进步，但根深蒂固，特别是仓储本钱和物流办理本钱不降反升，2018年仓储本钱占GDP比重同比增加了0.3%，办理本钱占比同比增加了0.1%。

这个问题涉及的因素较多，如土地本钱升高，劳动力本钱高企等，但物流业资源配置优化的中心禀赋并未发挥统领效果才是根本。

近年来，大数据、云核算、移动互联网和物联网的鼓起及开展进一步颠覆了以往通行近百年资源配置优化的传统，数字技能开始脱颖而出。数字技能带来的信息完整性和决策支撑科学性与本钱积聚性，给资源配置带来了超越以往的优化才能。

秉承迈克尔·波特“价值链”的“供应链”定义在1996年应运而生。诞生于1963年的美国物流协会甚至在2005年直接更名为美国供应链专业办理协会，并将协会奖颁发给提出“21世纪的竞赛不是企业与企业的竞赛，而是供应链与供应链之间的竞赛”论断的牛津大学教授马丁·克里斯多夫。

我国物流业起步较晚，且受制于条条块块的系统机制束缚，物流本钱在GDP中的占比一直高于西方发达国家的近两倍。供应链办理在我国的引入和应用有效地推动了物流业开展和商场竞赛力的进步。我国快递业自2014年超越美国成为全球第同时坚持至今，对国际快递增加贡献率超越50%；2018年，我国快递业务量打破500亿件，已然成为快递业强国。

我国民营快递企业的兴起得益于电商平台快速开展带动的快递商场扩展拉动，得益于农民工进城的劳动力盈利，得益于移动互联网、物联网和移动付出的技能加持，更得益于顺丰等7家快递企业上市拥抱的金融支撑。

我国全体物流商场同样也不小，我国既是全球第二大经济体，也是全球第二大消费商场，更是全球进出口贸易量和进出口贸易额双第一。从物流数据看，我国有7个港口位居全球港口吞吐量前10名，有7个港口位居全球港口集装箱吞吐量前10名；2018年全国营业性货运量到达506.29亿吨，营业性货物周转量到达199385.00亿吨公里，均为美国的3-4倍。

我国全体物流商场的劳动力盈利也不缺乏。但是，除快递商场之外，我国物流业全体仍然呈现高本钱和低功率，究其原因，在于职业集中度极低、商场价格系统歪曲、产业供应链博弈性失衡等系统性问题。

首要，物流商场巨大并不意味着物流职业健壮。我国公路货运职业中仅卡车司机就有3000万人，载货汽车有1500万辆，公路货运企业高达750万家，职业集中度仅为1.2%；而占有货运75%的快运企业营收前10名的职业集中度仅有3%，而美国前10名的职业集中度则为78%。

公路货运职业集中度如此之低的原因主要有三方面：一是适应超载超限超低价格现金交易的“黑经济”公路货运交易形式并不适用于规模企业；二是比货运企业更强势的客户付出账期过长，遏止了货运企业规模增加；三是大型公路货运运送企业激励机制不足，导致末端岗位权利寻租，将商场让渡给小型或个体民营企业。

其次，以超限超载超低价格构建的价格歪曲商场系统同样也连累了大宗铁路货运。2017年铁路货运量占比仅有7.8%，虽然有“公转铁”运送结构调整国家战略助力，2018年铁路货运量占比也仅增加到了7.95%。

第三，集装箱多式联运更是国内物流业的短板。虽然多方强调集装箱多式联运，但2018年港口集装箱铁水联运量为450万TEU，在港口集装箱吞吐量占比仍然仅有1.8%，与美国的集装箱海铁联运占比高达49.5%差距过大。

第四，仓储包括物流园区则是物流业开展中更凸显出的短板。我国人均仓储面积仅有美国的1/6，但仓储闲置率反而超越美国40%，并且只有发达地区才存在“一库难求”；物流园区运营的实际情况更不达观，大都规模以上物流园区物流强度和经营收益远低于规划预期，更低于官方统计数字。

数字技能支撑的才智供应链和本钱支撑的供应链金融，或可从根本上改变物流业开展现状，但现在本钱商场仅对轻资产运营的无车承运人和依托地价增值的物流地产感兴趣。由此，还需求在以下几个方面进行努力：

首要是促进职业集中度。在方针和本钱双轮驱动下，数百个以“车货匹配”为形式的无车承运人获照运行，将过去多级挂靠的散兵游勇集腋成裘。当然，定坐落“车后商场”的满帮集团现在仍处于烧钱阶段，定坐落“寻低税点”“代开发票”的维天运通已有薄利，也有斗极天宇、宏图物流等构建与大客户“结盟分利”平台，但规模化趋势已显。同时，移动付出平台可从根本上抛弃现金交易及伴生“黑经济”形式，进而进步投资信心，也将构成类连锁形式，促进规模化。

其次是标准货运价格商场，科学拟定卡车运载标准。这需求各地政府在管理超限超载上锲而不舍，更需求使用数字技能及其支撑的才智供应链系统，构成全程溯源监控保证和全链功率优化，标准价格商场，来推进“宜公则公、宜铁则铁”的“公转铁”运送结构调整。

第三是打造能够“门到门”的新一代多式联运系统，构建新式载运/转运标准盛具，替代盛行近80年的传统标准集装箱和托盘系统，使用才智技能的自组织和自洽系统，将难标准化的对象低本钱高功率构成标准化系统，完成更高功率的分拣系统。

第四是充分发挥供应链金融对传统物流金融的替代晋级效果。以仓单质押、合同质押为中心效劳资金周转的物流金融由于改变了责权利特点，然后产生了大规模货失货损等问题。供应链金融则经过“1+N+S”的关闭可控可管供应链系统，既完善了责权利统一问题，又完成了供应链全链条的全体风控，有效地活化了本钱的供应链协同效应。

5G时代，本就依靠资源配置优化的物流业开展可期，但更需求明确才智供应链和供应链金融的统领效果。