马来西亚计划兴建一条从新加坡直达马来西亚东海岸的高速公路（东海岸—新加坡高速公路），而这条高速公路将最终通往中国。据悉，这条高速公路全长超过700公里，将北上衔接泰国，最终目的地是通往中国。一旦落实，将连通新加坡、马来西亚、泰国、缅甸、越南等东盟5国以及中国，加速带动马来西亚东海岸的经济发展。

马国东海岸三州，即彭亨、登州和丹州，以及柔州东部目前的重点建设计划包括马国与中国合作的关丹产业园、关丹深水港、柔东边佳兰石油与化学发展综合中心（PIPC）、拟议中的可能落在柔东的新马第三大桥，以及边佳兰独立深水码头等。东海岸——新加坡高速大道的起点，可能是新加坡的巴西立，即位于东北部樟宜机场一带，靠近柔州边佳兰石油与化学发展综合中心。在马来西亚境内，这条大道主要将以高架方式建造，因此涉及征地专案不多。

相较于马国半岛西部，东海岸三州的经济及社会发展较为缓慢，交通也不如有南北大道的西部来得便利。为了让东海岸经济不落人后，来自彭亨州的纳吉出任首相后一直大力推动东海岸经济发展，包括积极向中国招商，促成了马中关丹产业园与中国钦州共同打造马中钦州产业园区，投资总额估计高达数十亿令吉。现有的从吉隆玻横跨到东海岸三州的东海岸大道，只是衔接雪兰莪州和彭亨的加叻大道（Karak Highway）的一条分支线。它的起点在加叻，终点在瓜拉登嘉楼，全长350公里，纵贯雪州、彭亨和登州，但未达丹州。东海岸——新加坡高速大道将衔接东海岸大道，一旦竣工，可带动丹州经济及地方上的发展，同时也有助吸引游客到访。
其实这两年，马来西亚和新加坡在交通方面的合作非常频繁。除了这条“东海岸—新加坡高速公路”，还有2013年2月19日新加坡及马来西亚政府共同宣布的马新高铁计划——合作兴建一条贯通新加坡至吉隆玻的高速铁路，将东南亚最大的二个经济体连结，除了商业上的帮助，休闲旅游估计每年可增加20至50亿马币的消费；两地车程可由原本的6-7 小时，缩减为90 分钟，预计2020 年通车。目前，马来西亚政府已决定将马新高铁终点站设在位于吉隆玻新街场空军基地的Bandar Malaysia。新加坡方面将从大士西、裕廊东及市区3个地点中，挑选其中一个地点作为衔接马新高铁在新加坡的终点站。