比如在该试验场内有一条10公里的越野路段，车辆要在这里经过6000公里以上的测试才算合格；而驾驶员在这条路上操作车辆时，要以25公里以上的时速，在乱石路、陡坡、洼坑中连续行驶4个小时，以检测车辆的底盘性能。

除了越野测试之外，车辆还要接受制动测试，驾驶员驾驶车辆要在30公里时速和60公里时速的情况下突然踩刹车，其制动时间和距离要在标准范围之内。

除了场外测试之外，车辆还要经受室内的淋雨测试以及高低温测试。

在淋雨项目中，车辆要接受前后上下左右六个方向持续15分钟的水柱冲击，以检测其密闭性能；在高低温项目中，车辆要在70度高温和零下41度低温中停放，以检验其在极端温度下的启动性能。

在节目中，出镜的主要是猛士车族，这些新型猛士型号更多，性能也更先进。在测试员口中，多次提到三代车的性能要好过二代车很多。

猛士车族是中国军队在新时代大力发展的一类轻型作战车辆，该车型除了装备特种部队、勤务部队外还大量装备到陆军主战部队中。

与美军的轻型作战旅定位类似，我军也在发展轻型合成旅部队，是为轻型高机动部队，该类部队的主战装备就是猛士车族。

2013年，猛士车族在原65集团军某旅开始试点，当时的猛士还不像如今这么性能好、型号多，但装备猛士的轻型作战部队依然在朱日和的对抗场上取得了不低的分数。

近年来，我军多支摩托化部队已经换装了猛士车族，其中以二代猛士为主力，我们在新闻报道中越来越多地看到此类部队的出镜。

相较于重型履带作战部队，猛士轻型部队的出动速度快；而相对于八轮体系的快速反应部队，猛士轻型部队的成本又比较低。

而且猛士车族除了公路机动能力优异之外，海运和空运的效费比也是比较好的，在复杂地形条件下的作战能力也比较强悍。

当然了，之前装备的二代猛士很大程度上只是实验或验证性质，我们在获得了更多的使用经验之后，还会有更高的要求，如在防护性能、延展性能以及机动性能上更高的要求。

这一点我们在三代猛士身上就能看到很大的进步，而在三代猛士性能上提升很大的基础上，猛士车族的体系也在越来越大，如出现了猛士版本的火箭炮等新型号。

在未来，我们有能力为一整个旅级建制的部队配齐各类的猛士作战车辆，从运兵车、突击车到维修车、火力支援车莫不是如此。

如今我们在公开报道中看到了新型猛士的测试画面，这意味著其测试已经接近尾声，即将开始大量列装部队。

我们希望在不久后的未来能看到这些威武雄壮的猛士战车驰骋在祖国大大江南北，捍卫著我们的家园。

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