百年豪華車企對電動車的理解有多深？不妨看這輛奧迪e-tron

豪華新能源汽車市場上，新造車勢力動作頻頻。這讓不少人心生疑慮：傳統豪華車企在新能源領域該如何應對？

這種擔憂實則毫無必要。百年豪華車企的深厚底蘊，技術路線覆蓋輕混、插電式混合動力及純電動的完善佈局。豪華車企更加重視消費者體驗，行事風格更爲嚴謹，很多黑科技都要在充分驗證後，再用到量產車上，確保對消費者負責。

正如奧迪一般，先把最先進的科技在賽車場上驗證，然後再把黑科技應用到量產車上。奧迪e-tron作爲奧迪旗下首款純電動車型，不僅展現了奧迪對電動車產品的前瞻思考，更突顯了奧迪對於電動時代持續引領的實力和決心。

賽事秀肌肉

奧迪一直積極投身電動賽車競技，是最早參與Formula E 賽事的德國汽車製造商，2017年首次參賽，便奪得團體冠軍，展現出強大的技術實力和深厚的賽車運動基因。

3月23日，2018-19賽季Formula E電動方程式錦標賽三亞站在海棠灣街道賽道落幕。奧迪運動ABT舍弗勒車隊在全新奧迪e-tron FE05賽車的助力下，繼續上演着精彩穩定的發揮。

事實上，本賽季開始以來，奧迪運動ABT舍弗勒車隊一直保持着良好的競技狀態。2月17日，奧迪上演“帽子戲法”：奧迪運動ABT舍弗勒車隊連續三次贏得Formula E墨西哥城站冠軍。3月10日香港站，奧迪運動 ABT舍弗勒車隊榮獲香港站亞軍，兩位車手分別以第2名和第4名的優異成績完賽。

奧迪在Formula E 賽事中取得的優異成績，全面升級的奧迪e-tron FE05賽車功不可沒。奧迪e-tron FE05有着性能強大的電機系統，搭載了更高效的軟件包，95%的動力傳輸系統進行了更新，重量減輕10%，並採用罕見的無尾翼設計，使其續航里程較上一代增加1倍。最高時速可達240公里/小時，百公里加速僅需3.1秒。本賽季，另外一支採用奧迪e-tron FE05賽的車隊，同樣取得了十分優異的成績，持續印證着奧迪e-tron FE05 賽車的強悍實力。

上賽季，奧迪運動ABT舍弗勒車隊憑藉自己的強大實力，贏得了車隊總冠軍和車手總亞軍。相信隨着本賽季奧迪戰隊漸入佳境，最終會給觀衆帶來新的驚喜。

量產車顯實力

新能源是未來，已成爲公認的事實。所有汽車廠商想要引領下一個時代，電氣化轉型已經迫在眉睫，奧迪e-tron可謂應時而生。它寄託了奧迪開啓下一個豪華時代的希望，自2018年9月在美國舊金山亮相以來，奧迪e-tron就備受關注。

作爲奧迪旗下首款純電動車型，奧迪在e-tron自然是武裝到牙齒。所以說，要想看看百年豪華車企對電動車的理解有多深？不妨看看這輛奧迪e-tron。

奧迪e-tron從外觀上看，並沒有採用翻天覆地式的改變，家族式的設計，傳承了奧迪的經典氣息，可以讓人一眼認出，這就是奧迪。但仔細觀察後你會發現，在細節處奧迪e-tron融合了多種電動元素。

奧迪e-tron由內而外將傳統底蘊與前沿的電氣化設計融爲一體，但絕不突兀。電動汽車的電機對散熱要求不高，因此目前主流的設計趨勢是取消了進氣格柵，奧迪e-tron則採用了主動開閉式銀灰色八邊形單幅進氣格柵。一方面從外觀上延續了家族的設計，另一方面，主動開閉式的進氣格柵，可有效降低風噪，改善車輛NVH性能。

坐進車內，奧迪e-tron也是採用了全電動化交互理念內飾設計。放眼望去，一體式駕駛員導向內飾佈局、無框式12.3英寸奧迪虛擬座艙，10.1英寸+8.6英寸中控雙顯示屏+後排雙區空調觸摸顯示屏、帶運動模式的飛翼式懸空換擋桿……一股豪華感油然而生。

有部分電動車內飾設計太過追求簡潔，在日常使用中極爲不便。奧迪e-tron在兼顧設計的同時，考慮了實用性，30色可選內飾氛圍燈、對比色縫線真皮運動座椅、600-1725L超大靈活儲物空間、內凹式手套箱設計、B&O 3D環繞立體聲音響系統……將日常的使用體驗照顧到極致。

值得一提的是，奧迪e-tron的換擋邏輯是：往前推是N擋和P擋循環轉換，往後推是D擋和S擋循環轉換，左側按鍵是P擋。目前市面上大多自動擋車型都是自上而下P、R、N、D的檔位設計，實際掛擋時大多數人都要低頭看檔位掛在幾檔，但奧迪e-tron的檔位設計可以完全規避掉這個問題，換擋時出錯概率基本爲零，即實用又方便。

更重要的是，作爲當今豪華電動車市場的先鋒之作，奧迪e-tron精準把握用戶痛點，實現了充電效率、能量回收、電池性能等方面的革命性技術突破。

奧迪e-tron擁有當前市面上最快的充電技術，僅30分鐘即可將95kWh的大容量電池組從0充至80%；與衆不同的智能能量回收系統，創新性地與駕駛輔助系統進行了關聯，既消除了動能回收過程中常見的反向拖拽感，保證了駕駛的平順性和舒適性，更爲整車貢獻了多達30%的續航里程。此外，全天候待命的熱管理系統，能夠保證電池組無論外界氣溫環境如何，都始終處於最佳的工作溫度區間。多重領先技術的加持，使得奧迪e-tron可提供超過400公里的WLTP續航里程，切實解決了用戶的里程焦慮。

同時，奧迪e-tron也是一款全面滿足電動化時代用戶期望的優質產品。首次量產應用的電動quattro四驅系統，反應速度僅爲傳統機械四驅的四分之一，搭配最大功率300千瓦的雙電機佈局、零至百公里5.7秒的加速表現，奧迪e-tron在百分百沿襲奧迪DNA的基礎上，賦予了用戶全面超越燃油車的駕享樂趣。

完善的生態體系，持續引領電氣化時代

根據規劃：2019年，奧迪Q2L e-tron/奧迪e-tron將在下半年於國內上市；2020年，奧迪e-tron將由一汽-大衆奧迪進行國產。但奧迪對於電動車並非侷限於車輛研發，而是希望打造覆蓋“全生命週期+全用車場景”的豪華新能源生態體系，讓車主在不會遇到從燃油車轉換到電動車的尷尬場景。

比如充電方面，一汽-大衆奧迪將全力推進“360度充電”戰略，以用戶爲中心，提供完善的高端電動出行解決方案。在家庭充電服務方面，2019年，一汽-大衆奧迪將爲中國用戶推出專屬充電牆盒，並提供一站式安裝服務。對於無法安裝專屬充電牆盒的用戶，將考慮提供充電卡券補償。

公共充電服務方面，一汽-大衆奧迪2019年將建設覆蓋120座城市、數量超過10萬個的公共充電樁，全面覆蓋核心城市4公里的充電半徑，並打造覆蓋19座城市的公共充電站品牌活動。