這個問題需要分兩個部分來回答：行車狀態（車速＞0 km/h）和 停車狀態（車速= 0 km/h）。

一、行車狀態（車速＞0 km/h）：

我相信很多開手動擋的老司機在行車過程中，會在以下兩種情況會掛空擋（N擋）：

1）遇到小幅度的下坡路時，掛空擋溜車滑行；

2）看到前方有紅綠燈，反正都要將車剎停，乾脆提前掛空擋先滑行，然後在合適的時候再剎停；

奧迪6速自動變速箱換擋器

如果操作得當，這樣的做法有兩個好處：

1）省油——可以從某種程度上可以讓車輛在使用周期內更省油。

2）減損耗——可以減少車輛傳動系統的（尤其是變速箱、離合器）的損耗，從一定程度上延長使用壽命。

由於自動擋的車也設計了N擋，自然而然，這樣的習慣也會出現在開自動擋的老司機身上。

由於AT、VCT、雙離合這些自動擋變速箱的空擋（N擋）都是為了斷開發動機與傳動軸之間的動力傳遞，所以掛空擋（N擋）的效果其實和手動擋沒什麼區別，都可以從某種程度上實現省油和減少零件損耗（僅限對駕駛經驗豐富的老司機）。

常見自動擋的換擋器

因此，無論是手動擋和自動擋的車，如果你的駕駛技巧過得去的話，在合適的時機利用空擋（N擋）滑行對車輛本身是沒什麼害處的。

但是要注意了！老司機敲黑板提醒你：

1）滑行過程中如果需要掛回D擋，要麼先停車後再掛，要麼先踩油門把轉速提升到2000轉（浮動範圍1800~2500轉）再掛D擋，否則車輛可能會出現嚴重頓挫感，對發動機、變速箱、（雙 離合器）等系統都非常不利。

2）任何駕駛，安全第一！ 下長坡/陡坡、走山路/爛路，走夜路等非良好路況時，切忌掛N擋滑行，否則很容易出現嚴重交通事故！

正確做法：遇到下長坡/陡坡時，將車輛（速度）控制在D擋的低速擋，可以依靠發動機反拖車輛降低車速，不僅可以減少制動系統的負荷，也能讓車速更易控制。

綜上，車輛在滑行中掛N擋，控制得當對車輛有益，控制不當則對車輛和駕乘人員不僅無益，反而嚴重危及人車安全。

因此，此招僅限老司機謹慎採用，新手忌用！新手忌用！新手忌用！（重要的事說三遍）

二、停車狀態（車速= 0 km/h）：

停車可以分為：1）長時間停車； 2）短時間停車。

1） 長時間停車

這裡即包括普通的熄火停車，也包括駕駛員離開駕駛座位、或者車輛正停在有坡度的地方，等。

二話不說，這些情況都應該掛P擋（自動擋），或者拉手剎（手動擋），畢竟這是它們的本職工作，不用多解釋了吧。

2） 短時間停車

這是很多司機朋友會碰到的，比如紅綠燈、停車讓行等，這裡重點說一下自動擋的N擋使用。

（手動擋在這些情況下，要麼掛空擋，要麼踩離合，沒得其他選擇）

很多駕駛員朋友在遇到紅綠燈、停車讓行時，一般會有兩種做法：a. 掛P擋等待；b.踩剎車，擋位不變保持在D擋。

自認為這都不是最好的做法，最合理正確的做法應該是：掛N擋，拉（電子）手剎。下面簡單說說我的理由：

a. 針對【掛P擋等待】

先簡單講一下P擋的結構：在輸出軸上齒輪旁邊有個棘爪，當檔位掛在P擋的時候，棘爪就會將齒輪勾住，從而鎖住輸出軸。此時車輛是禁止移動的，否則很肯能出現鎖止機構損壞的情況。

相比而言，掛N擋則不會出現鎖住輸出軸的情況，因為此時變速箱的輸入軸和輸出軸是斷開的。

我為什麼推薦【遇到紅綠燈、停車讓行時，建議掛N擋，拉（電子）手剎】，主要考慮了這兩種情況：

① 車輛正好停在坡度較大的地方，車輛會有移動的趨勢：此時掛P擋，會給鎖止機構帶來很大的負荷，對變速箱不好。

② 當你停住後掛了P擋，恰好後面的車跟太緊，剎不住追了你的尾，造成你的車出現移動了：如果此時你掛了P擋，那很可能P擋鎖止機構會被打壞。相反，掛了N擋則不會對變速箱造成損壞。

當然這些情況都是小概率事件，想必老司機們都養成了自己的一套駕駛習慣。不喜勿噴。

b. 針對【踩剎車，擋位不變保持在D擋】

有一些司機朋友開自動擋喜歡「一D到底」，就是整個開車前行過程始終掛D擋（不論遇到紅綠燈或者停車讓行等），這也是不良的駕駛習慣。理由可見下面這個鏈接視頻，我就不多說了（如果需要可以留言我再來補充）。

自動擋一D到底對變速箱傷害最大, 這才是自動擋最正確的掛擋手法?

v.youku.com圖標

以上內容，算是我所學的專業知識和多年的駕駛經驗的個人建議，希望對你及新手司機朋友們有所幫助，不喜勿噴。

謝謝！

會切斷動力輸出。

如果車輛沒有報警，你可以一直這麼下去。

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