國外Benelli摩托和錢江田貝納利摩托是什麼關係？
貝納利（Benelli）可謂是與MV奧古斯塔齊名的老牌歐洲摩托車廠之一，甚至貝納利成立的時間還要比奧古斯塔早十幾年。
其實隨便和那個知道貝納利的車友提起貝納利，對方首先想到的應該就是那超越英國凱旋的大三缸，充滿戰鬥感金屬感的造型，以及它暴躁的脾氣，和它那給勁兒的名字『TNT』。
不過因為太痴迷於做街車，而且只專註做三缸的街車（雖然也做過諸如越野踏板之類的車型，但一個都沒火起來。）。
所以貝納利在2000年以後面對如此眾多的競爭對手和市場需求就顯得有點乏力，銷售業績一年不如一年。
甚至一度走到了破產的邊緣（事實上16年有傳出貝納利被義大利的法院判決宣布破產，原因是因為貝納利拖欠WP公司12萬歐，不過早已經收購了貝納利的錢江當然不幹，立刻出面力挺貝納利。）
說出來也有點英雄遲暮的感覺，一個做了107年的摩托車廠，不僅車越賣越少，就連怎麼活下去都成了問題。
好在2005年的時候，我國國產摩托車廠的泰山北斗之一的錢江財大氣粗的以690萬歐收購了搖搖欲墜的貝納利。
不過在談判時，貝納利確把義大利威尼斯商人狡猾的一面展現的淋漓盡致。
因為錢江是控股收購，所以貝納利提出，可以為錢江提供發動機技術以及生產線，但錢江的產品外觀上不能與貝納利現有車型外觀有衝突。
這也是直接導致為什麼黃龍600和藍寶龍300在外觀上尤其是前臉基本上和貝納利沒有一點關係。（甚至黃龍600的四缸機都要兩個ECU，明顯是貝納利藏私了）
其實這也是暗藏了貝納利的一點小心思，妄想通過錢江這個橋樑打入中國市場大賣歐洲進口車，好起死回生，不過顯然它的這步棋下錯了。
奈何中國的車友們不認它廠子老牌不老牌，只認錢江的四缸和低價位。
如果當初貝納利要是放下身段坦誠相待，以合資的形式在中國國內生產800CC級別的街車，哪怕是三缸，老墨斷言就沒有黃龍600什麼事兒了。
但怎奈它沒抓住這個良機，這一下貝納利不僅錯失了真正可以打入中國市場的機會，也把自己陷入經濟糾紛的泥沼中，所以才會出現16年傳出的破產新聞。
現在國內摩友只認錢江貝納利，至於歐洲來的進口貨，誰會去買？賣的死貴，同價位都可以在日系車裡入四缸了。最主要的是十幾萬買義大利進口貨騎在街上，恐怕老司機們都會問：這是錢江又出新車了？
其實總的來說，二者的關係就是，貝納利就是錢江在街邊撿來的一個快餓死的有手藝的老工匠，但這個老工匠進了家門後，卻各種擺譜，盤算著小心思。
但不管怎麼樣，還是要感謝貝納利，如果沒有當初貝納利的技術，只怕現在國內廠家只有春風一家做大了。
雖然錢江貝納利的黃龍600口碑再怎麼不好，但這是現在我們能買到的，唯一的一款純國產四缸車了。
題主你好，錢江早在2005年就成功收購了義大利色貝納利品牌，目前主要生產250cc以上的大排量摩托。從近幾年的發展來看，推出的車型還是很豐富的，代表性產品有黃龍600，tnt系列，trk500，幼獅500，以及去年米蘭車展上發布的幾款新車，有獨立的設計團隊，錢江控股製造。
剛剛發布的402s
已經出口越南的幼獅500
錢江收購了貝納利，但是這個黃龍600 300 什麼的跟貝納利應該沒一點關係。貝納利主要是直列三缸發動機。我之前考慮了很久黃龍最後放棄了，我不能為了一塊合法牌子，放棄騎摩托的各種樂趣。
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