月月新車，車車智能，福特中國解鎖2.0版

　　今天的開場就要先給各位汽車圈的同行們

　　講個很簡短的鬼故事—

　　“距離上海車展還有不到7個工作日啦~”

　　別害怕，其實車展從昨天已經開始了。今年的頭名讓福特給搶佔了。一場以“福特中國2.0”爲主題的發佈會，正式宣佈了國內汽車圈車展時間的啓動。但更重要的是，福特中國新掌門陳安寧首次公開亮相，就正式宣佈了全新的業務提升計劃，福特中國2.0就是“更福特、更中國”。

　　實話實說哦，目前的福特在中國是陷入困境的，所以我們就看到了這樣一場由始至終都充滿精氣神的發佈會，我的解讀是現在開始就要“月月有新車、車車有智能、處處有中國”。既然搭早班機的福特同學這麼用功，那今天我們就用這個沒有其他熱點的短暫時機來解鎖一下 “福特中國2.0”。

　　月月有新車

　　從1515計劃到330計劃

　　熟悉福特的兄弟應該還記得，好幾年前，福特在中國有個1515計劃，也就是到2015年要推出15款新車。當時這個計劃開創了福特1.0時期的輝煌，如今一整個SUV序列和福克斯蒙迪歐的產品格局就是那時候建立的。

　　而在福特中國2.0時期，陳安寧竟然更進步，宣佈了330計劃——在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，產品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款爲新能源車型。這可是包括了2019年哦，也就是說在今年已經過去一個季度的情況下，我們會看到幾乎每月一款新車的節奏！

　　有了計劃，就要有實例，於是在發佈會上我們看到了這款定位於福特翼虎之上的全新SUV福特Escape，這也是該車型全球的首發。有興趣的車迷可以去搜索一下它的海外版，據說和昨天發佈的中國版前臉完全不同，而這款福特Escape Titanium的前臉正是針對中國消費者的喜好獨立設計的，顯得更加個性豪華。這也體現了福特汽車打算貼閤中國本土消費者需求的研發其實已經開始很久了。

　　車車有智能

　　從SYNC 到SYNC+

　　福特大概是全球爲數不多擁有自己獨立車機操作系統的品牌，SYNC就是他的獨門祕籍，這可是和安卓、微軟並列的獨立系統。不過雖然SYNC在英語國家一直很牛逼，但在中國之前由於本土化的原因，效果並不出色。

　　所以，在這次發佈會上，一個更中國的SYNC+升級完成——它代表着福特與百度的合作，針對中國消費者需求，結合了百度人工智能核心技術，總而言之，更加聽懂中國話了。自2019年起，福特旗下大部分國產福特和林肯品牌新車型將搭載SYNC+系統。

　　此外，福特汽車計劃於2021年，將開始量產首款搭載蜂窩車聯網技術（C-V2X）的車型，該技術將提升汽車對於周邊環境感知能力，從而幫助改善車輛安全性能和道路交通效率，推動自動駕駛技術的發展。由此，中國成爲福特全球首個將C-V2X技術應用於量產車上的市場。聽上去很難懂，其實很好理解，一旦採用了這套系統，你的福特車就擁有了可以獨立思考的一整套大腦和感知體系，總之，比現在的特斯拉要智能好幾十倍吧。

　　而在此之前，福特會先在中國銷售的福特和林肯品牌新車型將實現100%的車輛聯網；同時，從2019年開始，大部分在華銷售的新車型將搭載Co-Pilot360智行駕駛輔助系統。有了這個，車主就先從L2級的自動駕駛體驗起來，到了三年後的L4級，就不慌不忙的和你的福特車聊天吧。

　　處處有中國

　　從美國設計到中國研發

　　既然說了“更福特、更中國”，在“福特中國2.0”的版本號裏，將有很大比例是爲中國市場量身打造的中國車，比如已經投入市場的領界，就是一款不錯的證明。

　　現在這個時代，中國已經是全球第一大市場了，在這裏爲中國定製已經不是當年要羞羞噠噠遮遮掩掩的事了，因爲誰都知道中國版產品纔是最高檔、最複雜還得最有性價比的。所以，福特汽車將設立中國創新中心、中國設計中心，及新能源中心。從研發設計開始，就能根據中國消費者的審美和使用偏好，深度融合福特產品設計DNA與中國的設計美學。