熱浪席捲過後的疲憊？阿爾法·羅密歐GIULIA的前世今生

　　提到意大利想必大家都不陌生，一個蘊藏了豐富的歷史、藝術與時尚相結合的魅力國家。

　　曾經歐洲四大經濟體之一，羅馬帝國，文藝復興的起源，又是世界時尚都市，時裝和奢侈品也是大家耳熟能詳的意大利拿手絕活。同時作爲一個擁有48個世界聞名遺產的國家，除了比薩斜塔和羅馬競技場著名景點外，還有米蘭大教堂、水上威尼斯等，每個景點都彰顯了意大利的獨特魅力。

　　同時，意大利也是衆多超豪華汽車品牌的發源地，比如我們熟知的法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、帕加尼等品牌，每一個名字都在汽車歷史上有着響噹噹的地位。

　　當然，還有我們今天的主角

　　阿爾法·羅密歐

　　說起阿爾法羅密歐，大家可能對他的名字感覺即陌生又熟悉。熟悉：來自於2017年阿爾法羅密歐GIULIA上市的一股瘋狂熱浪，瞬間席捲了整個汽車圈。陌生：讓這股熱浪消失的速度及其之快的小問題和高昂的維修費用，以及大家對這個品牌的不瞭解，導致了叫好不叫賣的局面。

　　說到這，讓我們來簡單的聊聊阿爾法羅密歐GIULIA這個車型的起源。阿爾法羅密歐是世界上著名的跑車製造商，創立於1910年，其總部設在米蘭，公司的原名爲ALFA。在1916年，出身於那不勒斯的尼古拉·羅密歐加入該車企，並將自己的姓氏加入到車廠的名稱當中，從而成立了現在的阿爾法羅密歐。在1986年的時候被菲亞特集團收購。

　　回到現在，在阿爾法羅密歐105週年紀念日中，GIULIA正式進軍中國市場，而GIULIA車系最早源於1962年登場，用於代替GIULIETTA，從基礎版的GIULIA T.I，再到頂端的SPINT SPECIALE。也證實了GIULIA這款車系的基因強大。在經歷了這麼長時間的歷史洗禮下，最新代號爲TIPO 952的GIULIA又如何呢？

　　實話實說，第一眼見到GIULIA，着實讓車叔眼前一亮，不同於其他車系的設計，阿爾法羅密歐家族的三角盾式的進氣格柵，配合造型誇張的大燈，給人一種不怒自衛威的感覺。與之搭配的單側車牌，也是家族大哥法拉利纔有的配置，使得GIULIA的造型非常有個性。這些個性的相結合，也使得GIULIA俱有獨特的設計美感。

　　車身線條非常流暢，配合着圓潤的設計，使其側面非常飽滿。雖然在車身上找不出明顯的棱角，但通過車尾的簡潔的線條設計，讓整個車身充滿了力量感。

　　尾部燈光全系標配LED燈帶，銳利的尾燈配合短湊的車尾，也對應了車頭的設計理念。使整個車型首尾呼應。精英版200P馬力的是單出排氣管，而高功率280則是雙出排氣管，日常我們也可以通過這種小區別來分辨GIULIA的車型。

　　內飾上，GIULIA偏向駕駛員一側，整體運動氛圍營造的不錯，但是工藝水準上就比較一般了，摸起來手感欠佳。值得一說的是方向盤不論是設計上還是手感上都非常不錯，仿法拉利的一鍵啓動，也讓整個方向盤提升了一個檔次。此外，換擋撥片很有金屬質感，整體衝擊力很強，給人一種駕駛的慾望。

　　在這個注重玩科技感的時代，同級別車型都以全液晶儀表盤爲主，而GIULIA還是延續了傳統式的機械儀表盤設計。順便問一句，液晶儀表和機械儀表你們究竟喜歡哪一種呢？而中控配備的8.8寸屏幕並不能支持CARPLAY，這個落後與同級別主流水平，也是讓人無法接受的詬病。

　　配置和空間可能向來就不是GIULIA的強項，尤其是後排空間，雖然軸距有2820mm，但身高超過180cm的乘客就不用考慮其舒適性了。不過GIULIA本身也不是舒適性的車型，這點對於喜愛這款車的人也無可厚非。

　　開上GIULIA之後才能體會到這個來自意大利美女的火辣，我們都知道GIULIA是輛不慢的車，光從數據上就可以看到，GIULIA搭載了高低功率的2.0T發動機，分別爲200馬力和280馬力，最大扭矩分別爲330牛·米和415牛·米。高功率版本的0-100km/h加速僅爲5.3秒，不過從實際體驗來講，這款車最突出的特點並不是快，而是駕駛質感非常好。這要得益於GIULIA採用的前懸架是雙叉臂結構，搭配全系標配軟硬可調節懸掛，使整個底盤質感非常有韌性，也抑制了在急加速和急剎車的點頭和後仰。

　　在引擎蓋、翼子板、車門等部件都採用鋁材質打造，在加上碳纖維的傳動軸，這些都是從GIULIA四葉草版本延續下來的，整個車輛的重量減少，提高了加速成績。GIULIA不管在速度上還是在操控上都有非常高的水準，變速箱的換擋邏輯日常使用時比較平順，激烈駕駛時偶爾沒有那麼人性化，有點調皮的性格也是這輛車的魅力所在了。如果和日常的車型一樣，它就失去了個性。同時阿爾法羅密歐有着自己獨特的一套DNA駕駛模式，日常使用切換N模式即可，如果想節油的話選擇A模式，但是這種標榜運動的車型當然是直接切換到D模式才能感受阿羅的魅力。

　　未來的前景如何？

　　相必但凡開過GIULIA的人都會認爲他是輛不錯的車，但是真考慮到購買的話，大部分人還是會選擇同級別的寶馬3系，以及奔馳C級或者略顯平庸的奧迪A4L，以上三個車型都已經國產化了，並且有着不錯的品牌影響力以及乘坐空間。相對於阿爾法羅密歐來說，好像就這幾個特點就讓它毫無還手之力。