近日，西雅图时报调查后表示，美国联邦航空管理局（FAA）所谓的波音737MAX系列的安全认证是美国联邦航空管理局外包给波音自己做的。

由于缺乏资金和资源，美国联邦航空管理局多年来授予波音更多的权力，让其承担更多的工作，以证明自己飞机的安全性。

在波音对737MAX的认证中，美国联邦航空管理局安全工程团队将技术评估分成两部分，一部分将委托给波音公司，另一部分将保留在美国联邦航空管理局内部。

目前，波音和FAA拒绝评论此事。

审查飞机适航性的人必须得是内行，既要熟悉适航法规，又要有专业技术背景。局方的经费非常有限，雇不起那么多的专职检查代表，事实上整个适航审定团队没几个人。想想几千名工程师设计出来的飞机你几个人就摸透了是不现实的。所以会在企业中选拔一部分人，经过培训、考核后在局方的监督下承担一部分审查、检查工作，称为「委任代表」。这是比较通行的做法，FAA的委任代表可能来自波音和洛马，不过显然不太会来自空客。同样的，CAAC也有一批COMAC和AVIC的委任代表。一般来说局方会把一些风险、影响较小的项目交给委任代表审查，自己把精力集中在更重要的项目上。

意料之中吧。

以前未必没这么干过，也未必没人知道。只是不出事谁也不想管。波音可是美国的经济支柱企业之一，监管部门给点绿灯很正常，不给才不正常吧。要说阴谋论的话就有点过了，这就是一个你情我愿，心照不宣的简单py嘛。

这件事对未来的影响，有大有小。

小的是波音，大的是FAA。

以往高高在上，作为民航业逼格担当的FAA经过这件事，人设恐怕已经崩了。

碎成一地，拼都拼不起来那种。

钱多

什么东西都敢放出去做

毕竟乘客的赔偿金也就一点点，比认证费用便宜多了

波音怕是出了空客的人。。。

如果这是真的，那可以说是非常愚蠢了。安全认证为什么要自己做？这个事情糊弄的过去吗，你把有明确安全隐患的飞机放上天，几百架你家的飞机带著个雷飞你不怕吗？

出回事儿全球都盯著呢。。。怎么想的。。。

我并不想写一个貌似阴谋论的答案。但是毕竟航空公司做的是几千上万亿美元的大生意。如此大的资金量背后牵扯的各种利益关系，远远超出我等百姓的想像。普通人为了万八块钱的工资，千把块钱的奖金拼的不要不要。为了几万款钱撕破脸皮，为了一两百万身心交瘁一辈子。之前参与过几个几亿人民币的工程，能大概窥见背后站著多少种庞大的力量，所以当背后是上万亿美元的生意的时候，我相信，人什么都干的出来。

言归题转，FAA这样做是显而易见的极度的违规以及渎职，但是有什么用，产生话语权的专业知识与资金都在波音手里。谁来追究，追究又有什么结果。只怕是连国会听证都不会有，即便惨案大过天，听证了，可能也是不了了之。

公平和正义，和科学定理一样，作为一种社会规范，永远只在有限的范围当中有效果。更加普适的是稍加伪装的强者意志。

我敢说，FAA里绝对有不少官员和公务员是从波音系统里出来的。

细思极恐，毕竟一个制造著人命关天的民航客机的公司在安全这个关乎到适航许可的至关重要的问题上既当运动员又很大程度上（也有可能是全部）当了裁判员，而FAA的适航标准和许可又被很多国家采用，我们不禁要担心，波音737MAX是唯一一次吗（或者说是不是就这么做了一次就偏偏出事了）？如果不是，那FAA和波音到底这么做了几次、有哪些机型是这么做完的安全性认证进而获得了适航许可呢？毕竟，波音的民机产品可是在民航机市场上占据了非常大一块份额的。

本质就是万恶的资本主义制度，资本的逐利性和人性的贪婪，为了钱，把人民的安全置之度外。若是波音公司的高管们能在737MAX客机上一同消失，那可真是皆大欢喜

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