深謀遠慮的汽修工都在儲備的空調維修知識
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春天到了，夏天還遠嗎?深某遠慮的你，應該開始為夏天的高發的空調故障做準備了。無論大規模的「4S」店，還是街邊修理店，在入夏換季的養護修理中都會格外重視汽車空調系統故障的檢測和維修。
由於近年來汽車空調系統結構越來越複雜和多樣化，空調系統的維修工具日益增多，加之維修人員的技術水平參差不齊，因此在汽車空調維修方面還存在不少誤區。在此綜合檢測和維修中的誤區逐一進行分析，並對空調維修的正確方法進行探討。
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這種情況對於普通電噴車往往有效，但是面對採用區域網控制技術的車輛，如此「頭疼醫頭」或採用常規診斷思路就難以順利解決問題了。這是因為來自空調系統結構、控制方式及控制電路的變化，導致診斷方式的改變。
比如區域網的網關損壞之後，不同的系統如發動機和空調，他們仍然會獨立工作，但他們之間無法聯繫上，這樣就會採用固有的設定程序運轉。當運轉到一定的時間段的時候，這套系統就不能繼續維持了，因為它不可能在繼續學習了。在空調壓縮機電磁離合器接通的一瞬間，發動機要施加扭矩控制。當這套「逃離」以後，短時間內沒有關係，駕駛員還可以開空調正常運行，因為在上一次開空調的程序中它已經自己學習了。但是過了一段時間以後，發動機或其他系統可能會出現問題，因為工況已經發生改變，而它仍然按照固有的學習參數去控制空調系統，可這時往往就無法再使發動機平穩運行了，於是故障就會顯現出來，只有熟悉區域網控制技術，在診斷中才能做出遊刃有餘。2、對於採用新型結構的空調系統故障不善於分析總結現在很多新型汽車的空調系統，在壓縮機、節流閥和控制系統或感測器等方面，已經普遍採用了一些新型結構。對於這些新型結構出現的一些故障，不少維修人員沒有進行深入的分析總結，以致維修診斷中屢屢受阻，比如對於採用變排量壓縮機、固定式或電控式節流閥的空調系統，在分析這種這類系統的故障時，一定要把握好壓縮機的變排量條件，否則將無法分析故障的真正原因。比如有的車輛空調系統出現時而吹熱風，時而吹冷風的現象，看似調節風板故障，實際上可能是壓縮機提前變排量出現的問題。另外，變排量壓縮機常在變排不變或製冷劑純度不夠時，出現蒸發器結冰的故障。對於自動空調，空調電子控制單元根據多個感測器信號，對系統溫度準確控制，其結構和控制方式更為複雜，維修中要綜合分析多方因素。還要注意結合該系統的故障自我診斷功能，以便快速高效地處理故障。
3、對製冷系統工作的平衡條件認識不足凡事都要抓住主要矛盾，空調系統的維修同樣如此。空調系統的主要矛盾在哪裡呢？一個工作正常的空調系統可以認為是處於一種平衡狀態，在任何一個地方出現故障都可以認為是這種平衡狀態受到破壞。只要把握好製冷循環系統工作的平衡條件，可以說就是抓住了空調維修的主要矛盾。製冷循環系統工作的平衡條件主要有兩個：一個是蒸發器和冷凝器的平衡，另一個是壓縮機與節流閥（膨脹閥）的平衡，雖然有很多維修人員對空調系統的結構非常熟悉，對電路圖也瞭然於心，但是對於這兩種平衡條件認識不足，因此在結合工作原理分析故障的過程中，往往會有「書到用時方恨少」的感覺。1）蒸發器和冷凝器的平衡蒸發器和冷凝器的平衡，是指蒸發器吸收的熱量要靠冷凝器完全散發到大氣中去。如果因為冷凝器的堵塞、散熱風扇工作異常等原因導致散熱不良，將會草造成製冷劑不能進行良好液化，系統的壓力和溫度也將進一步升高，從而使得高壓系統壓力過高，製冷效果不佳。同樣，如果蒸發器因為環境溫度過高、空調長期內循環以及車輛密封不嚴等原因導致吸收熱量過多，也會造成冷凝器散熱能力不足。因此，適當增強冷凝器的散熱，將有助於蒸發器的製冷。平衡好蒸發器與冷凝器的熱量關係，是製冷循環系統正常工作的關鍵。
2)壓縮機與節流閥（膨脹閥）的平衡壓縮機與節流閥也是一對平衡關係。也就是說壓縮機通過壓縮產生的高壓靠節流閥（膨脹閥）釋放出來。在更換壓縮機時，對它們的型號應特別注意，在壓縮機磨損後，若活塞密封不嚴，將會造成壓縮機的排氣量下降，相對節流閥輸送的液體量將產生不平衡。如果維修人員將節流閥調節開度調得不合適，將會對製冷效果產生影響。二、空調維修設備在使用中存在一些問題修理人員在使用空調維修設備的過程中，由於都設備結構、工作原理或具體維修注意事項不太熟悉，往往存在一些誤區，只此進行簡單分析。1、未能充分利用先進的設備進行檢修隨著汽保設備技術研發水平的逐步提高，市場上出現了越來越多的先進設備，具有新穎的技術特色或功能，但是維修人員對這些設備的利用水平還不高。比如，對於一些帶有電子計量秤的製冷劑回收加註機，維修人員還是在根據經驗確定加註量；在無法確定製冷劑種類或質量的時候，維修人員很少用制冷機鑒別儀進行鑒定；確定出風口溫度是否正常時，很多人還是習慣用手去感覺冷熱，而不是用紅外測溫儀去讀取。
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