吉利可以說還真是一個好動的小夥子，從收購沃爾沃開始就沒有停下來的時候。不是收購這個就是入股那個，但是這樣的吉利也是讓我們非常喜歡的。甚至在一定程度上來說我們都迫切的希望在吉利的代領下可以讓我們的國產品牌有更好的發展。

就在不久前，有相關報道說吉利將收購戴姆勒Smart一半的股權，大家都知道去年7月寶馬與長城合作建立合資公司生產MINI電動車。而對於戴姆勒來說也一直有將Smart電動車國產化的想法，如果真的出售股權給吉利的話，Smart的國產化的腳步也就越來越快了。

其實對於smart來說這兩年的銷量並不是特別的理想，在去年該品牌在全球的累計銷量爲12.9萬輛，有着4.6%的銷量下滑。而大家都知道MINI跟Smart的定位是差不多的，並且針對的人羣也是差不多的。但是對於MINI來說全年的銷量達到了36.15萬輛，從數據上可以看出兩個品牌之間的差距還是有點大。

而不止是銷量跟不上，整體來說smart這兩年的經營一直處於虧損狀態，每年虧損的金額大概在5-7億歐元左右。這也是爲什麼戴姆勒願意出售smart50%股權的一個原因。畢竟不管其他的品牌如何賺錢，對於smart來說這個虧損還是非常大的。

那麼問題來了，既然smart一直在虧損，爲什麼吉利願意做接盤俠呢？其實早在前兩年吉利就一直有想要跟戴姆勒合作生產電動版smart的意向，但是因爲種種原因這個計劃一直被擱淺，一直到吉利入股戴姆勒，纔再次被提上了日程。戴姆勒有品牌影響力還有實力，而吉利有平臺和三電技術，有個品牌的合作還是非常讓我們期待的。