《歐洲歷史地理學》：歐洲歷史的自然基礎

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小譯：《歐洲歷史地理學》第一章歐洲歷史的自然基礎

公元前6世紀，當書寫歷史的時期開始時，人類在歐洲已經居住了100萬年甚至更長時間。在這麼長的一段時間裡，他們看到冰原從北向前推進，然後融化了至少四次。他們不得不在身體上和精神上適應這種不斷變化的環境，在這樣做的過程中，他們逐漸提高了自己的技能水平和對周圍環境的控制能力。然而，大陸裏不同地區的文化發展水平各不相同。人類物質文化中大部分的重大進步，如農業和金屬冶煉，都是在中東取得的，並通過巴爾幹半島進入歐洲。從這裡開始，它們向西北擴散到中歐，然後擴散到西部。在較發達的地區，如希臘和愛琴海，與最不發達的地區(如斯堪的納維亞半島和歐洲大西洋邊緣地區)之間總是存在著陡峭的文化梯度。人們可能認為，隨著更先進的文化在愛琴海地區像漣漪般向外傳播，這種差異將被及時彌合。但是，這種情況並沒有發生，而且實際上也不可能發生。歐洲對新文化和新技術的接受程度也有很大差異。在一些地區，新石器時代的農民可以像他們在中東的河流平原上一樣輕鬆和成功地建立自己的文明。還有一些地方，土壤和氣候結合起來擊退了農學家，在那裡，只有狩獵採集者才能從土地上搜刮到最貧乏的生物。

正是這種多樣化的資源格局構成了這本書的背景。與之相反的是人口和定居、農業、製造業和貿易的變化和緩慢演變的模式。它們受到物理環境的影響，但它們受到多大程度的影響，長期以來一直是一個值得討論的問題。起源於公元前五、四世紀希臘歷史著作的一種思想流派認為，人類社會是由其所處的環境形成的。「軟弱無力的國家，」希羅多德寫道，「總是培養出軟弱的人，一個人和同一個國家不可能生產出色的莊稼和優秀的士兵。」再一次，「精神和勇氣的缺乏。亞洲的人類居民的主要原因是氣溫的季節性變化幅度低」，然而，「山地國家的居民…將傾向於在憲法上具有適合勇氣和耐力的大型軀體」。從環境的性質出發，希臘作家推斷出可能的經濟和政府形式。反對這一點的還有最近一位義大利外交部長的聲明，他否認共產主義對他的國家構成了任何威脅：「共產主義是平原的信條，我的國家是登山的。」希臘歷史思想的遺產顯然仍在我們身邊。但是，這種鋪張浪費的觀點今天不可能得到認真的接受。當然，所有的人類活動都受到它所處的物理環境的影響。氣候、土壤、礦產資源、河流和道路都為人類提供了利用的機會，但同時它們也限制了人類的行動。這些限制很少是絕對的。大自然從來沒有說過：「到目前為止，你不能再走了，不能耕種土壤，也不能繼續生產。」它只會使這些任務變得更加困難，從而使不同民族的時間和地點不同，在那裡他們放棄了不平等的鬥爭。最後，由人們決定是否可以使用某一特定資源或特定環境，以及如何使用。情況越惡劣，他們就越有可能放棄這一努力。當然，不能一概而論。人們的動機和韌性與他們生活和工作所處的物質環境一樣具有多樣性。

人類環境

在整個人類歷史中，物理環境並不是一成不變的。它在歷史時期內的變化與伴隨冰蓋的前進和後退的巨大波動相比是很小的，但是它們在人類社會的發展中具有重要意義。陸地地形的變化太緩慢了，沒有多大的重要性，儘管人們不能低估港口淤積和海岸線前進或後退的方式。但自從冰蓋最終消退以來，最重要的環境變化是氣候的波動。冰期後的改善是不規則的，當寒冷再次降臨時，它就會被階段性地打破，儘管它從未達到冰河時代本身的規模。非常廣泛的涼爽和相對乾燥的階段同溫和與潮濕的階段交替。氣候的變化導致了自然植被的變化。闊葉樹向北延伸，也向上延伸到山坡上，但當氣候再次惡化時，卻在邊緣處給針葉樹留下了位置。植物羣的變化導致了動物生活的改變。人類與環境之間建立的穩定關係受到動搖，人類被迫遷移或改變自己的生活方式。回顧過去，特別重要的是在所謂的次大西洋（Subatlantic）階段結束時向更寒冷和更潮濕的條件的過渡期。泥炭沼澤開始在中歐和北歐的許多地區形成，並蔓延到高地表面——所謂的「毯子沼澤」——它們捕捉樹木並掩蓋人類定居的證據。

在更高的海拔和更北的緯度上，這些氣候變化最強烈。在這裡，人們強烈地感覺到生長季節中一兩度的溫差，這會導致他們放棄邊際耕作。在更偏南的緯度地區，比如希臘，人們可能幾乎不會注意到它們。

古希臘的古典文明起源於明顯比歐洲大部分地區更潮濕、更涼爽的氣候，這種情況持續了近一千年。我們不能說希臘和羅馬的文明整體上受到了損害，但是在英國北部的哈德良長城上執勤的羅馬士兵，或者在較低的萊茵蘭（lower Rhineland）地區的士兵，經歷了比今天所知的更為嚴酷的氣候。在西羅馬帝國滅亡後的黑暗時期，氣候有了改善。從文學和歷史上的證據來看，在歐洲北部地區，氣候似乎變得有點溫暖和乾燥，海上的風暴要小得多。凱爾特（Celtic）的傳教士們沿著大西洋的海道自由地乘坐又小又脆弱的船，而挪威人乘坐的小船也不大，他們定期從斯堪的納維亞出發，前往冰島、格陵蘭島甚至更遠的地方。

然後，在中世紀後期，氣候又開始發生變化。這種波動是如此的緩慢，以至於很難確定它的開始時間，但是到14世紀的早期，毫無疑問，條件變得越來越冷越來越濕，出現越來越多的風暴。在這一點上，文學證據是一致的。1315-17年的氣候是涼爽而潮濕的，田地不能耕種，收成也不能成熟。這是一個稀缺性和饑荒的時期——這是許多時期中的第一個——西歐和中歐大部分地區的人口大量減少的時期。

中世紀的其餘時間是潮濕的和多暴風雨的。去冰島的航行變少了，通往格陵蘭島的航路被切斷，它的小殖民地也滅亡了。一項又一項的記錄顯示了嚴重的風暴和作物歉收。一份對15世紀勃艮第(Burgundy)的稅收記錄顯示，有一個村莊在那一年遭受了暴風雨的蹂躪，以至於穀物和葡萄酒都沒有收穫。在英國，農夫皮爾斯（Piers Plowman）的設想裏就包括可怕的警告：

在五年之內，就會出現這樣的饑荒。

通過洪水和惡劣的天氣，果實將會失敗。

詩人對這類饑荒危機的週期性有了正確的認識。他們似乎是在中世紀後期和現代早期平均每5到6年出現一次。饑荒總是伴隨著疾病，因為虛弱的身體對感染幾乎沒有抵抗力。

在16世紀中期，另一種氣候變化在歐洲大部分地區帶來了更冷的氣候條件，這個時期被有點誇張地稱為「小冰期」。歐洲的大部分地區，即使在最溫和的時期，也總是在不規則的間隔裏經歷著異常嚴酷的冬天。在小冰河期，這種情況變得更加頻繁和極端。普羅旺斯葡萄酒的產量由於夏季的涼爽和多雲天氣而減少了。在北歐，山坡上的種植面積減少了，樹木的種植線也降低了。阿爾卑斯山脈的冰川沿著山谷向下移動;通道上的積雪越來越深，旅行變得更加困難和危險。由於霜凍，葡萄園和橄欖林被凍死，北方的港口和河流在一年中有更長的時間被凍死。小冰河期似乎並沒有對地中海歐洲產生太大的影響，一般來說，那裡的氣溫下降一到兩度可能既不明顯也不重要。阿爾卑斯山北部的境況一直延續到十九世紀。在1789年和1848年的革命運動之前，由於惡劣的天氣和歉收，糧食嚴重短缺。然而,應該注意到,1816-1817年的惡劣天氣和作物歉收有時被描述為最後的歐洲大饑荒危機,實際上是由於Tamboro山（東印度羣島的一座火山）在暴烈地爆噴發後, 穿過大氣層的毛毯般的塵埃是如此厚重以至於它大大減少了太陽能。

在查爾斯·狄更斯的小說中被描寫得如此生動的19世紀初的嚴冬逐漸變得不那麼頻繁和極端了，到19世紀80年代，可以說小冰川期結束了。上個世紀沒有出現明顯的氣候變化趨勢，儘管人們有時會說，氣象事件預示著寒冷天氣的複發。

這些氣候變化無疑對人類事務產生了影響，然而，由於沒有精確的氣象記錄，很難對其進行分析。它們的後果在南歐可能並不明顯，在西歐和中歐肥沃的土壤上可能也不是很嚴重。正是在人類定居的邊緣——在斯堪的納維亞和波羅的海地區的山區，在英格蘭的厚粘土上——它們的影響最大。在中世紀後期和近代早期，這裡的移民有所減少。在19世紀末，小冰川期結束後，定居又回到了這些高海拔和高緯度地區。農業在本世紀末進入瑞典的諾蘭省(見第1章)，是由於氣候的週期性改善才得以實現的。

歐洲的面相

正如我們今天所看到的，這片大陸的主要線條同公元前5世紀的非常相似。土地只在細節上發生了變化。那時，和現在一樣，它是由一個從大西洋海岸向東延伸的大平原組成的，直到它併入俄羅斯廣闊得多的平原(圖1.1)從南方或東南到北方或西北的河流，其河道時間和人類只是在細節上有所改變。向北，平原在森林的覆蓋下逐漸地、幾乎覺察不到地併入了斯堪的納維亞半島和英國西部的高地。從法國中部，經過德國、波西米亞和波蘭，一直到烏克蘭，平原的南部也被羣山環繞著。在這些山丘之間有裂縫和盆地，它們是由地殼運動和河流侵蝕形成的。通過它們，人類遷徙的主要路線，以及當時幾乎沒有什麼貿易的途徑。在這些丘陵和高原的南邊，主要是陡峭的山坡和被夷平的山峯上的森林，是阿爾卑斯山脈系統，這是人類在此時或其他任何時候活動的最可怕的障礙。

這些是歐洲主要的地形區。在每一個地區，地形、氣候和土壤都給人類的定居和發展帶來了一系列的條件和限制。在每一種反應中，人類的反應都有某些共同的特點，使它有別於其他反應。最具特色的是斯堪的那維亞地區，那裡有堅硬的岩石、貧瘠的土壤和高度限制性的氣候，並限制了人類的定居。直到19世紀這個地區仍然是獵人和馴鹿牧人的領地。它的貧窮在某種程度上是由它的礦產財富所補償的，但直到中世紀後期它們才被利用。

歐洲中部的丘陵和高原地帶有時陡峭地隆起，有時從北部平原平緩地隆起。它是由比低地的岩石更古老更堅硬的岩石構成的。它的氣候更濕潤、更涼爽，土壤生產力也更低。這些山幾乎沒有被史前人類所觸及，而這些山的礦藏的存在，主要是鐵和有色金屬礦石，是它們在古典和中世紀裏有人定居的主要原因。

阿爾卑斯山脈由一系列山脈組成，比中歐的山脈更年輕、更高、更崎嶇。他們從西班牙延伸到高加索地區，在這段距離的大部分時間裡，他們給交通和通訊帶來了不可逾越的障礙。從地質學上講，它們具有年輕的地形學特徵。沒有足夠的時間來消耗它們。它們的高地在冰河時代被冰封了，今天顯示了由於冰的侵蝕而形成的堅固性。然而，阿爾卑斯山脈系統被缺口所阻斷，這些缺口提供了低水平的穿越路徑。最寬的是法國南部，在比利牛斯山脈和阿爾卑斯山脈之間。在奧地利的阿爾卑斯山脈和喀爾巴阡山之間還有一條寬闊的通道。多瑙河流經德國南部平原和匈牙利的羣山環流平原。它從匈牙利平原出發，經過一條更為壯觀的路線——穿過喀爾巴阡山脈的峽谷。多瑙河以南是穿越巴爾幹半島山脈到地中海沿岸的山谷路線。

儘管如此，整個阿爾卑斯系統在北歐和地中海盆地之間形成了巨大的鴻溝，不僅是氣候上的鴻溝，而且是文化上的鴻溝。勞倫斯(D. H. Lawrence)從奧地利穿越阿爾卑斯山來到義大利，寫下了他看到的對比。「在阿爾卑斯山的北部，」他寫道，「永恆的冬天被夏天打斷，夏天掙扎著，很快就會屈服;在阿爾卑斯山的南部，永恆的夏天被間歇性的和惡意的冬天所打斷，而這些冬天從來沒有真正的把握。在阿爾卑斯山脈以北，你可能在六月有一個純凈的冬天。在阿爾卑斯山脈南部，你可能在12月、1月甚至2月有一個仲夏日。

當勞倫斯翻越阿爾卑斯山時，他沒有利用其中一個經常被人走過的缺口，這個缺口打斷了它們的連續性。他只是路過，有無數的通道，每一個都是由一條蜿蜒的路通向狹窄的山谷，大部分都位於6000英尺以上的高度。它們並不是大規模遷徙的路線，冬天的大雪使它們變得危險而艱難。有些被羅馬軍團所利用,漢尼拔（Hannibal）也必須使用其中之一,可能是塞尼山口（the Mont Cenis）,他在公元前218年入侵義大利, 但在中世紀，阿爾卑斯山口的使用更為頻繁，因為它們為義大利和德國南部的商人提供了最短的路線。

幾乎沒有比亞德里亞海（the Adriatic Sea）與流入匈牙利平原的河流之間的路線更重要的了。亞得裏亞海與薩瓦河谷（the valley of the Sava）的距離只有40英里，而且任何地方的道路都爬不到1500英尺以上。通過這條路線，無數來自北歐和東歐的入侵者進入了義大利，最近奧地利和匈牙利通過這條路線擴大了對地中海的政治控制(見第11章)。

地中海本身幾乎被阿爾卑斯山脈的山脈環繞。在北岸的大部分地區，他們俯視著它的水域，在大部分的沖積土地上與它們分離。「沿著灰色的海邊，」荷馬（Homer）寫道，「有柔軟的水草，藤蔓永遠不會枯萎;而且有足夠的土地可以用來耕種，在那裡他們可以指望在每一個收穫季節都能收割好收成。此外，它還有一個安全的港口，在那裡根本就沒有什麼機會可以同外海聯繫起來。你的船員所要做的就是把他們的船擱淺。地中海地區是歐洲最具特色的地區。它的主要特徵是氣候，夏季炎熱乾燥，冬季溫和潮濕。這就決定了它的植被的性質。植物在冬天生長，在春天開花，在初夏開花結果，在炎熱和乾旱的時期枯萎。橄欖樹、葡萄樹等樹木長得很好，但荷馬卻相反，草不多，乾草稀少。自然植被適應了乾燥炎熱的夏季，主要由乾旱的灌木和針葉樹組成。夏天幾乎沒有動物喫的飼料，在炎熱的季節，動物們常常被移往山裡。

直到近代，地中海地區一直處於文化進步的前沿。第一個偉大的文明是在希臘發展起來的，它位於巴爾幹半島南部，農作物最初在歐洲種植，金屬冶煉，城鎮建造。在地中海盆地內旅行很容易。大海幾乎沒有潮水，它的風暴也沒有大西洋上經歷過的風暴那樣猛烈。那是一間航海的苗牀，從最早的時候起，中東和希臘的文化就由船向西運送到義大利、西班牙半島以及更洶湧的大西洋海岸。

歐洲的植被

隨著氣候變暖，冰蓋融化，針葉林侵入了覆蓋歐洲大部分地區的亞北極荒原，並隨著闊葉樹向北蔓延。在大約公元前5000-2500年時，所謂的大西洋階段，落葉樹木——山毛櫸、橡樹、榆樹、火山灰——覆蓋了歐洲大部分地區(圖1.2)。然後氣候變得更冷更乾燥。針葉林和闊葉林之間的界線退卻了，針葉林在地勢較高的地方和東北的沙地上重新出現。到那時，新石器時代的農民已經在森林裡取得了重大進展，特別是在有肥沃土壤的地方。金屬工具的到來加速了森林的毀滅。森林裡的土壤被開墾出來耕種，但農業只是斷斷續續的。幾年後，田野被遺棄，但自然森林幾乎無法再生，取而代之的是灌木和石南植物。

在公元前千年的最後一個千年，氣候變得更加濕潤，也就是次針葉時期（ the Subboreal phase），這種情況一直持續到古典時期。正如我們已經注意到的(請看這一章，在「人類環境」下)，沼澤開始向任何有排水障礙的地方蔓延，並在其中囚禁花粉、森林命運的證據，以及保存在無氧條件下的「沼澤橡樹」。

到公元前5世紀，歐洲已經失去了大部分森林覆蓋。只有在土壤不值得耕種的地方，林地仍然是廣闊且完好無損的。在接下來的兩千年裏，森林的邊界繼續縮小，直到在大陸上最密集的定居和密集耕種的地區，森林被減少到為當地社區提供木材、燃料和森林放牧所必需的最低限度。

地中海地區是一個特例。那裡的林地從來沒有阿爾卑斯以北那麼稠密，更容易受到動物和人類的破壞。木材被用來做飯、取暖，甚至是建築。即使是在古典時期，木材的日益匱乏也體現在詩人Menander的詩句中:

My flock I was a-herding.

Came this fellow — hes a

charcoal man

Unto this self-same place to

saw out tree-stumps there.

我的羊羣在放羊。

這個傢伙來了——他是個炭人

到這個地方去看看樹樁。

Menander, The Arbitrants, lines 25-30

不過,也有例外。達爾馬提亞（Dalmatia）的森林直到中世紀才消失，那時他們被砍去為威尼斯人建造船隻，在義大利中部的亞平寧山脈的森林一直堅持存在到了現代。

森林砍伐的後果，尤其是在地中海地區，是水土流失。由於沒有樹木來固定土壤，它很容易被有時猛烈的冬季雨水衝進山谷，在那裡它堵塞了溪流和淤塞的港口。柏拉圖在《批判》（the Critias）中有一篇著名的文章，他將希臘被侵蝕的風景比作「一個病人的骨架，所有肥美柔軟的土地都被浪費掉了，只有剩下的土地的光禿禿的骨架。」「沉積作用是侵蝕的補充。山上的土壤，至少在某種程度上，是沿著海岸和河口的——因此荷馬描述的水草。自羅馬人在其口處建造奧斯提亞港（Ostia）(圖1.3)以來，臺伯河（The Tiber）建造了不少於3英里的海岸線(圖1.3)，地中海沿岸的許多地區逐漸形成了沼澤。

歐洲的土壤

土壤的質量是歐洲人類定居的一個重要因素。重要的不是土壤本身的肥力，而是土壤耕種和播種的難易程度。如果簡單的木犁，甚至是鋤頭能有效地耕種土地，那麼幾年後土地可能會被遺棄，這一點也不重要。因此最早被培育的土壤不是北阿爾卑斯山中內含豐富的營養物質的粘土，也不是反抗人類早期的排水企圖的河谷沖積層,而是輕質肥沃的土壤，沙礫的梯田，甚至是石南叢生的砂質荒地（the sandy heathlands），沒有比它們更為貧瘠的土地了。

在這些較輕的土壤中，最重要的是黃土。這是一個風積礦牀。它來自於融化的冰塊留下的乾燥粘土，在中歐和東歐的大部分低地作為一種薄的沉積物。它結合了肥沃土壤的化學性質和輕盈的質地，使其易於操作(圖1.4)。它對早期人類定居和農業的重要性是不可估量的。它引導了遷徙，為中歐新石器時代的農民提供了幾乎唯一的棲息地。

相比之下，在冰川沉積物上形成的土壤幾乎總是貧瘠的;大塊的粘土太重，外面的沙子太貧瘠。在斯堪的納維亞古老的岩石上，自從冰蓋融化以來，幾乎沒有形成什麼土壤，其中最好的是沿著山谷和靠近海岸的冰川沉積物。

地中海盆地的土壤沒有什麼值得推薦的。整個地區多山，主要的岩石是石灰岩。這在最好的情況下會產生一層薄薄的、鹼性的土壤，在最壞的情況下，會產生大片的光禿禿的岩石，這些岩石上生長著矮小的、耐旱的灌木，它們試圖在岩石上找到立足之地。最好的土壤是由從山上帶來的、沉積在山谷和沿岸的泥沙。到目前為止，最富有的是下埃及人，正如希羅多德告訴我們的，他們是「尼羅河的禮物」。地中海地區歐洲範圍內最廣泛的肥沃地區是義大利北部的波河河谷，以及馬其頓和色雷斯的平原。但在地中海沿岸的羣山和大海之間也有一小片肥沃的低地。

河流和水文

能相對容易地發展和維護交通和通信是歐洲歷史的一個特點。唯一重要的移動障礙是高山系統，它被裂隙和過路所打破，所以它很少是一個嚴重的障礙。當拿破崙從米蘭望向阿爾卑斯山的大弧線時，他也許會說，這些只不過是「一個了不起的叛徒」，看起來是那麼可怕卻那麼容易被穿越。在其他地方，黃土帶和石灰岩山脊為整個大陸提供了道路，在一年的大部分時間裡大部分時間都是徒步行走，很少被茂密的森林所阻擋。在前古典時期的歐洲進行的貿易規模很小，但是已經建立了一個運輸網路，可以把黑曜石或燧石（obsidian or flint）的金屬貨物和工具從歐洲大陸的一個地方運到另一個地方。羅馬人，從公元1世紀開始在萊茵河以西和多瑙河以南的整個大陸上鋪設一條緊密而完整的道路網沒有遇見任何困難。這些道路中有許多仍在被使用，而且在19世紀以前肯定沒有得到改善。

然而，從長遠來看，它的河流被證明是歐洲最重要、最持久的資產。那些流向地中海的河流受到該地區氣候特點的影響。大部分都陡降至大海。在冬天，它們常常是大量的;在夏天許多河流都幹了。因此，這些對導航用處不大。然而，有幾條較大的河流則更有秩序，河流更深，水流也不那麼不規則。其中包括寶龍和羅納河（the PO and the Rh?ne），在商業用途上價值較低的埃布羅河和瓦達河（the Ebro and Vardar）。甚至連臺伯河也被用來為羅馬帶來木材和食品。

流經阿爾卑斯山北部的河流比流經地中海盆地的更有用。他們的流動更有規律;它們的深度更大，低水和冰塊很少會超過一段短時間後中斷航行。儘管他們雄心勃勃的築路計劃，羅馬人還是大量利用河流運輸笨重的貨物。在中世紀和現代早期，如果沒有河流，長途運輸是不可想像的。河流從中歐的山丘和山脈中輻射出來。北部平原的那些地區深受北歐冰川作用的影響。他們的航線轉向西北方向，使東歐的部分地區與北海的港口直接接觸。在這些北部河流的盆地中，沒有任何不可逾越的屏障，在現代，它們被證明可以通過運河將它們連接起來(見第11章)。至少從理論上講，到19世紀初，僅靠內河水路就能把一艘駁船從比斯開灣（the Bay of Biscay）沿岸運到黑海;然而，這將是一段艱難的旅程。這艘船必須非常小，這樣才能通過所有的水閘和運河，而且政治風險也相當大。但是，這些問題並不是大陸自然稟賦的結果，而是人類對它所提供的機會的誤用。

這就是歐洲大陸為移民提供的可能性和限制。其自然稟賦遠非慷慨。真正肥沃的可以由早期人類耕種的土地面積很小，由於天氣的變幻莫測，反覆出現的作物歉收是不可避免的。超過三分之一的大陸無法養活定居的農業人口。到本書所述時期結束時，這一地區已有所增加，部分原因是氣候本身有所改善，但也因為發展中技術擴大了可耕地面積。相比之下，歐洲的礦產資源也並非微不足道，儘管其中大部分在19世紀以前還不為人所知，而且在任何情況下都不可能被利用。煤在羅馬時代為人所知，但在十八世紀以前，生產的重要性可以忽略不計。黑色金屬具有更大的重要性，它們豐富、分佈廣泛、易於加工，能夠在現代技術發展之前支撐起一種使用鐵的文化。有色金屬，特別是早期人類使用最多的有色金屬-銅和錫-的出現受到高度限制;只有在英國西南部和薩克森-波西米亞這兩個地區發現了大量的錫。青銅時代的文化是建立在長途貿易的基礎上的，而獲得青銅和製造青銅的金屬的困難必然在鐵器使用文化的傳播中起到了一定作用。下一章描繪了公元前五世紀的歐洲，接近歷史時期的開始。到那時，使用鐵的文化已經在歐洲北部和波羅的海以南的大部分地區傳播開來，並傳到了英格蘭低地。青銅文化在英國的北部和西部以及波羅的海一帶倖存下來，但歐洲北極地區人口稀少的人口仍然延續著石器時代晚期的文化。希臘和拉普蘭（Lapland）之間的文化鴻溝大約有三千年的歷史。