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来自中国铁路总公司的消息，4月10日零时起，全国铁路将执行新的列车运行图，贵州3对（往返6趟）公益性绿皮慢火车将继续开行，方便沿线村民走出大山和贩运农特产品，满足旅客多样化需求，助力贵州脱贫攻坚。

”

这3对慢火车均只配备硬座和无座，车次、运行里程和票价分别为:

1. 5630/29次（遵义西——重庆），经由川黔铁路运行，里程308公里，全程硬座、无座23.5元，平均每公里仅7分6厘钱；

2. 5640/39次（贵阳——玉屏），经由沪昆铁路运行，里程337公里，全程硬座、无座24.5元，平均每公里仅7分3厘钱；

3. 5645/46次（贵阳——昭通），经由沪昆、内昆铁路运行，里程407公里，全程硬座、无座54.5元，平均每公里仅1毛3分钱。

据了解，这3对慢火车穿越贵州的崇山峻岭和深沟险壑，把众多民族村寨与外界紧密相连，平均时速仅三四十公里。沿线多数小站不卖票，乘客们都是上车补票。票价十分低廉，两站间票价最少的仅2元。

“大山深处的少数民族百姓，平时大多就靠这些慢火车出行，他们既是乘客，又是摊主或顾客。”贵阳客运段上海二队总支书记黄绍基介绍，每天都有很多村民把自产的蔬菜水果、香肠腊肉、鸡鸭鱼肉等农特产品挑上车，前往沿线城镇出售，列车车厢成为“流动超市”。很多时候，老乡们还没下车东西就已经卖完，村民的收入随之增加，慢火车因此深受百姓欢迎。

（红火的5639次列车超市）

龙桑山是黄平县的一位家庭主妇，丈夫3年前因患糖尿病不能干重活，她每隔一两天就乘坐5639次列车去凯里市卖菜，维持一家人的生计。“这趟火车票价很便宜，列车员服务也好，还经常帮我们吆喝。黄平到凯里的车票只要4块钱，而且到凯里卖菜每斤比黄平多卖5毛至1块钱，一趟就要多卖30多块钱。”她说，这样的日子已经持续了5年多，平均每月有2000多元的收入，大大减轻了家里的负担。

“在高铁时代，绿皮慢火车的速度的确是太慢了。”贵阳客运段相关负责人说，但如果换一个角度来看，慢火车又是沿线群众脱贫的“快火车”，传递着脱贫攻坚路上的温馨和温暖，成为贵州千里铁道线上一道独特而别致的风景。

（少数民族村民挑着蔬菜登乘5639次慢火车）

链接:3对慢火车具体运行时刻

1. 5630次（遵义西——重庆），遵义西9:00开，经停松坝、娄山关、红花园、元田坝、新场、九龙塘、蒙渡、松坎、石门坎、綦江、茄子溪等24站，当日19:16抵达重庆，历时10小时16分。

2. 5629次（重庆——遵义西），重庆10:40开车，经停七龙星、夏坝、镇紫街、赶水、石门坎、三元坝、蒙渡、大河坝、红花园、娄山关、汇塘河等22站，当日20:09抵达抵达遵义西，历时9小时29分。

3. 5640次（贵阳——玉屏），贵阳13:08开，经停福泉、六个鸡、凯里、桐木寨、加劳、宝老山、水花、镇远、青溪等14站，当晚20:31抵达玉屏，历时7小时23分。

4. 5639次（玉屏——贵阳），玉屏8:07开，经停羊坪、焦溪、镇远、水花、施秉、黄平、加劳、凯里、六个鸡、福泉、贵定等14站，当日15:49抵达贵阳，历时7小时42分。

5. 5645次（贵阳——昭通），贵阳11:56开，经停高峰、化处、关寨、滥坝、梅花山、凉水井、李子沟、仙水、花土坡等17站，当晚22:22抵达昭通，历时10小时26分。

6. 5646次（昭通——贵阳），昭通10:30开，经停花土坡、迤那、金钟、滥坝、化处、新平坝等18站，当晚20:06抵达贵阳，历时9小时36分。

本报记者 曾秦 |编审：忻玖 |签发：安辉

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