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來自中國鐵路總公司的消息，4月10日零時起，全國鐵路將執行新的列車運行圖，貴州3對（往返6趟）公益性綠皮慢火車將繼續開行，方便沿線村民走出大山和販運農特產品，滿足旅客多樣化需求，助力貴州脫貧攻堅。

”

這3對慢火車均只配備硬座和無座，車次、運行里程和票價分別爲:

1. 5630/29次（遵義西——重慶），經由川黔鐵路運行，里程308公里，全程硬座、無座23.5元，平均每公里僅7分6釐錢；

2. 5640/39次（貴陽——玉屏），經由滬昆鐵路運行，里程337公里，全程硬座、無座24.5元，平均每公里僅7分3釐錢；

3. 5645/46次（貴陽——昭通），經由滬昆、內昆鐵路運行，里程407公里，全程硬座、無座54.5元，平均每公里僅1毛3分錢。

據瞭解，這3對慢火車穿越貴州的崇山峻嶺和深溝險壑，把衆多民族村寨與外界緊密相連，平均時速僅三四十公里。沿線多數小站不賣票，乘客們都是上車補票。票價十分低廉，兩站間票價最少的僅2元。

“大山深處的少數民族百姓，平時大多就靠這些慢火車出行，他們既是乘客，又是攤主或顧客。”貴陽客運段上海二隊總支書記黃紹基介紹，每天都有很多村民把自產的蔬菜水果、香腸臘肉、雞鴨魚肉等農特產品挑上車，前往沿線城鎮出售，列車車廂成爲“流動超市”。很多時候，老鄉們還沒下車東西就已經賣完，村民的收入隨之增加，慢火車因此深受百姓歡迎。

（紅火的5639次列車超市）

龍桑山是黃平縣的一位家庭主婦，丈夫3年前因患糖尿病不能幹重活，她每隔一兩天就乘坐5639次列車去凱裏市賣菜，維持一家人的生計。“這趟火車票價很便宜，列車員服務也好，還經常幫我們吆喝。黃平到凱裏的車票只要4塊錢，而且到凱裏賣菜每斤比黃平多賣5毛至1塊錢，一趟就要多賣30多塊錢。”她說，這樣的日子已經持續了5年多，平均每月有2000多元的收入，大大減輕了家裏的負擔。

“在高鐵時代，綠皮慢火車的速度的確是太慢了。”貴陽客運段相關負責人說，但如果換一個角度來看，慢火車又是沿線羣衆脫貧的“快火車”，傳遞着脫貧攻堅路上的溫馨和溫暖，成爲貴州千里鐵道線上一道獨特而別緻的風景。

（少數民族村民挑着蔬菜登乘5639次慢火車）

鏈接:3對慢火車具體運行時刻

1. 5630次（遵義西——重慶），遵義西9:00開，經停鬆壩、婁山關、紅花園、元田壩、新場、九龍塘、蒙渡、鬆坎、石門坎、綦江、茄子溪等24站，當日19:16抵達重慶，歷時10小時16分。

2. 5629次（重慶——遵義西），重慶10:40開車，經停七龍星、夏壩、鎮紫街、趕水、石門坎、三元壩、蒙渡、大河壩、紅花園、婁山關、匯塘河等22站，當日20:09抵達抵達遵義西，歷時9小時29分。

3. 5640次（貴陽——玉屏），貴陽13:08開，經停福泉、六個雞、凱裏、桐木寨、加勞、寶老山、水花、鎮遠、青溪等14站，當晚20:31抵達玉屏，歷時7小時23分。

4. 5639次（玉屏——貴陽），玉屏8:07開，經停羊坪、焦溪、鎮遠、水花、施秉、黃平、加勞、凱裏、六個雞、福泉、貴定等14站，當日15:49抵達貴陽，歷時7小時42分。

5. 5645次（貴陽——昭通），貴陽11:56開，經停高峯、化處、關寨、濫壩、梅花山、涼水井、李子溝、仙水、花土坡等17站，當晚22:22抵達昭通，歷時10小時26分。

6. 5646次（昭通——貴陽），昭通10:30開，經停花土坡、迤那、金鐘、濫壩、化處、新平壩等18站，當晚20:06抵達貴陽，歷時9小時36分。

本報記者 曾秦 |編審：忻玖 |簽發：安輝

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