如果巴黎航展期間，波音公司新飛機訂單量依然為零，美國會發瘋嗎？

不會。

首先波音飛機的訂單量不可能為零。韓國方面就答應過會買，其次IAG集團的200飛機救援協議也能保證波音不會空手而歸。其次是即使在展會上銷量堪憂，波音公司也會通過給折扣的方式吸引客戶，問題就是波音願意讓利多少而已。

看下面這個表格大概可以知道波音的具體銷量。大韓航空就買了20架，數量在機型787-9和787-10之中分配。此外，波音的暢銷機型777，卡達買了5架，中國航空買了6架。其中數額特別巨大的737 Max就是IAP的訂單。

最後波音公司收到了292架飛機的新訂單，雖然比不上空客的383架，也遠遠不及當年波音自己創下的571架的記錄，但在經歷了連續兩個月零訂單和空難事件的影響，這也算很不錯的結果了。

美國不會發瘋，但會深刻反思。

6月17日巴黎航展開幕，波音還沒有拿到新訂單

波音在民用飛行器製造地位無可取代，世界會繼續購買波音。

即使巴黎航展波音訂單為零，也並不意味波音接下來會沒有訂單，更不意味著波音將停產（除了737—8、737—9機型）甚至關門。

波音在巴黎航展門庭冷落，是波音的用戶刻意要給高傲的波音一個深刻的教訓。

波音737—8摔了兩架，問題直指飛行姿態控制軟體存在設計問題。但當初波音公司遮遮掩掩推卸責任，竭力否認自己的問題，誠信哪裡去了？

停飛的波音737—8

幾百個生命無辜消失了，幾百架737新機型長期停飛。財大氣粗的波音至今不賠償，良心哪裡去了？

失事的波音737—8

用戶用停購買波音飛機的舉措，逼波音深刻反思，重塑「用戶至上」宗旨和誠信，並為自己的過錯承擔責任，誠懇的作出經濟賠償。

其實，誠信和良心問題，也是美國需要深刻反思的問題。因為波音暴露的問題與特朗普政府如出一轍。

2019巴黎航展期間，6月18日，國際航空集團（IAG）宣佈了購買200架波音737 MAX的意向，涵蓋MAX 8和MAX 10兩種機型。這也是737 MAX機型被全球停飛以來首次獲得新的購買意向。

IAG的母公司是不列顛航空。看來英國人仍然對波音的技術能力有信心，當然，背後是否有政治運作就不清楚了。

波音737MAX的低油耗和低成本優勢仍然在，如果解決飛控問題，其仍然將是頗具競爭力的機型。當然，有737MAX的前車之鑒，或許波音會開發全新機型，737MAX可能會是737家族的最後一代。

最新消息：巴黎航展第二天，歐洲空客已經簽署120架飛機新訂單，而波音訂單數依然是零。

有好事著擔心，此次航展，波音會不會取得零分記錄，讓美國大現眼?我們說，大概率事件這種情況不會出現。大家別忘了，世界上從不缺乏美國的追隨者，越是在危機出現的關鍵時刻，他們就越會挺身而出捨身救駕，不僅不會讓美國失去顏面，更會事半功倍，在美國人面前露臉，讓美國人認識到並記住自己的存在和貢獻。

現在已經有傳聞，說韓國要在本次航展上，一次性訂購30架波音787。我們不認為這是巧合，而是一場精緻的及時雨般的表演。我們相信未來還會有其它國家加入進來，讓美國漲臉。

當然，波音方面也需要主動出擊，緩和現在的尷尬局面

看來你的擔心完全是多餘的。就在巴黎航展第二天，全球最大航空公司集團之一的國際航空集團（IAG）宣佈了200架波音737MAX的訂購意向，如果目錄價格計算，這項協議總價值將超過240億美元。

IAG是英國航空和西班牙伊比利亞航空以及伏林航空的母公司，這幾家航企目前窄體機隊為清一色的空客A320系列。在這個節骨眼上，IAG宣佈200架737MAX的意向訂單的確是有些出其不意。估計是波音公司為了提振大家對737MAX的信心，給了IAG一筆不小的折扣。不過這筆訂單還只是意向訂單，還沒有正式轉為確認訂單，但對尚處於尷尬境地中的波音來說無疑是意義重大的。

除了200架波音737MAX意向訂單之外，大韓航空也在6月18日宣佈增購30架波音787夢想客機，其中包括10架787-9和10架787-10的承諾訂單，另外從ALC租賃10架波音787-10。

而波音的最大競爭對手空客公司在巴黎航展上可謂是春風得意，在宣佈啟動A321的超遠程版本A321XLR之後，便收穫了來自中東航空、菲律賓宿務航空、澳門航空、澳航集團、沙特航空、IAG多家航企的訂單。A321XLR在A321neo的基礎上進行改進，以最小的改動將飛機的最大航程提高到4700海里/8700公里，可以輕鬆從烏魯木齊直飛西歐；中國中部直飛澳大利亞悉尼；從上海直飛美國安克雷奇或夏威夷。

一個波音就讓美國瘋掉，顯然是不可能的。不過儘管波音的危機不足以致命，但會讓美國製造業傷筋動骨，這纔是美國政府最頭疼的事情。

巴黎航展在6月17日開幕，到今天波音仍然沒有收到任何訂單，畢竟之前印尼獅航和衣索比亞航空的兩起空難不是簡單的事故，而是讓三百多人屍骨無存的災難。

波音公司最讓人無法容忍的是，在事故發生之後，不去找自身問題，憑藉著全球航空公司對它的信任，用各種理由為自己開脫。前兩次空難發生之後，波音公司都是先開發布會強調自己的飛機不存在任何安全隱患，然後美國政府也為其做辯護，用行業的權威和國家的霸權讓事情不了了之。

這一次埃航飛機出事，要不是衣索比亞當局搶先一步找到黑匣子，估計美國航空安全局又會隨便給個解釋來敷衍大眾。衣索比亞政府已經意識到美國不可靠，才把黑匣子給了法國政府進行數據分析，事實這證明飛機失事就是因為波音的自動操作系統存在安全隱患。

現在證據確鑿，波音無法狡辯，美國政府也不好強出頭，只能等這次風波過了，再慢慢尋求其他國家及世界各大航空公司的「原諒」。波音是美國尖端科技的代表之一，美國政府不會任其滅亡。現在的零訂單不意味著永遠沒生意。

等國際社會不再重點關注波音安全問題時，美國政府肯定會先從盟友下手，用貿易優惠或者軍事援助等方式重啟各國與波音的合作。波音737系列存在安全隱患不代表所有的飛機都有問題，所以波音公司和美國政府解決好「誠信危機」，堵住別國的嘴之後，波音會再度開張。

也許逼急了，黃毛會制裁空客，對還沒完成的國產大飛機而言，也許是個機會。反正美國人指望每次總統任期開始來中國或者其他國家逛一圈就可以收割大筆訂單的好日子估計很難再現了，中國每次都以大筆客機訂單來平衡美國人對貿易逆差的叫囂，都快成彼此間的默契了，只是這伴手禮價值恐怕空前絕後，都遠超過沙特等土豪交給美國人的軍火保護費了，無奈誰讓彼此間貿易規模太大了呢，美國人賺了大頭還要叫喚逆差太大喫虧了，那好歹反正國內也需要這些大飛機，買也就買了誰讓我們的大飛機歷程艱難呢。可是現在你要翻桌子，喂不飽了，割肉喝血已經無法滿足了，要給我們來個半身截肢，讓我們徹底永遠矮人一頭，那就別怪我們及時止血，以前的好條件都不給了，給了也不見記好，自己玩去吧！

肯定會瘋，中國這次要抓住波音的安全漏洞，一架飛機都不訂，拖垮波音。這是送上門的機會，千載難逢。是波音自己出了安全問題，並隱瞞。怪不得別人。

首先很榮幸能夠為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在我們一起探討一下。

下面我為大家分享，我個人對這個問題的看法與意見，希望我的回答能給大家帶來幫助，也希望大家能夠喜歡我的分享。

最新消息：巴黎航展第二天，歐洲空客已經簽署120架飛機新訂單，而波音訂單數依然是零。

當然，波音方面也需要主動出擊。

大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望一起評論出來共同討論這話題。

我最後在這裡，祝大家生活愉快每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！