如果巴黎航展期间，波音公司新飞机订单量依然为零，美国会发疯吗？

不会。

首先波音飞机的订单量不可能为零。韩国方面就答应过会买，其次IAG集团的200飞机救援协议也能保证波音不会空手而归。其次是即使在展会上销量堪忧，波音公司也会通过给折扣的方式吸引客户，问题就是波音愿意让利多少而已。

看下面这个表格大概可以知道波音的具体销量。大韩航空就买了20架，数量在机型787-9和787-10之中分配。此外，波音的畅销机型777，卡达买了5架，中国航空买了6架。其中数额特别巨大的737 Max就是IAP的订单。

最后波音公司收到了292架飞机的新订单，虽然比不上空客的383架，也远远不及当年波音自己创下的571架的记录，但在经历了连续两个月零订单和空难事件的影响，这也算很不错的结果了。

美国不会发疯，但会深刻反思。

6月17日巴黎航展开幕，波音还没有拿到新订单

波音在民用飞行器制造地位无可取代，世界会继续购买波音。

即使巴黎航展波音订单为零，也并不意味波音接下来会没有订单，更不意味著波音将停产（除了737—8、737—9机型）甚至关门。

波音在巴黎航展门庭冷落，是波音的用户刻意要给高傲的波音一个深刻的教训。

波音737—8摔了两架，问题直指飞行姿态控制软体存在设计问题。但当初波音公司遮遮掩掩推卸责任，竭力否认自己的问题，诚信哪里去了？

停飞的波音737—8

几百个生命无辜消失了，几百架737新机型长期停飞。财大气粗的波音至今不赔偿，良心哪里去了？

失事的波音737—8

用户用停购买波音飞机的举措，逼波音深刻反思，重塑「用户至上」宗旨和诚信，并为自己的过错承担责任，诚恳的作出经济赔偿。

其实，诚信和良心问题，也是美国需要深刻反思的问题。因为波音暴露的问题与特朗普政府如出一辙。

2019巴黎航展期间，6月18日，国际航空集团（IAG）宣布了购买200架波音737 MAX的意向，涵盖MAX 8和MAX 10两种机型。这也是737 MAX机型被全球停飞以来首次获得新的购买意向。

IAG的母公司是不列颠航空。看来英国人仍然对波音的技术能力有信心，当然，背后是否有政治运作就不清楚了。

波音737MAX的低油耗和低成本优势仍然在，如果解决飞控问题，其仍然将是颇具竞争力的机型。当然，有737MAX的前车之鉴，或许波音会开发全新机型，737MAX可能会是737家族的最后一代。

最新消息：巴黎航展第二天，欧洲空客已经签署120架飞机新订单，而波音订单数依然是零。

有好事著担心，此次航展，波音会不会取得零分记录，让美国大现眼?我们说，大概率事件这种情况不会出现。大家别忘了，世界上从不缺乏美国的追随者，越是在危机出现的关键时刻，他们就越会挺身而出舍身救驾，不仅不会让美国失去颜面，更会事半功倍，在美国人面前露脸，让美国人认识到并记住自己的存在和贡献。

现在已经有传闻，说韩国要在本次航展上，一次性订购30架波音787。我们不认为这是巧合，而是一场精致的及时雨般的表演。我们相信未来还会有其它国家加入进来，让美国涨脸。

当然，波音方面也需要主动出击，缓和现在的尴尬局面

看来你的担心完全是多余的。就在巴黎航展第二天，全球最大航空公司集团之一的国际航空集团（IAG）宣布了200架波音737MAX的订购意向，如果目录价格计算，这项协议总价值将超过240亿美元。

IAG是英国航空和西班牙伊比利亚航空以及伏林航空的母公司，这几家航企目前窄体机队为清一色的空客A320系列。在这个节骨眼上，IAG宣布200架737MAX的意向订单的确是有些出其不意。估计是波音公司为了提振大家对737MAX的信心，给了IAG一笔不小的折扣。不过这笔订单还只是意向订单，还没有正式转为确认订单，但对尚处于尴尬境地中的波音来说无疑是意义重大的。

除了200架波音737MAX意向订单之外，大韩航空也在6月18日宣布增购30架波音787梦想客机，其中包括10架787-9和10架787-10的承诺订单，另外从ALC租赁10架波音787-10。

而波音的最大竞争对手空客公司在巴黎航展上可谓是春风得意，在宣布启动A321的超远程版本A321XLR之后，便收获了来自中东航空、菲律宾宿务航空、澳门航空、澳航集团、沙特航空、IAG多家航企的订单。A321XLR在A321neo的基础上进行改进，以最小的改动将飞机的最大航程提高到4700海里/8700公里，可以轻松从乌鲁木齐直飞西欧；中国中部直飞澳大利亚悉尼；从上海直飞美国安克雷奇或夏威夷。

一个波音就让美国疯掉，显然是不可能的。不过尽管波音的危机不足以致命，但会让美国制造业伤筋动骨，这才是美国政府最头疼的事情。

巴黎航展在6月17日开幕，到今天波音仍然没有收到任何订单，毕竟之前印尼狮航和衣索比亚航空的两起空难不是简单的事故，而是让三百多人尸骨无存的灾难。

波音公司最让人无法容忍的是，在事故发生之后，不去找自身问题，凭借著全球航空公司对它的信任，用各种理由为自己开脱。前两次空难发生之后，波音公司都是先开发布会强调自己的飞机不存在任何安全隐患，然后美国政府也为其做辩护，用行业的权威和国家的霸权让事情不了了之。

这一次埃航飞机出事，要不是衣索比亚当局抢先一步找到黑匣子，估计美国航空安全局又会随便给个解释来敷衍大众。衣索比亚政府已经意识到美国不可靠，才把黑匣子给了法国政府进行数据分析，事实这证明飞机失事就是因为波音的自动操作系统存在安全隐患。

现在证据确凿，波音无法狡辩，美国政府也不好强出头，只能等这次风波过了，再慢慢寻求其他国家及世界各大航空公司的「原谅」。波音是美国尖端科技的代表之一，美国政府不会任其灭亡。现在的零订单不意味著永远没生意。

等国际社会不再重点关注波音安全问题时，美国政府肯定会先从盟友下手，用贸易优惠或者军事援助等方式重启各国与波音的合作。波音737系列存在安全隐患不代表所有的飞机都有问题，所以波音公司和美国政府解决好「诚信危机」，堵住别国的嘴之后，波音会再度开张。

也许逼急了，黄毛会制裁空客，对还没完成的国产大飞机而言，也许是个机会。反正美国人指望每次总统任期开始来中国或者其他国家逛一圈就可以收割大笔订单的好日子估计很难再现了，中国每次都以大笔客机订单来平衡美国人对贸易逆差的叫嚣，都快成彼此间的默契了，只是这伴手礼价值恐怕空前绝后，都远超过沙特等土豪交给美国人的军火保护费了，无奈谁让彼此间贸易规模太大了呢，美国人赚了大头还要叫唤逆差太大吃亏了，那好歹反正国内也需要这些大飞机，买也就买了谁让我们的大飞机历程艰难呢。可是现在你要翻桌子，喂不饱了，割肉喝血已经无法满足了，要给我们来个半身截肢，让我们彻底永远矮人一头，那就别怪我们及时止血，以前的好条件都不给了，给了也不见记好，自己玩去吧！

肯定会疯，中国这次要抓住波音的安全漏洞，一架飞机都不订，拖垮波音。这是送上门的机会，千载难逢。是波音自己出了安全问题，并隐瞒。怪不得别人。

首先很荣幸能够为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在我们一起探讨一下。

下面我为大家分享，我个人对这个问题的看法与意见，希望我的回答能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。

最新消息：巴黎航展第二天，欧洲空客已经签署120架飞机新订单，而波音订单数依然是零。

当然，波音方面也需要主动出击。

大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望一起评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家生活愉快每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！