能解釋下法拉第未來和樂視汽車的關係嗎？
法拉第未來和樂視汽車的關係
2017年伊始，全球消費電子展大戲開始上演。已經開了50年的CES好不熱鬧，國產廠商樂視與美國電動汽車廠"法拉第未來"（Faraday Future）也來湊熱鬧，推出了旗下首款量產電動汽車FF91，號稱「新物種」，可以「替代所有車型」，並且直接叫板特斯拉。那麼，"法拉第未來"到底是什麼來頭？與樂視汽車的關係到底是什麼樣的？FF91這款車到底靠不靠譜，能否超越特斯拉？又能否在2018年如期交付呢？
"法拉第未來"是什麼來頭？
此法拉第未來（Faraday Future）並非法拉利（Ferrari），二者也沒有任何關係。
法拉利（Ferrari）是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創辦，20世紀90年代進入中國，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。
而法拉第未來（Faraday Future）是一家電動汽車創業公司，公司總部位於美國加利福尼亞州加德納（Gardena），該公司在2015年底曾宣布在美國投資10億美元建廠，對標企業就是特斯拉，背後的支持方為樂視賈躍亭（據外媒Electrek報道，賈躍亭在2014年以個人身份投資了這家公司3億美元）。消息稱，法拉第未來目前的技術運營中心在矽谷，研發中心在洛杉磯，在德國杜塞爾多夫和中國北京都有分支機構。
這是法拉第未來高級研發副總裁尼克·桑普森（Nick Sampson），也曾是特斯拉的董事。他在加盟法拉第未來後表示，公司正在研發七款不同車型的產品，並計劃為旗下電動汽車提供車載互聯和自動駕駛技術。法拉第未來的盈利模式不僅局限於通過整車盈利，還要在與汽車相關聯的車聯服務、應用和其它信息娛樂方面的訂閱方面尋找收入機會。
不過，據外媒報道，法拉第未來曾在2016年的CES上召開發布會推出FFZero1，同樣因為是「PPT汽車」而飽受質疑。隨後，又爆出六大重要部門高管集體離職，其在內華達州價值十億美元的工廠因拖欠賬單而被迫停工、被告上了法庭等負面消息。
樂視超級汽車是樂視在2014年底宣布的計劃，並在2016年4月正式將超級汽車品牌為「LeSEE」。在2016年4月的發布會上，樂視還推出了超級汽車概念車，賈躍亭宣稱樂視超級汽車100%完全自主研發，百公里加速、續航里程、最高時速將全面超越特斯拉Model S。
隨後，LeSEE展示的概念車被曝光是個純正的PPT殼子，連大燈的燈光用的都是殼子內的投影機實現的，車殼內只有一堆電腦和用來遙控玩具車的小電機和轉向，發布會上提到的自動駕駛更是無稽之談。此舉被網友調侃為「PPT首發汽車」、「模型首發汽車」。
賈躍亭曾經書面回應二者的關係：「樂視和法拉第未來是戰略合作夥伴關係，也是兩家獨立的公司。作為法拉第未來個人投資者之一，我會繼續全力支持法拉第未來的發展。」
目前，很多媒體在FF91的報道中乾脆直接把FF91視為樂視汽車，也有媒體針鋒相對質疑其不嚴謹。在汽車之家創始人李想看來，FF就屬於樂視汽車。李想認為：「樂視汽車主要有三大業務：美國FF（法拉第未來）、中國LeSee、易到用車。」從賈躍亭的投資布局來看，賈躍亭將FF納入樂視汽車的生態布局中也合情合理。
不過，法樂第未來的高管並不認同這一點。從之前媒體對法拉第高管的採訪中顯示，法樂第未來高管明確表示他們不是樂視投資的下屬公司，賈躍亭雖然是法樂第未來的早期投資者，但公司還有其他投資人。
所以，賈躍亭在法拉第未來是否處於控股地位，我們不得而知，但樂視與法拉第未來的戰略合作關係是事實，樂視為法樂第未來提供硬體、軟體、內容、雲服務及互聯網相關技術，而法樂第未來為樂視提供技術、部件和工程方面的支持。（這台車的概念確實是世界領先水平，不過是否真正投入生產就難說了）。
哈哈，看了看沒有一個答到點子上的，我來說說個人見解，老賈最開始想造車是2014年，那一年也是很多電動汽車初創企業成立，包括美國的Atieva 就是現在的Lucid汽車、Faraday Future 法拉第未來，中國的樂視汽車蔚來汽車等等，原因呢主要是看特斯拉造車有戲覺得可以玩，另一方面美國和中國對新能源汽車都有政策支持，尤其是中國大家可以看一下發改委工信部科技部聯合發布的《汽車產業中長期發展規劃》，明確要求2020年新車平均油耗不超過5.0，2025年不超過4.0，一味造傳統的燃油車的基本上被判死刑了，混合動力車也能達到低油耗要求但是這個領域又是小日本佔據制高點的，所以電動汽車是下一個時代的風口，也將是人工智慧最先入侵的領域，更是超過萬億巨大市場，甚至可以說有可能替代房地產成為支柱產業，因為汽車產業是製造業最具有產業帶動能力的。老賈何等精明一眼就看到了這個風口，但他知道自己單幹肯定不行，中國沒有足夠的人才和技術儲備，但是美國有，於是老賈投了Atieva和ff，因為這兩家企業牛人最多，技術在眾多電動車初創企業也最吊，他們的班底是來自特斯拉和蘋果自動駕駛、谷歌自動駕駛以及很多傳統車企的重量級人物。至於投了多少錢呢，兩家企業都沒對外公布投資人信息，這裡這能根據公開信息猜測，大概每家3億美元左右，這個從公開的新聞中都可以看到，但是值得注意的是今年早些時候趁lucid air發布賈總已經拋售了lucid的股份，原因呢大家都懂，樂視危機老賈缺錢，只能棄車保帥，所以ff才是老賈親兒子，老賈是ff目前最大的股東！老賈的戰略很簡單ff做研發，推出高端車ff91，成功量產後對樂視汽車提供研發和技術支持，說白了就是幫他的國內品牌樂視汽車lesee設計車。同時運作兩個品牌，一個打高端走國際化，一個走中低端，平民化！
從法律層面來講，樂視汽車和法拉第未來是兩家獨立的公司，一家在國內，一家在美國。樂視汽車屬於樂視控股旗下，而賈躍亭是樂視控股最大的股東，也就是說樂視汽車是樂視的一個子公司。法拉第未來背後最大的投資人是賈躍亭，所以兩家公司都是賈躍亭控制，以後不排除有合作的可能。
法拉第未來是個皮包公司，樂視汽車有可能。
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