CVT传动系统是引擎动力传输到轮胎的途径 

那怎么判定到底有无损坏呢? 找到了一些客人更换下的零件做为范例

 

首先我们看 传动前组的磨损状况判定

 

首先我们先要检查的是普利盘套筒以及中心铜套的摇晃程度

• CVT(机车传动)变速基础理念-普利盘组

 

如果摇晃过于大(有感)~ 建议更换普利盘本体(因为铜套无人再单独更换)

 

再来检查滑件与盘组的咬合面 有无受损 ~ (受损需更换)

以及图中的六颗珠子  有无缺角! 如果有缺角时也会让变速不顺~

 

 

再来 看到盘面的部分!! 如果用手摸起来变速范围内有凹陷~波浪状~都建议更换,否则皮带在上下运作时不顺畅~ 凹陷处皮带的夹持力也会较低~ 

若原厂的高速盘面凹陷会看到外圈呈现图中的黑色~ 皮带夹持力减低~ 当然会打滑 (只能更换)

 

 

 

 

再来看我两只手指之间的 压盘检查重点~ 看有没有凹陷! 如果有凹陷会让珠子 滚动不顺畅 (可单独更换压盘)

 

 滑件则是看与压盘的接触点~以及普利盘本体的接触点有无磨损~ 摇晃程度大时~怠速运转就会有杂音了

 

检查皮带~

首先看到内部齿状部位~ ! 都有裂痕~ 需更换!

 

我大拇指旁的上层(帆布层)也有龟裂 ~ 需更换~

 

 

再来测量皮带宽度~ 与新品的差异达1MM时就建议更换~ 尾速上不去

 

 

 

再来看到开始检查后组~

• CVT(机车传动)变速基础理念-离合器以及离合器外盖(碗公)

离合器的咬合面~尚未达到最大面积~~

 

 

再检查 提片厚度~ 过薄则需更换(不可等到磨完哦~否则碗公会因为金属相互摩擦擦报销)

 

 

再检查~ 小弹簧沟在提片上的位置~ 如果有凹陷! 会导致提片转速还不够高时就开始往外甩~ 甚至摇晃 

 

我们也可以简单地用手 摇晃提片看看 是否晃动~ 就可略知一二~

 

我们拆解离合器本体时~ 将三个提片取下后~ 看到提片的与三只柱状的摇晃状况~ 若提片有扩孔~摇晃就建议更换~

 

看到碗公内部~(外观生锈真的没甚么关系) 看内部的咬合面比较重要

 

看两张比对图

 

 

 

咬痕非常不平均~ 有些地方有咬合 ~ 有些地方没有咬合完全~判定碗公变形

 

 

最后检查的是开闭盘~

• CVT(机车传动)变速基础理念-大弹簧以及开闭盘

开闭盘检查除非焊接处破裂(容易发生 在YAMAHA车系)

 

不然检查方式大多为用手摇晃上盘~ 看晃动程度是否过大~

影片中前三个开闭盘摇晃程度就比较大~ 会建议更换~ 最后一个则是正常~ 不需更换

 

  

 

我们分解开闭盘后露出沟道处再看一次!

  

(抱歉~ 拍摄角度不好~ 稍微暗了一些)

 

看到第一个摇晃程度较低的开闭盘~ 

再看第二个摇晃程度较大的开闭盘~ 沟槽与导销可明显摇晃~ 多数都是沟槽磨损~

 

开闭盘内的黄油可在每次拆卸传动清洁保养时~ 一并更换~ 影片内的开闭盘黄油都已变黑~变水状~ 润滑能力当然变差~ 

 

定期清洁保养才能让传动健健康康哦!

 

 

文章回顾

CVT传动系统概念

机车保养知识

传动改装原理

 

今川车业粉丝团  < 给个赞吧~ 谢谢各位~!