九車畢至，比亞迪欲一覽衆山小？

　　衆所周知，2018年中國車市進入了18年來的首次下行通道。除了經濟因素，產品同質化嚴重、廠商營銷乏力也是兩個主要原因。在此市場態勢下，很多汽車廠商開始在產品上求新，在營銷上求變。

　　2019年3月28日，以“向新而行強大中國車”爲主題的比亞迪春季新品發佈會，在北京鑽石球舉行。比亞迪此次九款新車綻放熒幕，可謂是羣賢畢至，其中不乏比亞迪對新能源車型的再度升級。那麼，此舉能否助力比亞迪實現會當臨絕頂，一覽衆山小的宏圖和夙願呢？

　　新能源仍是比亞迪核心競爭力所在

　　此次發佈的9款新車中，有5款是新能源。由此可見，比亞迪在新能源汽車上的實力和領先地位。

　　全新宋新能源吸睛無數。在節目的開場更是有著名歌手爲比亞迪車系獻唱，鬱可唯&胡夏演繹《知否知否》。不得不說夾雜在中間的比亞迪全新宋，當真是給觀衆帶來很大的震撼和驚喜。最要吸睛的地方要屬此次比亞迪推出的新能源車系，不僅有相應的補貼政策，包括新能源車型本身的優勢，純電動和插電式結合下，在多快好省可以節約耗油同時，依舊不會耽誤消費者行程。

　　全新宋MAX DM作爲首款搭載比亞迪第三代DM技術的MPV，懸浮式車頂搭配18英寸星速凌動輪轂，運動感撲面而來。

　　全新一代唐EV在性能上首屈一指。全新一代唐EV600D綜合工況續航里程長達500km，最大續航長達600km，刷新自主品牌細分市場領域中的續航記錄。實現了L2級別智能駕駛，並可以實時遠程進行系統和功能的升級。

　　三電核心技術升級，全新元EV535給人驚喜。比亞迪全新元EV535相比老款車型再度升級。比如續航方面從305km升級到410km，增加了近35%。數據背後呈現出動力電池的升級換代，得益於比亞迪“e平臺”技術下的集成高效電機，更大幅度地拉開與同級競品車型的差距，代表着EV行業技術的高標準。爲全新元EV535最大續航里程突破535km提供了能源上的儲備。

　　三大矩陣售價，DM、EV，燃油均各有千秋

　　雖然比亞迪發佈的9款新車中，大部分是新能源車型，但是，比亞迪也決不輕言放棄傳統能源車市場。除了DM和EV功能強大外，燃油版也是競爭力提升很大。

　　比如，秦pro續航革新再創高度。秦pro分別有DM超能版，秦pro燃油超能版，秦proDM智能網聯繫統。關於秦pro新車NEDC工況續航高至520km，最大續航高至650km，實現L2級智能駕駛，刷新純電動轎車性能新高度，值得一提的是，雖然電池容量得到了很大提升，但是在比亞迪快充技術支持下，提高了充電口、線束等硬件過流能力和電池充電倍率，依然能做到30%-80%充電小於30min，確保了在長途跨城出行中，能夠快速補電，滿足行程需求。

　　最後是燃油版，秦pro超能版，實現首系全新TI動力，可選裝L2級智能駕駛，達到高品質乘車理念。

　　寫在最後

　　從全球化分析來說，以開放的心態，比亞迪匯聚全球智慧，打造國際化的設計、研發、品質團隊。在BNA下，比亞迪王朝燃油、DM、EV車型實現底盤架構、核心科技、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享，智能環保和性價比等都是完美結合。