其實不用糾結，傳祺GA8無論從空間、配置、動力方面均優於索納塔9。近年來廣汽傳祺的內外設計水平有目共睹，雖不敢說和國際接軌，但要說和韓國車比較，我會更傾向於選擇性價比更高的傳祺GA8。而作為家族旗艦，GA8的外觀也是毫不含糊。車身大面積使用了家族特徵元素，流暢飽滿的車身線條十分對國人的胃口。整體來說，GA8的外觀相當耐看。

傳祺GA8搭載的是自主研發的1.8T/2.0T渦輪增壓發動機，這兩款發動機均採用了低慣量E-Turbo增壓技術、GCCS燃燒控制技術、DCVVT雙連續可變氣門正時技術。與同級別的吉利博瑞、東風A9相比，傳祺GA8搭載的這款發動機最大扭矩有一定優勢，且最大扭矩可從1750-4500轉速區間持續爆發。

這款中大型轎車擁有非常優秀的隔音能力，即便是時速高達120km/h也沒有「嗚嗚」的風雜訊傳進車內。要是給GA8匹配一套高品質的音響系統，估計可吸引不少年輕消費者青睞。GA8的隔音做得非常到位，透出高級感來，只是較軟的懸架調校拉低了整車高級感的分數。

廣汽傳祺GA8最大的亮點是其優秀的隔音和降噪水準，營造出高級車的質感和舒適的乘坐氛圍。而不足之處則是過於綿軟、缺乏韌勁的懸架調校，很像老式美國車上「開船」的感覺，懸架不會綳得很緊。在普通城市道路上行駛時，柔軟的懸架的確非常舒適，但行駛在城市快速路或通過較大起伏路面時，懸架的彈跳過於活躍，讓駕乘者心裡沒底。

在2016年第四批C-NCAP碰撞試驗中，傳祺GA8碰撞得分56.7分（滿分62分），為第二高分，並在本次碰撞中取得了「自主品牌車型第一」的成績，榮獲五星安全評價。

傳祺GA8定位為中大型車，後排座椅的舒適程度才應當是消費者關注的重點。傳祺GA8上舒適的座椅、優秀的隔音、平順的動力輸出都能讓后座上的乘客甚是滿意，不過懸架的調校功力還有待提升。對於工程師來說，過於柔軟或硬朗的懸架調校都相對容易，而一套兼顧柔軟與支撐力的懸架才真正見功底。

現代韓國車，不想說什麼，GA8之前賣過。品質超出你的想像，現在出了1.8T的，動力估計下降了點，但是價格也下來了，要麼就買2.0的，畢竟二十多萬的車了，能差到哪去，你買輛索9開在路上沒幾個回頭看看，但是你要是買GA8，C級車看著也有檔次，很多人估計都沒見過GA8，又談何評價，極力推薦GA8。如果你不放心，去傳祺店裡看看實車，國產豪華轎車裡，GA8真心不錯。