全新的別克昂科拉怎麼樣？值得買嗎？
2013年的時候我的女老闆提了一輛別克昂科拉，那時候新車剛上市，自動天窗版，裸車15.69萬。當我看到它的時候第一反應就是小，但是外形很飽滿，看著舒服。
2019款的昂科拉馬上就要上市了，通過數據來看的話車輛尺寸稍微有些增大，並且在外觀、內飾方面做了大的改動，下面我就根據我的體驗來說一下這輛小車的主要特點。
別克新款昂科拉定位為小型SUV，車體尺寸為4295*1798*1607，軸距為2570mm。老款昂科拉可以形容為一個暖男—矮胖子，新款經過改良之後依舊是矮胖子，只不過變成了更加時尚的矮胖子，懸浮式的車頂、犀利的大燈和車尾使得外形更加硬漢一點，更加動感和幹練，更加符合年輕人的審美觀，與老款相比進步還是很明顯的。
新款昂科拉的內飾與老款相比有了較大的改觀，增加了皮質軟包的使用和顏色線條的搭配，再加上下平式的多功能方向盤使整體內飾更加偏向於運動與時尚，符合年輕人的審美觀。
如果對比一下別克的新款車型你會發現，環抱式的中控台已經形成家族化，在諸如英朗、君威等車型上面都有出現，只是在布局和顏色搭配上面按照車型有所不同，正所謂和而不同。
整體來說昂科拉的內飾做的還是不錯的，各個功能區劃分的比較明顯，符合駕乘人員的操作習慣，花哨而不顯雜亂；懸浮式的中控屏和皮質與仿鹿皮的配合顯得更加高檔和舒適，整體屬於中等偏上水平。
3.三大件篇
熟知別克的都知道別克的地盤做的還是不錯的，整體感和舒適性都有不錯的口碑，屬於比較紮實耐用的一類；但是很久之前因為變速箱的頓挫和故障一直被廣大消費者有所詬病，不過那也只是很久之前的事了，如今的別克通過努力已經擺脫了變速箱的困擾。
大家都知道6AT是AT變速箱中比較成熟可靠的技術，老款的昂科拉搭載的就是6AT變速箱，無論是換擋平順性還是與發動機的匹配都表現比較出色，而新款昂科拉將要換裝更高級的9AT或者CVT變速箱，我想在駕乘感上面表現應該更加出色。
至於發動機方面仁者見仁智者見智，因為之前1.4T的發動機是老款，市場認知度也挺高，駕乘感覺上面說得過去，只是油耗稍高。但是此次新款昂科拉跟隨潮流，搭載了最新的1.0或者1.3的三缸渦輪機頭，這兩款發動機在英朗上面表現的還算不錯，但是缺點也很明顯，抖動、噪音讓很多車主頭疼。
總體來說別克昂科拉的三大件沒有什麼問題，硬說有問題的話了能就是在後期的保養上面要精細一些，油耗可能會升高一些。
前面說過，昂科拉是一個矮胖子，雖然外觀顯小但是空間也並沒有想像的那麼局促。前排空間不用多說，我作為一個矮胖子來說調整好坐姿後頭部還有一拳的距離，而且座椅的包裹性也比較適中，橫向擴展空間也比較充足，前排視野也比較開闊。
相對於前排來說，後排座椅留給乘客的空間就要小很多，正常乘坐並沒有問題，如果是長時間乘坐或者後排坐三個人的話會稍顯吃力。這也符合小型SUV的特點，都在可接受範圍之內。
新款昂卡拉在老款基礎之上做了相應的調整，寬度和長度有所增加，高度有所降低，所以整體更加扁平，但是整體空間並沒有多大變化，我相信現款與老款的乘坐空間來說應該不會有太大變化，屬於同級別SUV的短板，但是家用應該是足夠了。
老款昂科拉的操控感比較不錯，方向指向精準，動力只要捨得給油也算充沛，變速箱的響應也很積極，底盤整體偏硬但是紮實可靠，再加上小巧的車身即使在城市路段穿梭也遊刃有餘。 我相信新款昂科拉在繼承了老款優點的基礎上會有很大的改良，在操控性上面也會有一個新的突破。
全新昂科拉在配置方面也不落俗，尤其是高配車型配備了剎車預警、車道偏離、autohold、電子手剎、胎壓監測等主流配置，在主動安全和駕駛方面有了很大的提升，作為一款小型SUV來說比較可貴的。
總體來說昂科拉是一輛好車，也是值得購買的。之所以老款車型銷量不如預期應該是與自身有很大關係，我個人認為昂科拉適合女性朋友，無論是車輛性能、外觀還是空間都像暖男，縮小了自己的市場。一樣新款上市之後能夠有好的改觀。
好了，我是遠方觀世界，有不同意見的朋友歡迎留言討論，別忘了關注我。
上汽通用別克的昂科拉，是一款很受市場歡迎的車型。現在這款熱銷SUV即將迎來新款，而全新的別克昂科拉即將於7月11日正式上市。筆者認為，全新的別克昂科拉還是很不錯的，很值得入手。
全新的別克昂科拉的外觀設計語言，變得更加年輕時尚動感了，最新的家族設計語言賦予了這款新車更加動感的形象。這款車的車身寬高比，得到了優化，由此這款車的車身線條設計看起來更加協調了。同時這款新車的家族式進氣格柵的設計感很強，飛翼式的鍍鉻飾條還延伸至大燈底部，使得整個車頭橫向視覺效果變得更好了。這款新車的車尾設計同樣精彩，尾窗，後備廂尾門以及後包圍的設計比例都拿捏得恰到好處。此外，全新的別克昂科拉在車身尺寸上，除了車高比現款昂科拉更矮一些之外，其餘車身尺寸均有大幅提高，新車的車長為4295mm，車寬為1798mm，軸距則為2570mm。
全新的別克昂科拉的內飾主體部分採用了別克家族環抱式設計，同時融入了懸浮式中控屏設計，科技感很好。用料方面，新車採用了很多皮革材質，質感很不錯。同時編織工藝的皮革視覺效果出眾，很好地提高了車廂的檔次。全新的別克昂科拉分別搭載了1.0T和1.3T兩款三缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為116Ps和158Ps，同時這兩款發動機都可以滿足國VI排放標準。
全新的別克昂科拉給人的整體形象和現款昂科拉存在很大不同，現款昂科拉給人的感覺是圓潤可愛，而現款昂科拉給人的感覺更加酷炫。同時新車的內飾更加酷炫，配置上也有所升級，可以說全新的別克昂科拉還是很值得購買的。
新昂科拉的「面子」跟老款相比融入了一些新的元素，讓它和在對手的競爭中站在了一個很顯眼的位置。
前臉加入了別克最新的家族化設計，飛翼式鍍鉻進氣格柵的採用讓現款稍顯呆板的正臉多了一分動感和時尚，當然這也算是和新君越搭上了邊，至少在氣質上沾染了些別克旗艦轎車的「仙氣」，讓昂科拉改頭換面之後明顯上了檔次，近期市場大肆流行的年輕化足夠到位，想必很符合現在年輕人的心意，比如我。
當然燈光也是一個亮點，展翼型全LED大燈（同級唯一）和別克車型中首次嘗試的雙展翼造型日間行車燈等家族最新元素，都展現出了新昂科拉的年輕氣質。
尤其是日間行車燈，新昂科拉正面行駛過來時這對銳利的眼睛透射出來的美感，在同級別車型中絕對無人能出其右了，設計師對年輕人審美的精準把握的確能讓一輛車具有一股刁鑽的吸引力。
內飾方面並沒有像前臉一樣突出改變，而是走了精簡布局的路線，按鈕集成化程度相當不錯，常用功能觸手可及，我在試駕的時候注意力不會被莫名地分散，使用起來還是比較隨心的。
高配車型配備7英寸觸摸屏並支持百度Carlife功能，儀錶盤去除了炮筒式設計，4.2寸液晶屏也更直觀了些。
方向盤造型沒有什麼改變，但多了定速巡航功能，中控台下方儲物格中有兩個USB介面和3.5毫米音頻介面，紅色絨面座椅比較彰顯細節品質。整體來說，新昂科拉的內飾設計比現款更加精緻，不過相對於外觀的改款來說就不算什麼大動作了。
尺寸不變，空間依然是軟肋
新昂科拉尺寸與現款幾乎無異，我們試駕的四驅旗艦型長寬高分別為4278毫米、1781毫米和1661毫米，軸距2555毫米，作為一個理性的工科生，數據是我們最信奉的真理，而對比昂科拉的競品車型現代ix-25和本田XR-V我們發現，昂科拉在整車尺寸上明明佔優，但軸距卻是最小的！
這就導致了昂科拉在車內空間上毫無優勢，在試駕時我的感受也是如此，後排腿部空間相當局促，正常坐姿下膝蓋幾乎就要頂著前排座椅，很難擺出一個放鬆的姿勢享受旅程，這可能是昂科拉在同級競爭中最大的短板，不管現款還是新款。
行李廂空間也沒有拿出一個SUV的長處來，從上面的對比表格上我們看到，356升的容積跟兩個競爭對手相比…
好吧沒法比，356升和437升畢竟是一個不小的差距，80升的縮水大概要少放一個24寸的拉杆箱了，儘管和現款沒有差別，但放出來數據比較的時候還是很讓人揪心。
後排座椅放倒之後可以擴容至1372升，夠是夠用了，但放倒座椅的過程有些麻煩，要先把坐墊前推才能把靠背放倒，這一點就讓實用性打了折扣了。
總體來說雖然我對小型SUV的定位心中有譜，但實際體驗之後還是有點失望的，不過話說回來，認真考慮這種車型的朋友一定也接受了這個缺陷，這樣看來也就不算缺陷了。
駕乘感受稱心如意，
擁抱生活，遠離賽道！
和空間一樣，新昂科拉的動力系統也沿用了現款，全系標配1.4T發動機，140馬力和200牛·米的最大動力輸出對日常駕駛是夠了，想玩、想運動的則與此車無關。
即使你按下Sport模式按鈕，一腳油門轟下去也沒有什麼推背感，頂配車型的智能四驅系統也就沒有太大用武之地，可以說與激情無緣，但僅僅是不夠刺激而已，當你想要提速超車的時候並不會有心無力，這就夠了，畢竟是這樣一款小型SUV，用來生活，而不是玩鬧。
但萬事無絕對，動力不夠強勁是不假，這種犧牲換來的卻是乘坐舒適性，偏弱的動力輸出極其平穩，加速和制動都沒有什麼闖動，6擋手自一體變速箱的平順性也極其出色，可能底盤調校有所欠缺，前麥弗遜後扭力梁結構的新昂科拉在路過減速帶時總會有不小的顛簸，抵消了部分舒適性。
而油耗這東西還是看你怎麼開，試駕的兩天我們開出了5到10升不等的百公里油耗，算是中規中矩了。
定價如此，道理何在？
其實真正讓新昂科拉獨具競爭力的還是它的配置，全系標配發動機自動啟停、防夾設計智能電動天窗、LED日間行車燈、後視鏡加熱、智能多路音源輸入系統等配置。
中高配車型還引入了展翼型全LED大燈、兼容百度CarLife車載交互的新一代智能互聯繫統、OnStar安吉星全時在線助理、無鑰匙進入、定速巡航、TPMS智能胎壓監測等科技配置，迎合了當代都市年輕人的生活方式。
什麼人會願意買一輛昂科拉？
哦，新的！
總結一下優劣，空間不足、沒有激情，但外觀個性時尚，配置豐富超越同級，這就給了新昂科拉一個獨特的定位，不追求性能和大空間，卻有著靚麗的外表和更多實用的功能，何況一款小型SUV本也不需要什麼激情。
這可能也就是為什麼新昂科拉在空間上落後對手卻有著略高一籌的售價，當空間短板被豐富的配置補足之後，很多事情就有了新的解釋。
新款昂科拉在7.11日上市，這款新車對於喜歡小型suv的朋友來說是值得考慮的，外觀內飾和配置絕對不會讓你失望。
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