我們都知道，我國對於環境保護可是十分重視的，那麼這一點體現在汽車上面，自然就是那些排放標準的限制，對於我國的排放標準而言，我們車主往往也有許多的苦衷，相信很多車主對於自己的愛車都是有感情的，但是車子一旦到了一定年限，自然就不是那麼好用了，當然這個不好用並不是指的車況，很多質量好的車，開了數十萬公里車況也沒有下降一半，老款的豐田皇冠就是典型的例子。但是隨着排放標準的更新和收緊，老款車型在政策上面是沒有一點優勢的，很多老車都面臨着一年兩檢的情況，這樣就算是車主再愛惜這臺車，自然也是不可能這麼麻煩的。現在我國對於汽車的報廢已經沒有了年限，僅僅只有六十萬公里的報廢標準。那麼說起老款車型，最後一批存活在這個汽車市場中的車型，莫非不是國三車型了，所以這也就引發了一個問題，國三的車型還能開多久？看懂這些規定之後，網友：早知道該多好！

我們根據政策來看，60萬公里的報廢制度，僅僅說的是引導報廢，並不是強制報廢。那麼這個中間的寬鬆度還是挺高的，所以對於車主們來說，大概也就可以放寬心一些，因爲不會被強制報廢，但是也不存在開很久，甚至傳給下一代，這樣也是不切實際的。而且根據地區的不同，國三的車型現在也有一些行駛限制，例如北上廣等高度發達的一線城市，很多地區都是禁行的，所以一般發達城市的老車，都會被流入周邊的小地區，這些地區沒有如此嚴格的排放禁行條例。

雖然國六馬上就要出來了，但是就目前的形勢來看，國三的保有量還是非常巨大的，如果說強行報廢國三車輛，自然會造成一些大大小小的問題。所以僅僅是限制了通行。但是對於車主來說非常不便的情況，無非就是15年車齡以上的車輛，需要每年完成2次年檢，而且這個年檢基本上也是很難通過的，所以車主們不想檢，又不想拿去報廢，也就是殭屍車多的原因。

所以這些麻煩的事情，實際上也等同於一個變相報廢，讓車主們麻煩到不想開，又不作報廢的規定，實際上這就是“引導報廢”的方式。

但是實際上對於車主們而言，如果說車主對於一臺車非常有情懷，或者就是想買老款的二手車，只要能夠忍受一年兩檢的制度，那麼車子還是可以一直開下去的，並不會造成過多的影響，那麼根據這個政策來看，一般國三的車還可以開個5年左右，部分網友看懂了這個政策之後，也是覺得早知道該多好，畢竟對汽車有情懷的人還是挺多的，有些老車也確實捨不得丟掉或者報廢。