股價大漲一掃陰霾，特斯拉從此一飛衝天？
股價大漲一掃陰霾，特斯拉從此一飛衝天？
美國當地時間10月1日，受到與美國證券交易委員會（SEC）和解的消息影響，特斯拉股價大漲，一舉收復上一個交易日的跌幅，上一個交易日，因受到馬斯克被SEC起訴涉嫌證券欺詐的消息影響，特斯拉股價大跌13.90%。
在過去的兩個交易日，特斯拉的投資者可謂是經歷了冰火兩重天的體驗，先是暴跌13.90%，然後是暴漲16%左右，期間振幅更是超過30%，操作正確的投資者可以喝酒吃肉，反向操作的投資者可能就是要關燈吃面了。
那麼問題來了，在和SEC和解後，特斯拉是否就會一飛衝天？中間還有木有一些隱患？且看本文一一分析。
利好：產量創紀錄、盈利點將近
盈利點將近
在和SEC和解後，也就是美國當地時間的9月29日，馬斯克馬不停蹄的發了一份內部信感謝員工在Q3的努力，並表示「我們已經十分接近實現盈利，並向那些反對者證明他們是錯的，但是必須肯定的是，我們必須在明天（9月30日）有完美的執行」。
9月30日是Q3最後一天，對特斯拉來說，是最後一個交車日，馬斯克的內部信，更像是在為衝刺季度目標的員工打氣，因為特斯拉這段時間在瘋狂的，通過一系列的手段來提高車輛的交付。
馬斯克在內部信中最後表示，「如果我們明天能做到全力以赴，我們將迎來史詩級的勝利」。
創紀錄的產量
隨著Q3最後一天過去了，也是特斯拉瘋狂的一天，時間來到了10月1日，據Electrek報道，有不願意具名的知情人士透露，特斯拉Q3總產量約為8萬輛，幾乎相當於前面兩個季度的總和。
在特斯拉Q3生產的8萬輛汽車中，銷量擔當的Model 3生產了約5.3萬輛，環比增長了187%。為了達成8萬輛這個目標，特斯拉在最後的兩天半時間內， 生產了超過2000輛汽車，最後成功了。
8萬輛的季度產量，對於特斯拉來說，這是前所未有的成績，而更瘋狂的時候在後面，那就是把生產的車輛交付到消費者的手裡，為此，特斯拉採用了多種手段來提高車輛交付速度，包括以下手段：
新的交付方式——特斯拉直通車，車輛直接送到消費者手裡；
新的交付程序——新的交車APP，簡化交付程序；
新的組織架構——特斯拉調整了北美地區的交車部門組織架構，並引入了新兵強將。
可以預計，特斯拉Q3的交付數量一定是創紀錄的。根據8月份的統計數據，全球新能源乘用車銷量前十車型中，特斯拉在售的三款車型全部上榜，其中，Model3以1.83萬輛勇奪冠軍，環比增幅25.34%，Model S和Model X位列第九和第十位，銷量分別是3855輛和3638輛，其中ModelS的環比增幅為50.47%。
如果按照車企統計，特斯拉依然是銷量冠軍，8月份的總銷量為25793輛，環比增長25.35%。如果按照銷售金額來算，特斯拉位列第一是毫無疑問的，畢竟特斯拉的車價擺在那，最便宜的Model 3都要5萬美元左右，更不要說定價雙倍與Model 3的Model S和ModelX了。
總的來說呢，特斯拉Q3的財報一定的非常亮眼的，營收、產能和交車量，這三個數據一定是創紀錄的，而且增幅會很驚人，至於是否實現盈利，這個事情目前還沒有確定，理論上，也是不遠了。
利空的消息仍在
雖然特斯拉和SEC和解了，而且可能迎來一份超級亮眼的Q3財報，那麼是否意味著特斯拉從此就可以一飛衝天了呢？實際上，還是有幾方面的隱患。
司法部調查
目前的和解協議是SEC和馬斯克以及特斯拉達成的，這個和解協議還需要法院批准。另外，這個和解協議並不會終止美國司法調查特斯拉，反而會成為司法部調查的證據，並且有更高的證據標準可作出刑事訴訟。
這事是有先例的，此前血液檢測公司Theranos的欺詐案中，SEC和該公司創始人伊麗莎白達成和解3個月後，美國司法部對其提起了刑事訴訟。目前，司法部尚未有最新的表態。
私人訴訟
特斯拉一直是做空者的目標，其做空規模超過百億美金，一度是美國股票市場歷史做空做多的股票，沒有之一，相對幾百億的市值，做空率更是遙遙領先後來在做空規模上先後超過特斯拉的蘋果和亞馬遜，比較後兩者市值都是萬億美元級別。
馬斯克8月7日當天的私有化言論，讓特斯拉股票暴漲超過13%，做空者損失慘重。而SEC的和解協議一旦被法院批准，可能就成為做空者或者是在特斯拉股票上損失的投資者對特斯拉及馬斯克的訴訟了。
特拉華大學溫伯格公司治理中心的主任Charles M.Elson認為，特斯拉和馬斯克分別支付了高達2000萬美元的罰款，也許會促使上述做空者或者是投資者就股票虧損進行索賠，這才是特斯拉真正需要擔心的。
新董事會的內鬥風險
根據與SEC的協議，馬斯克需要在45天內辭去董事長一職，目前特斯拉需要尋找新的董事長，同時，還必須根據協議新增兩位獨立董事，新的董事會結構，將會加強對馬斯克的監管。
外界認為，長期以來特斯拉都是在馬斯克一人的掌控中，公司對其言行缺乏約束，新董事長及新增兩位獨立董事有利於解決這個問題。同時，新的獨立的董事長可以清晰的區分董事會和管理層的傳統角色，利於公司發展。
但是，問題可能會隨著新董事長以及兩位獨立董事的到位而產生，比較馬斯克是一個不習慣於被約束的人，一旦與新董事長有所衝突，可能會引發公司高層的內部鬥爭，這對一個公司來說，並不是好事。
馬斯克的風險
馬斯克的風險，用一句中國的古話來形容，成也蕭何敗也蕭何？例如，這次的風波，下一次還會發生么？
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