福特Mustang在很多人眼中是美系肌肉跑車的典範之作，是不少鍾情於美系肌肉跑車的車迷爲之狂熱的一款車型，今天大家分享一輛惠州車友的福特Mustang改裝案例。

Bing是這輛Mustang的主人，通過照片我們可以看出這位"肌肉男"與其他的福特Mustang與別不同，因爲它走的是低趴姿態路線。

這輛Mustang是Bing在去年購買的二手車，中規版2.3T，當時入手的時候時20多萬。聽到2.3T相信不少肌肉車迷都會嗤之以鼻，沒錯2.3T確實有點掉Mustang的面子，但如果不掀開發動機蓋單看外觀的話卻是那麼的迷人。

Bing是從2010年的時候開始接觸汽車的，但對當時的Bing來說"改裝"是一個新名詞，後來無意中從一本汽車雜誌中看到了關於改裝車的報道，這時候Bing腦海中的詞彙庫才認識到"改裝"這個詞語。

剛開始Bing對於改裝一竅不通，也沒有前輩指導，所以很多時候只能自己摸索着小改一下。所以Bing的改裝之路都是艱難的，走彎路、花了很多不該花的錢，這些對於Bing來說都是家常便飯。

但後來通過朋友介紹，Bing認識了一位改裝店的老闆，就是博會社的負責人--.RZ.， 在交流的過程當中，Bing發現這位老闆是個很有想法的人，給Bing提了很多的改裝方案與建議，也教會了他怎麼樣去改好一輛車。

隨着"入坑"時間越來越長，這輛福特Mustang的改裝也逐漸完善，而其中最讓Bing滿意的，就是在按下氣動遙控器上面向下的那個箭頭鍵按鈕時，一種滿足感油然而生。

進氣方面，Bing更換了AIR SPEED的碳纖進氣風箱、SABER加大中冷，排氣則採用了FDE200鉬頭段搭配KSR中尾段閥門雙邊單出，最後加上一個意大利的CPC一階程序，對比於原廠動力上相信已經有很大的提升了。

另外Bing還加裝了HKS烈焰版進氣泄壓閥，先不管對動力有沒有幫助，就那泄壓時的閥門聲音就已經物有所值了。

全車加裝了獅特的車身強化拉桿7件套，相信在操控上這輛福特Mustang也會有不錯的提升。

前輪的制動系統，Bing採用了英國AP Racing 9660卡鉗，配以380的剎車盤，美國NICHE 20寸前9J後10.5J輪轂，搭配樂路馳前235/35R20、後245/35R20輪胎。

到目前爲止這輛福特Mustang的改裝，Bing已經投入超過11萬了，但是Bing是一個比較低調的人，所以沒有去參加過任何的活動，一直都是自嗨模式。

最後Bing表示自己會在改裝這條路上一直走下去，而且在心裏面也已經計劃好下一步的改裝目標了，就讓我們期待一下福特Mustang將來還會有怎樣的變化吧！

改裝清單

美國全新ACCU AIR CVT、臺灣JVR氣動避震

英國AP9660 配380盤

美國NICHE 20寸前9J後10.5

樂路馳前235/35R20、後245/35R20

意大利CPC無損特調一階程序

AIR SPEED 碳纖進氣風箱

FDE排氣200鉬、KSR中尾段閥門雙邊單出

日本 HKS烈焰版進氣泄壓閥、SABER加大中冷

獅特車身強化拉桿 7件套

美國BLOX鍛造10.9級螺絲

野馬無標中網、碳纖維定製方向盤

加長撥片套件、碳纖維前鏟、碳纖維後脣

碳纖維尾翼、恆威LED雙光透鏡、紅色惡魔眼

前後行車燈、轉向流水燈