為什麼汽車媒體產生了那麼多「信息垃圾」

來自專欄汽車前瞻研究8 人贊了文章

最近因為工作繁忙，實在沒能有時間更新，從這周起恢復更新。前段時間裡接觸了大量的創投媒體，包括一些知名的創投媒體（在此就不列名字了），先前因為工作，接觸過很多汽車媒體，自己也客串過汽車媒體，跑過幾次活動。本文想到哪裡寫到哪裡，沒有指名道姓Diss誰的意思，純粹是吐吐槽，聊聊現狀，大家一起交流。

1、汽車行業自媒體泛濫，專註內容的優質媒體太少太少了

2、汽車媒體門檻太低，缺少淘汰，職業的媒體不專業

3、作為車企和消費者之間的橋樑，某些媒體嚴重影響公眾對汽車認知及優質產品的普及

前幾天和某知名的創投媒體的汽車記者一起吃飯，女性，二十七八歲，從業三四年了，看過很多她寫的文章，期間聊到NEV，提到BEV、PHEV，吃驚的是，連HEV和PHEV都分不清，竟然做了三四年汽車創投媒體，朋友圈每天發的是汽車各領域幫人找投資，該媒體也是人盡皆知的，但汽車領域的這位老師，真不怎麼樣。創投的汽車媒體還是有很多高水平老師的，也產出了非常多高質量的信息，有自己的核心用戶群和忠實粉絲。但也不乏魚目混珠之人，聽風是雨。

比創投媒體更糟糕的是傳統汽車媒體。在PC時代，汽車媒體數量少，除了幾大門戶網站、垂直網站和紙媒，汽車領域很少有別的傳播方式，汽車媒體的門檻也非常高。隨著汽車行業的快速發展，乘用車從年銷500萬飛速增長到年銷2000萬，汽車企業的傳播需求驟增，大量從業人員湧入。

隨著移動互聯網的快速發展，自媒體時代到來，汽車媒體的門檻更低了，大量從業人員湧入，文筆好，不會開車，對車不了解沒關係，會碼字就行，源頭決定了很多從業人員質量不高。大量的自媒體從業人員學習意識差，被人稱之為老師，就高高在上，此處省略100字。

中文的汽車信息庫相比英文小很多，在這個庫里，大多數自媒體產生的信息都是「信息垃圾」，（行業里有一些優質媒體、優質老師、優質內容，但是數量太少了）。什麼是「信息垃圾」，大致有以下幾類，第一、洗稿的，充斥在頭條、百家號多個平台。第二，亂噴的，沒有依據的黑稿，第三、沒有營養的活動稿，（活動稿不可恥，可恥的是沒營養）。當然刷閱讀，刷贊是習以為常，車企領導需要給大領導彙報，數據不能太難看啊，沒有辦法嘛，某某自主品牌大廠天天刷，吃瓜群眾都表示好厲害，別的車企學不來，因為人家水軍雖然多，但是車做的也確實不差啊。

這樣的情況下，有什麼影響？愚弄大眾，中國汽車消費者非常容易受外界影響，購車的用戶八成以上都參考身邊人意見，六成人都會參考網路意見。這幾天有意思的兩條報道，一個是馬自達抄襲名爵，另一個是XX自主品牌控制員工言論，私下和寫文章的媒體溝通過，前者是轉載，後者是為了找噱頭，大概是說企業不讓員工發自己企業相關的朋友圈，事實並沒有。

每一位汽車從業者看到如此亂象都非常痛心，汽車領域需要的是更多像「二混子」、「李老鼠」這樣的優質內容生產者，不是更多自媒體不負責任的「信息垃圾」。

生產優質內容，從我做起。