相信大家對於寶馬i系列並不陌生，寶馬i系列的車型爲新能源汽車，並且早在2011年2月，寶馬汽車就發佈了旗下全新的子品牌寶馬i，並且在寶馬i發佈不久之後，寶馬汽車就推出了兩款知名度很高的車型，分別是寶馬i3和寶馬i8。其中寶馬i3於2015年9月引入國內市場進行銷售，分爲純電和增程式兩種車型銷售，在國內市場以純電車型爲主。

　　寶馬i3在2014年剛剛引入中國汽車市場的時候，銷量僅有區區的46輛；2017年稍有起色，銷量爲1609輛；2018年的銷量則是下跌至1021輛。在2014-2018年期間，寶馬i3的銷量共計達到了4383輛。而特斯拉汽車旗下的Model S的2017年銷量就達到了6999輛，Model S的2017年銷量就達到了6999輛。而到了2018年，寶馬i3和寶馬i8插電式混合動力跑車的銷量，則是下跌至5100輛，並且預計2019年，寶馬i3和寶馬i8插電式混合動力跑車的銷量可能還會持續下跌。

　　與此同時，在我國，寶馬i3主要銷往北京、上海、浙江、廣東和江蘇五個省份，其中北京地區的銷量更是佔到了總銷量的72.2%，畢竟在北京地區，作爲新能源汽車的寶馬i3還是可以享受到免搖號，不受限行限號影響的福利的。而在上海地區，則是有很多寶馬i3被共享汽車公司EVCRAD所採購，從而進行分時租賃業務。在全國其他很多地區，寶馬i3不算是一款常見的新能源車型。

　　綜上所述，寶馬i3和寶馬i8的銷量表現中規中矩，並沒有像特斯拉汽車那樣成爲現象級的產品。雖然說寶馬i3和寶馬i8的前衛設計理念，得到了很多人的肯定，但是續航里程和動力電池組優勢不大，導致這兩款車的銷量並沒有那麼理想。

　　本文爲汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

　　（運營人員：朝三）