奧迪A2已經在2005年停產了,主要原因就是銷量不佳,在國內更是看不到幾輛A2在路上跑。

再來說回寶馬的i3,首先在外形上他還是挺出眾的,造型設計也是很前衛,雖然在路上也有寶馬i3在跑著,但說實話他還算是一個小眾車型。

因為寶馬最引人矚目的特點就是大馬力和強勁的爆發力,從i3的外形來看絲毫不沾邊,雖然掛著一個寶馬標,但卻是一個電動車。

而在國內電動車雖然是一個熱門領域,但也是一個技術不成熟的領域,電池技術還是用著幾十年前的技術,續航里程和充電速度方面絲毫比不上汽油車,而且大多數人也從剛開始的狂熱轉變成了冷靜的態度,所以說根基什麼的絲毫不存在。

當下還是一個汽油機為主的時代,再接下來則是混動最後才是電動,儘管各大電動車廠商如何的吹噓自家的汽車,但無數的顯示例子都在證明電動車還是一個不完善的領域,這幾年存在著很大的注水成份。


我正在努力通過汽車認證,作為業內人士給大家分享一下:

全國汽車市場從去年8月份進入下行通道,已經連續多個月下滑,其中豪華車市場受影響較小,保持正增速。這與2009年以來的全國政策性推動有很大關係,因為這部分人群陸續進入換購階段,這也能解釋目前國產低端自主品牌進入嚴冬,10萬元以下市場已經持續在大幅下滑。我從事品牌這個價位的車型銷量為原來的5成左右。

講完背景,我們再來分析一下題主所提到的奧迪A2和寶馬I3這兩個車型。我了解到A3已經可以在15萬以內了,奧迪A2隻能會更便宜。這兩個車型的目標客戶不可能是這個價位的合資車型,因為空間有硬傷。剩下的目標客戶就很少了,註定不會是一個走量車型。奧迪寶馬也不會放很大精力在這兩個車型上,一般月度全國銷量在2000台左右應該算是一個合格證的成績,讓我們拭目以待。

先說這些,後期評論補充。


奧迪A2死了不知道多少年了,什麼時候復活還沒影子。


奧迪A2在中國基本上看不到.A6最多,如果寶馬i3來了,對A2和同等的車型肯定有一點衝擊。


下面僅是我的個人觀點

寶馬i3電動的市場廣大,擁堵的城市,低能環保,是當前環保的主流也是趨勢。前景很好!A2也不錯。


肯定會啊,因為奧迪車友群現在都人心惶惶,都快瘋了,你說會動搖嗎?


針對國人來說,會的可能性大,如果價位相差無幾,國人目前都喜歡裝逼好面子類型,同價位肯定都願意入手個更有面的,我是指看起來更有面


中國人對2好像不太喜歡吧!A2?好聽嗎?


這兩款車路上都沒見過。這種小眾車型,動不動搖說實話都不知道有沒有銷量


奧迪A2在國內似乎就沒有多大知名度吧,也就不會有什麼根基的存在,也談不上動搖什麼的說法了。


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