歐藍德目前就是通過高性價比來贏得市場。換成本更高的渦輪增壓發動機，顯然與車型定位不符。

寬大的車身，一股腦的堆積看得見的配置，底盤成熟老舊，技術穩定落後，皮實好開。正因為歐藍德是這樣的車，所以才能有如此便宜的售價。15.98萬元起，就能買到一輛合資大空間7座緊湊型SUV。你還想怎樣？

當然人家三菱也知道小排量渦輪增壓發動機好啊。技術先進，稅率低，油耗小。如果可以的話，歐藍德自然也是會選擇小排量渦輪增壓發動機。

但是這一切都要花錢啊！

先不說發動機售價比現在的2.4L自然吸氣的貴不少。光是研發匹配新動力總成都是一筆不小的費用。

對於一款年久老邁的車型而言，能取得歐藍德目前的月銷量近萬輛的成績，作為廠商肯定是非常滿意。再花大價錢去升級這個老傢伙，完全得不償失。

等哪一天實在賣不動了，直接換代好了，目前只要修修補補維持現狀就好。

三菱有渦輪增壓發動機，但確實沒有什麼渦輪增壓發動機的技術積累，渦輪增壓發動機動力並不強勁，而且油耗比較高，所以並沒有大批量使用。目前搭載渦輪增壓發動機的車型有東南DX3，搭載了1.5T的發動機。(東南是一家合資公司，三菱擁有百分之二十五的股份)

廣汽跟三菱合資，主要生產SUV，未來SUV是三菱的主要發展方向。而在技術方面，插電混動是三菱主攻領域。渦輪增壓發動機並不是三菱的主攻領域。未來一兩年內，三菱很有可能倒入插電混動版的歐藍德。

我看見評論區有人說三菱是一家被收購的車企，因為日產雷諾沒有大排量渦輪增壓發動機所以三菱也不會有。這個說法有一點道理，但並不是全部。

首先，三菱是被迫收購的，並不是心甘情願，一年前日產舉報三菱造假，導致三菱股價大跌，日產雷諾順勢對三菱進行收購，三菱心中肯定千萬個不甘心。

但收購是事實，三菱沒辦法，如今組成了雷諾日產三菱聯盟，雷諾和日產有很多技術是相通的，但是三菱目前還沒有融合的那麼快，畢竟才一年多兩年的時間。而全新開發一台車至少要三年以上，所以現在三菱車型是沒有使用聯盟共同的技術的。

三菱也在前幾年正式宣布過將不再一段時間內不發布轎車，但那是收購前發布的聲明，現在被收購了，戰略也一定會調整。另外，雷諾日產三菱三家銷量加起來也有近一千萬的規模了，而這三家車企對歐盟，美國以及中國市場高度依賴，目前這三大市場都有禁售燃油車的計劃，現在再弄渦輪增壓發動機已經沒必要了，大家都在開發新能源，未來聯盟也主攻新能源。

所以樓主，三菱是不會推出渦輪增壓的車型了，歐藍德是一輛不錯的車，如果你嫌棄動力不夠強，你可以等等插電混動車型，動力會強不少的，車展上已經亮相了，再加上現在中國政府公布了雙積分政策，這款車應該也很快要推出了，到時候可以去試駕一下，據說技術是現在插電混動領域中比較牛的。至於未來三菱會推出什麼樣的車型，我覺得還是得看聯盟的考慮。

鹿小鳳

謝謝邀請。母公司都是一家被收購的車企，雖然被舉報有一部分原因，但是不得不承認車企本身經營存在的問題，沒有活力沒有創新，哪來重大更新。更何況自然吸氣的平順穩定的特性，也更被日企所鍾愛。一句話，用現有的技術套錢。活該被收購

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