日系裡，馬自達和斯巴魯誰操控更好？

馬自達的操控和斯巴魯操控區別在哪？風格是怎麼樣的

阿特茲車主表示那些什麼所謂的車身動態啊什麼側向支撐啊什麼方向盤阻尼啊只是被車評人們誇大的產物，比同級別雅閣凱美瑞沒好多少。說白了就是那種極限你根本開不出來，正常人也沒膽子去開

斯巴魯肯定更勝一籌，畢竟全時四驅在那擺著呢，穩定性無可比擬

論車身極限和彎道操控肯定是斯巴魯，馬自達整體只是民用車裡操控相對比較出色。整個品牌沒有大馬力發動機，最大馬力都不超過250馬力，連六缸發動機都沒有。所以談到下賽道和斯巴魯對比基本就是玩笑。WRX STI同檔次的車在馬自達車型中根本沒有，高性能車代表的才是一個品牌的技術精髓。就品牌而言會有很多人為了喜歡玩車去買一台STI而放棄豪華品牌，也有人會為了冰雪天氣去買森林人傲虎，但馬自達沒有這樣的吸引力。

馬自達的精髓在於人馬合一，論操控斯巴魯更好，水平對置+全時四驅的底盤優勢太大了。

2.5 atenza車主來回答，馬自達skyactiv全系車都開過，現在的atenza也開了2萬多公里了，斯巴魯的車也開過不少

硬要去比較，其實兩者對操控性的取向不同，斯巴魯的操控偏向於安全性，就是說車子的安全控制性好，比如說大家都是下雨，下雪的時候，斯巴魯就會變現得更可控，更安全，這也是操控的一種，過彎的時候斯巴魯能更早的踩油門，獲得更高的出彎速度

馬自達的操控是偏向於人車溝通，特別是這代的skyactiv，駕駛起來，線性，順滑，易操作，你踩多少我就給你多少動力，轉向靈敏，油門懂你，變速箱反應極快，如果路況好的情況下駕駛，真的是一種完美的享受，馬自達的操控就是人對車的掌控能力，它能讓你一個普通車手都很好的完全掌控這台車的功力

但是需要提醒的是，斯巴魯的車子雖然因為全時四驅和水平対置發動機的原因，可以在出彎時更早的踩油門獲得更快的出彎速度，但不代表它的過彎極限要比mazda高，一般來說專業車手過彎心的前後都不會踩油門也不會踩剎車的，所以此時決定車子彎心極限的還是得依靠底盤和輪胎的功力，而不是四驅能力，在這方面上來比較，mazda的彎心極限要稍優於斯巴魯

但是由於斯巴魯可以更早的踩油門和更快的出彎，斯巴魯可以出彎佔到便宜，但是mazda的彎心極限性高以及反應迅速的動力總成，又會彌補出彎稍慢的缺點，所以兩者如果拉到賽道對戰，真的是不分伯仲了

好是指極限高還是人車交互好，還是易於駕駛？很多快的車並不好開

富士車很少開，只開過xv。馬自達好在車身動態，底盤支撐強，變速箱牛逼

為什麼要拿阿特滋（轎車）和斯巴魯（SUV）比操控呢？

我上月剛換掉了2.5引擎（國內沒引進）的非skyactive的2箱馬三，入了2.5引擎的傲虎。我只能說，8年的老馬三過彎真的很准，底盤不散，那操控不是蓋的，還有油門2檔7800啊。至於2.5傲虎，只能說很肉啦。WRX我就沒開過啦。馬自達變速箱確實沒的說，我現在傲虎CVT磨合還是有輕微頓挫感.