插電式卡羅拉雙擎什麼時候上市？性能如何？價格是多少？

卡羅拉雙擎E＋2019年3月上市，論性能肯定不如比亞迪，豐田走的依舊是節能路線。價格目前沒有公布，增加的10kwh鋰電池大概五萬塊，如果去掉補貼免購置稅等優惠政策，比雙擎也貴不到哪裡去，貴1-2w吧。

卡羅拉雙擎推出插電版本，可以說是為了中國市場而妥協。相對比限購限牌E＋純電行駛50-60km真的不重要。天天充電也夠麻煩的，還有停車位限制。而之前的不插電卡羅拉雙擎油耗在4-5升之間，油耗不高，相信很多人買回去懶得去充電。換個角度看豐田也學壞了，也開始鑽政策的空子了！其他品牌插電混動，如果不充電使用，那麼油耗和燃油車一樣或者更高，只有充電使用才能降低成本，鑽空子行為自然少了！而卡羅拉E＋，不充電使用油耗也低於同級別車輛，車主充電熱情肯定不高!

雙擎E＋實在雙擎混動基礎上發展而來的，採用了更大功率的鋰電池組，和雙擎一樣，盡量採用國內配件降低成本。鋰電池組採用的是松下中國生產的電池，容量在10kwh左右。

而純電續航在50km左右，剛好過新能源汽車產電混動補助標準線。 2018年插電混動純電續航里程超過50公里國家補貼2.2萬元。可以看出來外資品牌也開始要薅新能源補助的羊毛了！不知道明年補助標準會不會有所改變。(老大：你兩過來考試，回答上來留下，回答不上來的滾開。第一個問題考的是zg：當年紅軍長征走了多少公里?隨後扭頭考ft：多少人參加，都叫啥名?ft：卒……)

E＋純電時速可以達到120km/h，也粉碎了之前業界人士的某些說法：例如「豐田雙擎純電動時速難以超過60kmh」，不僅如此E＋混動的油耗也非常低，插電混動重點技術在於混動方案，而不是依靠電池容量大小去改變前一百公里的油耗。所以饋電後混動油耗才能體現出一輛混動車水平的高低!E＋混動時油耗比雙擎混動油耗高0.1升，可以看出增加100公斤的電池組後，油耗增加並不明顯。也可以看出豐田的實力，可見彎路超車也不是一件簡單的事情。

明年上市，性能被比亞迪秦全方位碾壓，價格估計比秦略貴。

不上渦輪機，人家說渦輪高溫不可靠。最後也上了，還送機油。沒做插混車，人家說油混世界第一，插混沒技術含量。最後19年也要上插混，看參數差比亞迪插混一大截。沒有純電車，人家說純電技術並不落後。又宣布2020年上純電。日粉們被主人打的左一耳光，右一拳頭??，就是痴心不改。扶都扶不起。真可笑!??????

別把豐田神話！

豐田卡羅拉的網上價格是10.78萬-16.38萬之間。不過具體的價格有所選的車型和配置有關的，這個可以直接問下銷售人員的。