文|馬秋萍 強家宏

編輯|封成

當人類開始步入極速發展時代，傳統與創新就更深刻的交融在人類活動的各個領域，共同推動文明的進程。

2016年，大數據和人工智能在電商零售領域開始深度應用。馬雲在杭州雲棲大會上提出“新零售”概念，宣告純電商時代已經過去，將線上線下進行結合的“新零售”時代正在來臨。

這一年天貓雙十一銷售額首次突破1200億，2018年，這個數字達到了2000億。銷售額上升的背後是獲客成本的激增，分析人士認爲電商的線上流量紅利見頂，而線下邊際獲客成本幾乎沒變。

過去十年，以阿里巴巴爲代表的電子商務改變了我們的“拔草”方式，也幫助更多人創造了財富，所以電子商務巨頭宣告“新零售”時代到來時，大家比上一次更敏感地嗅到了資本的味道。

短短兩三年間，各大互聯網巨頭紛紛“跑馬圈地”，汽車後市場（以下簡稱汽後市場）也或被動或主動地開始向新零售“尋方問藥”。

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數據顯示，目前國內正式註冊的汽車美容裝飾維修廠家大約有30餘萬家。數量雖然龐大，但大多規模較小，缺乏統一標準，汽車維修水平不一，價格也不穩定，嚴重製約着汽後市場的發展。

汽後市場並不是一個年輕的市場，它的從業者大多來自上個時代。

修車的老大爺，噴塗在斑駁牆面的電話號碼，髒兮兮的店面，是這個行業給人留下的直觀印象。除了大型4S店那樣的正規軍，相當長一段時間內，汽配產業就是這麼保守、傳統又零散。

然而，這樣的街頭小店，卻是那些5年以上駕齡的老司機們的首選之地。消費者中廣泛流傳着“買車容易，養車難。”的說法。

時間到了2015年，情形似乎有所轉變，“互聯網+”風口之下，汽後市場產生了衆多“互聯網+汽後”的模式，O2O大熱，革命與顛覆性的言論也在汽後市場蔓延。

大量的創業者選擇在這一時期涌入汽後市場，儘管有新鮮血液的注入，“小、散、亂”的市場現狀並沒有轉變，反而愈演愈烈。

很快，這場搶灘登陸終於在一輪慘烈的價格戰後宣告結束。彼時那些低價廣告還沒來得及從官網上撤下，我愛洗車、博湃養車、車8洗車等“先烈”就上了死亡名單。

數據來源：IT桔子

以“上門洗車”切入汽車後服務市場的創業公司，通過“1元洗車”、“充500返300”的補貼大戰迅速打開了O2O洗車的市場，車主們手機裏開始出現成片的藍綠APP，大街上飛馳而過的電動三輪載着趕往下一家洗車的小哥，弄得整車廠和4S店的心裏五味雜陳。

然而好景不長，這些來勢洶洶的創業公司還沒能熬到2016年的資本寒冬，就由於資金鍊斷裂、用戶不忠誠等問題成爲了死在沙灘上的前浪。

汽後市場O2O的模式看起來只是嫁接了“互聯網”平臺，並沒有進行有效的資源整合。一方面對上游企業即汽車配件供應商，難以進行規模採購，質量也無法保證；另一方面對下游企業（維修保養加盟店），也難以保證規範化操作和服務品質，消費者體驗感不好。

2016年10月，馬雲提出了“新零售”的趨勢。在O2O的第一輪發展浪潮裏沒有找到方向的資本似乎看到了一個原始狀態的投資窪地，而長期在散亂的市場環境下競爭的汽後從業者也渴望借“新零售”翻盤。

理論上，通過新零售能夠使線上的互聯網力量和線下的維修保養門店形成真正意義上的合力，從而完成電商平臺和實體店面在商業維度上的優化升級，從而重塑汽後市場根基，改變目前傳統汽修、保養門店小、散、亂的局面，提升服務品質，

但是，整合包括汽配商、平臺商、門店在內的各個環節，需要雄厚資金和強大的資源整合能力，打通產業鏈各個環節，聚合各環節優勢資源。對於行業內的衆多線下門店來說，同時具備這種資金實力和資源整合能力的鳳毛菱角。

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行業整合期，是領軍型企業誕生的最佳時期。

2018 年 8 月，金固股份（002488.SZ）“官宣”：與阿里巴巴達成戰略合作，並將平臺供應鏈業務與阿里天貓汽車、康衆汽配進行戰略重組，成立天貓車站（新康衆）。新公司董事長由汽車超人董事長孫鋒峯擔任，CEO由康衆汽配創始人商寶國擔任，天貓汽車後市場負責人蔡永志則出任COO。

重組後的“天貓車站”打通了汽車後市場線上流量、線下門店、供應鏈配套三大關鍵環節。尼爾森數據表明，阿里買家中超過65%擁有汽車，憑藉大數據能精準的接觸與影響其中1.4億車主，有望提升線下門店新零售價值。

阿里的產業投資大多帶有同文共軌的痕跡，然而這次在汽車後市場卻展現出“很不阿里”的風格：沒有絕對控股、將旗下汽車板塊業務完全導入到合資公司、冠以“天貓”之名。

根據機構調研信息顯示，阿里在新公司持有46.97%股份，系第一大股東。金固股份持有天貓車站16.27%的股權，爲第二大股東，汽車超人（特維輪智車慧達）則由金固股份控股80%，天貓車站參股20%。

金固股份的汽車後服務業務在阿里巴巴戰略入股後整合爲天貓車站和汽車超人兩大板塊，分別負責供應鏈平臺業務和門店新零售業務。

其中天貓車站背靠阿里，掌握淘寶、天貓汽車後服務類目獨家運營權，打造平臺流量優勢顯著；汽車超人則深耕線下汽車後市場新零售服務，全國範圍多點佈局，上海、浙江、江蘇、安徽、湖南、四川、重慶、雲南……汽車超人線下門店初具規模。

爲了提升品牌形象，2018 年 11 月，汽車超人請到了NBA 球星科比?布萊恩特做品牌的形象代言人，這位超級球星的全球影響力超過任何一位體壇巨星。

天貓車站一級市場的估值已經達到20多億美金，在汽後服務市場的新一輪變革期，這樣的配置顯然已經佔得先機。

種種跡象表明，打造汽後獨角獸正是汽車超人的野心所在，而看起來這隻獨角獸也確實初現端倪。

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事實上，汽車超人能夠把握住這一輪的行業新風口也和它前期的行業積累息息相關。

2015年4月，在汽車鋼製車輪製造領域深耕多年的金固股份選擇在第一批創業公司的“死亡潮”之後，發佈“汽車超人”品牌，上線第一版本 App，以“互聯網+傳統服務”的汽服新模式切入汽車後市場。

和一般的創業者選擇單一洗車服務的行業切口不同，汽車超人一出場就顯得更爲高端，它將目光對準了更有技術含量的汽車維修、保養和配件。

既然洗車不賺錢，那維修、保養和配件又是否存在想象的空間呢？

中國汽車工業在“老三樣”時代之後，車型開始極大的豐富，消費者選擇增多的同時，售後的維修也有了新的變化。零部件上萬的汽車是最複雜的商品，其核心配件具有標準化與通用性，但傳統的汽配城進口原裝車的配件稀缺，零整比高的離譜，等待維修的週期又長，“配件+保險”的理賠機制混亂，整個汽後市場痛點太多，從業的都是渾水的魚。

初生的汽車超人，在當年的618、雙11和雙12，交易額均獲類目第一，算是有了一個不錯的起點。

有了2015年良好的市場表現，2016年，汽車超人的步子走的更爲大膽，將目光對準了更爲賺錢的汽車保險業務，2016 年 3 月，汽車超人保險業務上線。同年9月，汽車超人的第一家線下門店在上海落地，10月，推出吉祥物“超寶”，汽車超人的品牌形象更加生動。

這波成功操作，爲汽車超人贏得了來自外界的更多讚譽，在汽後互聯網企業中頗爲亮眼。2016年，汽車超人獲評2016“易觀之星”大獎； 2017年，獲評艾瑞2017 iResearch Awards最具投資價值企業獎……汽車超人的品牌形象也大幅度提升。

也就是說，幾乎在“新零售”概念進入大衆視野的同時，汽車超人就已經具備了一切有利的資本去和互聯網巨頭們談條件。

只不過在這個時候，新零售對於汽車超人來說還是“紙上談兵”，不過很快，它就開始將這一想法落地。

2017年，汽車超人開始嘗試與資本合作，佈局智慧門店，走全產業鏈發展的路子。

3 月，汽車超人與元徵科技簽訂戰略合作，4 月，金固股份定向增發完成，汽車超人獲得 27 億元投資，天弘基金北汽產投等參與投資，7 月，汽車超人發佈 TSCE 智慧門店系統。

此後汽車超人先後與吉利汽車、普利司通、中國人保建立合作關係，又入股了區域汽服門店品牌四川精典汽車、蘇州名駿百盛、雲南快易修，再加上此前的浙商保險、天弘基金和北汽產投，圍繞在汽車超人身邊的夥伴越來越多。

後來證明，汽車超人的這些資本運作都在爲其新零售發展鋪路，也在做全產業鏈佈局的準備。

如果說2017年以前，汽車超人在汽後市場的表現爲它贏得了基礎分，那麼2017年後開始的新零售佈局和產業鏈建設則讓它和阿里的合作成爲板上訂釘的關鍵。

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所有行情都會過去，但技術之美永存

戊戌狗年，這個帶有歷史蒼涼印記的年份，似乎有意提醒我們曾經歷過的那些苦難。

大多數人都過得如履薄冰。這一年國內的二級市場受流動性、國際貿易等因素影響超預期回調，上證綜指跌幅24.59%，中小板指跌幅37.75%，創業板指跌幅28.65%，熊冠全球。

2019，塞翁失馬，焉知非福。經歷了2018年的長期低迷行情，曾經一度因爲估值高被詬病的A股，開始逐步具備估值優勢。自年初低點以來，三大股指中有兩個有兩個漲幅都觸及了20%的門檻，邁入“技術型牛市”，滬市同期的漲幅也達到了12.73%。

此外，外資淨流入在今年年初加速。從Wind的數據來看，今年1月份外資通過陸股通淨買入規模達到607億，創下淨買入規模的歷史最高紀錄。

國內二級市場在2019年迎來開門紅，點燃A股春季行情的風，似乎已經來了。

“左手天貓車站，右手汽車超人”的金固股份，也受到包括招商證券、民生證券國投瑞銀基金在內的投資機構的高度關注。

根據金固股份公開披露的信息顯示，2017年金固股份“高端裝備製造業務”營業收入10,822.22萬元，毛利率33.89%，而2018年半年度“高端裝備製造業務”營業收入就達到了14,868.41萬元，毛利率48.81%。

據瞭解，金固股份的新的利潤增長點來自於EPS環保設備，這是一種綠色環保無污染的鋼材表面處理設備，而金固股份是目前亞太地區唯一擁有此項技術的企業。

如果說二級市場要有什麼共識的話，那就是：所有的行情都會過去，但技術之美永存。

作爲中國版“納斯達克”的科創板，承載着中央對於“資本市場支持創新創業和技術進步”的殷切期盼。根據上交所重點鼓勵推薦上科創板的五大領域，金固股份的環保項目同時符合其中兩項，即高端裝備製造和節能環保。

據接近金固股份的人士透露，金固股份（002488.SZ）旗下控股公司相關股權的變更即是爲環保項目上科創板做的準備動作，下一步馬上就會引進戰略和財務投資人進行股改，同時券商等中介機構也已敲定。

此外，金固股份投資者平臺透露其參股的蘇州智華汽車電子有限公司正在評估是否在科創板上市。

智能駕駛輔助系統是實現汽車無人駕駛的必由之路，該系統長期由國外零部件巨頭壟斷。蘇州智華基於自己提出的智能駕駛輔助系統新型共用架構，研發出的駕駛輔助產品在與國際知名汽車零部件供應商的競標中勝出，首次實現了我國乘用車和商用車企業的大規模前裝配套。該項技術還獲得了2018年度國家科學技術進步二等獎。

科創板將近，首批觸板的上市企業有較大概率迎來一輪業績爆發。

好雨知時節，這也許就是另一個時代的開始。