常常用善良、耿直，來形容一個人多好。一輛車的好壞，卻常常用價格來代替。2018年11月，東南汽車推出了一款價格非常親民的A級轎車—A5翼舞翼舞，且採用了這個價位罕見的四輪獨立懸掛，只需要要4.99萬—7.99萬。這個價格在同級別中顯得非常「善良」、「耿直」，但細細研究過後才明白：買車不是買菜，貨比三家再決定也不遲。

投訴成為阻礙

東南汽車的知名度並不高，銷量更是不忍直視，但是在投訴排行榜里卻居高不下。以旗下的東南DX7為例。從2017年開始，東南DX7就出現各種投訴，到18年了也沒有給得到改善，一樣問題百出。例如：變速箱異響、車身附件故障、汽油泵故障等各種各樣的投訴，高達200起。之前的東南DX3也是如此，其配備的後多連桿懸掛沒有防傾桿，導致了車輛再過彎時側傾較大，有一定的安全隱患。A5翼舞與DX3同平台，這個問題依然存在。我們知道，一輛車要麼是遇到了設計缺陷，或者製造流程問題才會出現如此多的投訴。雖然不能肯定A5翼舞也同樣會出現類似的情況，但是東南汽車在投訴這件事情上確實讓人不放心。中國人買東西喜歡圖個省心，但一旦A5翼舞出現問題，那買車時的省錢就會變成維修時的費時又費錢了。

發動機噪音大

東南A5翼舞搭載1.5L+5擋手動和CVT，排放符合國6標準。這台1.5L發動機，和DX3上的1.5L為同款。根據DX3的車主反映，這台發動機動力比較肉，油耗也比較適中，平均百公里油耗7.8L，但是發動機噪音非常大。車主聽到的發動機噪音，其實已經是經過幾層隔絕之後所到達的。既然如此發動機噪音還如此大，其有兩個原因：一是發動機本身噪音太大，二是車輛隔音效果差。

發動機噪音的來源：除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音，並由防火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。隔音效果差則很好解釋：由於車身縫隙太大，隔音材料太少太薄，導致更多的噪音傳入了駕駛艙。A5翼舞相比DX3在定位上會更低，可以肯定的是用料不會有DX3那麼足，噪音控制相信也不會太好。當然，具體的NVH效果還是要親自去試駕了才知道。

競爭對手較強

從定位和價格分析，東南A5翼舞的主要競爭對手有長安逸動DT、吉利遠景、奇瑞艾瑞澤5。A5翼舞與這幾位的較量，勝算不大。長安逸動DT便是以前的悅翔V7，其口碑和質量一直非常不錯，知名度比A5翼舞高太多。並且，同價位逸動DT是它們之間唯一搭載1.6L排量的車型，在動力上更好一點。雖然近年逸動DT的銷量有所下滑，但長安畢竟還是自主品牌的一線，做工用料都比東南要好。吉利遠景是目前這四位中銷量最好的一位，10月份月銷超過11000台，比東南所以車型的總和還多。吉利近些年的上升有目共睹，不僅是做工用料還是穩定可靠性絕對是自主品牌的一哥。艾瑞澤5同樣是一位身經百戰的選手。

上市以來，憑藉出色的外觀和親民的價格獲得了非常不錯的銷量，即使後來出現了一些問題但還是能穩穩的月銷6600多輛。而目前替代艾瑞澤5的艾瑞澤EX也已經上市，兩款車同堂銷售，進一步細分市場，A5翼舞想要分一杯羹非常困難。拋開這幾位，合資品牌在家用轎車領域一直佔據著主導地位。像現代、起亞更是頻頻刷新A級車的入門價格，其現代瑞納僅需4.99—7.39萬，起亞煥馳與瑞納同樣的價格，7.39萬的高配車型甚至比A5翼舞更低，A5翼舞的價格優勢蕩然無存。隨著消費水平的提升，價格也不再是消費者最看重地方，優良的做工用料和品牌知名度更是成為買單的主要因素。

總結

最終結果證明，一台車的好壞不能用價格去衡量。東南A5翼舞這類車型不再少數，價格也沒有形成巨大優勢。如果說A5翼舞的多連桿後懸掛是這個級別的最強賣點，同樣逸動DT的口碑也是賣點，遠景的做工用料也是賣點，艾瑞澤5的設計也是賣點。如果非要給一個買A5翼舞的理由，大概只能是國6了。

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