直升机界的AK47—米-24武装直升机为何受欢迎？

瞧见没有？中国航博的米-24，可是货真价实的真东西。它就这么静静呆在那里，使走近它的人们吃惊，原来，原来我们也有啊。只是并不知道啥时候得来的。故事发生在1985年，阿富汗飞行员驾驶一架米-24叛逃至巴基斯坦，巴方送给了我们。米-24打完阿富汗战争，而声名鹊起，俄罗斯将米-24的事业继续，升级做米-35，有了夜战能力，对外大卖狂甩。更将其发展为VIP专机，以及米-24LL PSV高速直升机，犹见俄罗斯对它喜爱程度之深。红色帝国的装备，有一型算一型，不比西方精巧，但综合性能很高。做为世上第一款重型武装直升机，米-24在「一树之高」呼啸了几十年，似乎总有些不为世人所知的绝活儿，受到广泛的青睐和钟爱，今天就来详细说说，看看到底如何。

绝招秘典

改自米-8，我们参观过它的生产车间，直观的印象，像造车一样打造直升机，如今直升机在不少国家，宝贝一样，在俄罗斯造得便宜，飞得欢实，像家庭轿车一样在使用，稀松平常。一架米-24的价格，什么都不带，出厂价也就是200多万美元，自己使用的价格则更低。只有价格低才能普及广泛，便宜并不等于不实用，它的皮实结实，下线不久即在阿富汗得到检验，常自见它弹痕累累，被打成筛子一样，犹能呼啸著飞回来。出口以后，购买国家使用以后，也是有口皆碑，如伊拉克和阿富汗，宁肯不要被人奉为第一的「阿帕奇」，也要购买米-24，不仅喜爱它皮实可靠，还有两条使人著迷，一是速度快，当年最快的，就是现在，也不低；二是攻击兼具运输功能，这要搭载一个步兵班的话，正能全力护送到安全地带。

中国不要

说到这，可能不少网友要问一句，既然如此之好，中国为何不要？应该说我们有的是机会，「阿帕奇」出口动辄就是几千万美元，乃至过亿，白菜萝卜似地米-24，价格便宜得令人不敢相信，不正是我们所需要的吗？看似这样，其实不是。直升机的难点正在于，全靠实验飞出来的装备，我们也要更努力，才能得到真正属于自家的武装直升机装备。借鉴可以，人家毕竟是人家的，因循不得，我们要推动直升机发展，全靠自家实践和探寻。主要的一点，要真正符合我们作战需求，当我们发展出直-10以后，打造属于自己的重型武装直升机，不再是可望而不可及的梦想，只要我们够努力，没有什么不可以。

便宜！裸机二百来万美刀，家伙什全给装上也就五百来万，而且说起来能拉能打，要换了美军的阿帕奇，一架差不多是一个中队米-24裸机了，阿曼奇更夸张到美军都装备不起。总之，米-24对于大国强国来说，是款老旧产品，但是一款经过战争考验，皮实可靠，保养简便，能拉能打能跑的产品，对于穷国小国，不准备指望直升机陆航部队去争霸天下的国家来说，米-24还有什么可挑剔的呢？

跟汽车一样一样的，有钱人享受法拉利，品味生活，也可以混迹赛车世界竞争。没钱的买辆五菱宏光讨生活，够用、便宜、派得上用处就行。米-24六十年代末研发，七十年代初装备，到今天近半个世纪，依然可以应付这世界上大多数的战争，还有什么不满意的呢？八十年代中期，苏联武装的阿富汗部队，有一批人开著六架米-24叛逃到巴基斯坦，巴基斯坦转手就给我们送来一架。当然，从现在的眼光看，米-24对我们已不具备研究价值，但我坚持认为我们自己可以量产类似米-24这样的直升机，装备部队，作为一种有一定武力的辅助运输机，怎么说呢？

类似抗美援朝，我们部队不断缴获美军运输车队，却一直苦于缺乏司机，大量缴获物资来不及运走，被随后赶来的美国飞机炸掉，然后国内即使大量培训司机，结果一直到八十年代，一个司机还能当半个干部，现在我们的军队，司机还要专门培训吗？会开车的不要太多！直升机当然不可能普及到汽车这个程度，但是现在在我们部队里也过于贵族化，在我们这个工业产能巨大，且发展空间依然巨大的国家里，无论装备什么装备，只要不能走量，都因该划归于歪门邪道！我们现在不缺飞机，缺飞行员，未来战争，直升机还需要大校上校级别的飞行人员去开，只能说直升机依旧是军队力量中的一块短板！

我是萨沙，我来回答。

受欢迎的原因，就是比较实用。

原因如下：

第一，火力强。

米24设计目的之一，就是作为空中步兵战车使用。

它的火力相当强，包括7.62毫米机枪、12.7毫米机枪、23毫米机关炮、无制导火箭弹、反坦克导弹、无制导各型号炸弹等等。

可以说，无论是低强度的反游击战，还是高强度的反坦克作战，米24还是可以胜任的。

在阿富汗战场，游击队在米24的攻击下几乎无法作战，甚至被吓破了胆。

拉登回忆过一件事。

米24突袭他们圣战者基地，发射了大量火箭弹，炸死了很多人。

一个阿富汗游击队员吓破胆了，随手在地上挖坑，然后把上半身钻了进入，但腰部以下还在洞外。

自然，一个火箭弹飞过来，他还是得死。说通俗点，他也就是一只鸵鸟的心理。

直到阿富汗游击队得到了单兵携带型防空导弹，情况才有所改变。

即便是对付西方的坦克群，米24可以携带4到8枚反坦克导弹，攻击力很强的。

第二，可以运载步兵。

米24可以搭载8名全副武装的步兵，也就是1个班。

当时很多苏军将军反对这个功能，认为这是画蛇添足。

米24既然强调火力，为什么要可以运载步兵，这可以由米8直升机完成，它可以携带1个排的战士，运载量更大。

然而，实战中就发现了这一点对于反游击战的必要性。

即便再优秀的空中杀手，不可能彻底消灭陆地上的敌人，运载1个步兵班就大大提高了米24战术的多样性。

实战中，米24往往将搭载的步兵运输到一个个游击队必定通过的要隘的高处，然后在空袭游击队。

在游击队被重创，试图逃散的时候，就会被制高点的苏军步兵火力封锁，这样伤亡大了数倍。

同时，对于一些搜索和歼灭的任务，也需要步兵参加作战。

后期米24为苏军运输车队护航时，搭载的步兵就极为重要，需要他们及时空降以对付埋伏的游击队。

第三，便宜又实用

诚然，相比西方的先进直升机，米24似乎土得掉渣，性能平平，可靠性也较低。

然而，米24也是平民化的武器，同米8一样便宜。

一种说法是：米24和米8有超过70%的零部件可以通用，这样大大降低了米24的生产成本。按照1980年代米24的售价折算过来，仅相当于约11吨猪肉的价格。

相比昂贵的西方直升机，米24是白菜价了。

所以，米24自从1978年以来制造了2000架以上，其中600架出口到50多个国家。连穷的掉渣的斯里兰卡，也有10架。

而中国大陆也有1架米24。

至于这架直升机怎么来的？你猜猜看呢？

皮实扛揍、价格便宜火力还强大，总结起来是这样的：重装防御、火力压制、兵员投送三合一，这理由绝对够充分。来自苏联时代的雌鹿，是一款中型多用途武装直升机，除了常规武装直升机特征外，还有一个载员舱可带8名士兵快速突击。况且550万美元的价格，绝对是质优价廉。

米-24武装直升机和BMP步兵战车、T系列主战坦克一度成为冷战期间钢铁洪流的代名词，空地一体快速推进任谁都怕。米-24推出后的主战场来自阿富汗，虽然有美制「毒刺」导弹的加入，但在面对地面轻重火力时还是无所畏惧。经常有被打的遍体鳞伤的米-24安全返回机场，战果最辉煌、战损也最惨重，痛并快乐著！

被击落击伤的米-24基本都能保持这种状态，仿防性超级，机体相对完好，乘员逃生机会大。

正是物廉价美，性能出众，当年大家抢著要，总计生产了2000多架，大量出口数十个国家。当年中美两国各显神通，也都通过不同途径获得该机型，做为研究对象。

想想流口水的存在，当年买不到就找两架研究研究。

截止目前，还有大量改型应用于世界各国，大家还能在不同区域战场、航展等地看到这款机型。例如下面这款UN涂装以及尖嘴造型的高速验证型。

米-24武装直升机具有速度快、载重大、火力强、生存能力强的特点，不光可以提供直接的强大火力支援，还可以运载突击分队或后送伤员。完全是多功能一体化的象征，多个国家也推出了米-24的改型，这款老机还是有很大的生命力。

如这款南非终极改型，米-24超级雌鹿武装直升机。

米-24多用途武装直升机……MI-24heIIichoopsr／北约代号Hind「雌鹿／母鹿」。。。

（米-24／「雌鹿／母鹿」多用途武装直升机）

是一型双发单旋翼中型多用途武装直升机，也是前苏联／俄罗斯第一型专用武装直升机。

冷战时期前苏联提出大集群闪电战、早打、快打、大打作战思想下、前苏联机械化作战武器装备迅速发展。

一种为了适应多用途作战的武装型直升机被提出，经过多种方案论证1969年9月一架「独特」外形的武装直升机首飞成功，米-24A诞生，1973年正式服役。

（米-24的早期原形机／米-24A采用的并列双座／差位驾驶舱布局）

（米-24A独特的驾驶舱外形设计）在实际应用过程中、并列双座、驾驶员与武器操作员视野相互影响、不利于实战……前苏联设计人员对米-24进行重大改进设计，米-24v研制成功……

外观特征串列式驾驶舱、尾桨位置改变。

（米-24武装直升机的经典动力TV3-117BMA发动机）

（米-24多用途武装直升机三面图）

前苏联时期两家工厂共同生产了各种型号的米-24直升机2300余架、除装备前苏联部队还大量出口到30多个国家和地区。

（米-24串列双座驾驶舱／武器操控员前座／驾驶员后座）

米-24多用途武装直升机，武器配置凶猛、火力强大、飞行速度快、载重量大、乘员模式：2+10人。

（米-24短翼可以挂载多种武器系统）

实战检验证明米-24达到武装／多用途直升机设计设想、皮实耐用、独特的自旋降落性能优良。

米-24多用途武装直升机在使用过程中不断得到升级改造、型号众多、应用广泛，受用户欢迎还有价格便宜优势／500万美元左右、是前苏联加盟国以及前苏联时期和俄罗斯「穷朋友」国家务实的选择。

（新出厂准备「打包快递」发货的米-24多用途武装直升机直升机）

（MI-35多用途武装直升机外形）

（米-24多用途武装直升机的最新升级版本／米-35多用途武装直升机型号）

（米-35武装直升机空中飞行姿态）

（米-24「雌鹿／母鹿」同门「兄弟」米171武装型号多用途直升机）

随著俄罗斯经济和实力的不断复苏更多的前苏联时期的经典武器装备得到升级改造和继续发扬光大。

性能优秀的武器装备，维修费用的不高，售卖价格的因素……简单一句「便，靓，正」的装备哪有不受欢迎的？！

以下是参考资料：

[1] 米-24「母鹿」．环球网

[2] 米-24武装直升机：天生「炮艇」火力将再升．搜狐军事

[3] 长满獠牙的母鹿——米-24战斗直升机1．空军之翼

1: 米-24可是是苏联的第一种专用武装直升机。

2: 米-24武装直升机饱经战火的洗礼，在当今世界的武装直升机中，米-24拥有最丰富的作战经验，在不到20年的时间里，曾参与3大洲超过30场战争和武装冲突

3: 服役的国家数量也多，比如：米-24武装直升机多为独联体部队服役，各军区都编有直升机中队保加利亚、捷克和斯洛伐克、匈牙利和波兰也都拥有苏联提供的米-24。

4:米-24还出口到阿富汗、阿尔及利亚、安哥拉、古巴、印度、伊拉克、利比亚、尼加拉瓜、越南、叶门等国家

实战成绩也不赖，比如：

两伊战争

1: 米-24武装直升机参加了长达8年的两伊战争，伊拉克空军以米-24A和米-25攻击伊朗的美制AH-1J武装直升机。在两伊战争中，曾经发生118场战斗机与直升机间的空战，56场直升机之间的空战……

2: 米-24还随利比亚军队进攻查德，协助叙利亚在黎巴嫩对付以色列坦克，参与非洲安哥拉内战，协助印度对付斯里兰卡的分离主义者，并成为尼加拉瓜政府军对抗游击队的工具。甚至在90年代中期联合国维和行动中，也能看到「雌鹿」的身影……

阿富汗战争

3: 米-24武装直升机参加了阿富汗战争……

后续发展

2000年后，俄罗斯先后向巴西、印尼、委内瑞拉、捷克等国家出口了新型米-24、米-35武装直升机??…………

米-24武装直升机的基本结构和机械取自米-8，更具体一点取自海军型的

米-14，发动机的功率得到加大。机身比较窄，以减小迎风阻力。机门仍保留概念设计时上下分别打开的设计，由机械助力开关，下半门内置台阶，方便登机、离机之用，但由每侧两门改为每侧一门，另一个门的位置开射击窗。机窗的「窗台」上设有供机载步兵步枪射击用的支点。加压的驾驶舱和运兵舱是一体的，具有核生化防护功能。飞行员座有装甲保护，驾驶舱侧面和发动机罩也有装甲保护。

米-24的总设计师蒂叙琴科访问阿富汗前线部队时，王牌飞行员卡里托诺夫少校为他表演了近乎垂直的爬升、快速侧滑和据说在理论上不可能的横滚。米里设计局很快根据阿富汗的实战经验作了一些及时的改进。发动机燃油控制系统作了调整，以适应炎热高原条件。发动机进气道增加了防沙尘的涡流分离装置，可以去除70-75%的沙土，将压缩机叶片的损耗减少2.5-3倍，涡轮过热保护的温度极限也被提高。