飛度賣得這麼好，為什麼就停售了？

7月1號以後，所有國5排放標準的新車，很多地區將不予落戶，所以現款飛度只能暫時停售，先休息調整一會兒，等到能達到國6標準的相關配置方案，經各方領導批示形成定局之後，再重新上市發售。

飛度、十代思域和十代雅閣都屬於本田在中國境內的網紅車型，而且從去年下半年以來，飛度也取得了不俗的銷售成績，在銷量上不但繼續吊打豐田威馳和致炫，而且其銷量還不時超越大眾polo，雖然領先的幅度不多。

而且跟威馳和polo之類的同級車型相比，飛度明顯的配置更低，比如只有頂配才有esp和倒車雷達。不過，這對於廠家來說卻是好事，原因很簡單，配置低就造車成本低，然後整車利潤就會高。

像這麼一款類似於搖錢樹的熱門車型，除非是腦子徹底壞掉，否則廣本是不會讓它徹底停售的。暫時停售，只是為了調整，比如現在有傳言說未來的新款飛度將會搭載思域的那款三缸1.0t發動機，也有消息說新款飛度會裝配1.5t四缸發動機，眾說紛紜的同時，相信廣本自己也在搖擺不定吧，還沒拿出最終的方案來，等到一切明朗且形成定局的時候，新飛度的發售必將勢在必行。

賣的好的忽然停產的又何止飛度一款，都是燃油限值鬧得

廣汽本田近日宣布，因現款飛度所搭載的L15B3自然吸氣發動機無法滿足國6標準的要求，遂從7月1日起，執行國6排放標準的地區將永久停售現款飛度。作為一款足以稱得上風靡全國的日系全能小車、廣汽本田的支柱產品，這款車突如其來的區域性退市消息讓不少喜歡這款車的人心生惋惜，甚至有些措手不及。

自吸L15B在國內也服役了有數年之久，曾搭載于飛度、新鋒范，以及繽智、XR-V等多款熱門小型車身上。國6的嚴苛，給這顆引擎的中國之旅畫上了休止符。如今，新的XR-V已經換上了L15BP 1.5T渦輪引擎（思域同款），而飛度這款車本身臨近換代，換髮動機對於它來說既來不及又沒有多大意義。剛好卡在了兩個節骨眼中間，及時抽身，對於飛度來說是個很明智的做法。

許多網友對此哀嘆不已，覺得一代「超跑」就此離我們而去，就好像那些還未來得及擁有就匆匆淡去的Dream Car們一樣。其實個人覺得大可不必，首先要明白一點，飛度沒有退市，在如北京等推遲國6的地區依舊在正常發貨、銷售。而在7月1日起正式實施國6的「提前批」地區，確實要跟飛度說再見了。

另外，最近幾天伴隨飛度國6區停售的消息一同出現的，還有鋪天蓋地的關於下一代飛度動力的配置猜想。海量「小道消息」當中的主流內容是：下一代飛度將棄用自然吸氣引擎，換裝現款思域上那台1.0T渦輪三缸機。關於這則消息，暫且無從考證真假，但個人覺得可信度並不高。

根據本田官方所透露，下一代飛度預計將於今年10月在東京車展正式亮相。飛度在日本同樣也是本田的拳頭產品，而對於日本老百姓來說，小排量渦輪引擎就如同我國消費者對於三缸機的抵觸一樣不可接受。在日本搞1.0T，在中國搞三缸當作主力，以經驗看來都不是十分明智的做法。甚至一些日本地攤兒報又開始妖言惑眾，說新飛度會推出搭載220馬力的1.5T的Type-R版本，很顯然，這是根本不可能的低質量謠言。