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關於汽車防凍液，事實上都不可能會放的有多徹底，因為現代發動機冷卻系統設計的非常完善，以至於內部缸體冷卻通道和管路及其複雜，其內部一些防凍液並不太容易出來，不過這並不會造成什麼問題，只要按規定時間裡程更換，就會被新的防凍液所稀釋掉，若您實在想放的徹底點，也是有些偏方的。

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暖風水箱放水，在冬天我們常常會開啟暖風，而這暖風從哪裡來？其實是由鼓風機吹過位於儀錶台下側的暖風水箱，而將暖風帶入車內的，暖風水箱外接進水管及出水管，兩根管子連接著發動機水路，由於其位置原因，在釋放冷卻液時，並不能完全放出，故會剩下約0.5~0.8升左右，而這時我們可以將兩根管子斷開，放出冷卻液。這兩根管子的位置並不難找，在發動機後方你會看到有兩根水管進入車內，用手感覺下溫度就可以確定了，其實這個地方也只有這兩根水管，很容易找到，而它的連接方式一般會是以卡箍的方式連接，拔起卡箍用力即可。（注意水溫！那裡的水是會衝出來的）

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高壓衝擊冷卻液，這個方法比較簡單也易於操作，且見效快，但是要用到高壓氣體，所以一般很多人自己動手是用不到的。要知道冷卻系統的水壺也就是加水的地方，連接著水箱與發動機內部水道且位置會高點，如果用高壓氣體衝進水壺，這些氣體就會順著複雜管路將殘餘冷卻液帶出，效果非常明顯，但是後面處理起來比較麻煩，因為管路內充滿了氣體，加完冷卻液後需要很長很長時間的排氣，故很多店內保養是不會選擇的。（有專用排氣工具的除外）

另外節溫器的節字是節日的節。對於拆除節溫器能否放的乾淨這點，不能說一點用都沒有，確實會出來點，但那也只是機體管道內殘存的而已，根本用不著，因為節溫器在平常只是攔住了散熱器去往發動機的回水口，並未擋住從發動機內到散熱器的管路，也就是說打開散熱器放水螺絲，機體管路及散熱器的冷卻液都會出來。

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很高興為你解答。

先說一下放出防凍液需不需要拆開節溫器，如果更換不同品牌的防凍液，或者想把防凍液徹底放乾淨，那麼就要拆掉節溫器。

節溫器是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器水量的裝置，改變冷卻液循環的走向，從而調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在工作溫度中運轉。也就是說它在冷卻狀態是一個關閉的閥門，不拆開一定會有防凍液殘留。

再說一下怎麼放防凍液，一般剛行駛過的熱車在熄火半個小時以後，就可以開始放防凍液的工作了。

放防凍液時最好先將車輛頂起，如果沒有舉升機，那隻能鑽進車底了。

進入車底以後找到水箱放水螺絲並擰開，讓防凍液從這個螺絲孔排出，個人更換不建議用拔「下水管」的方式放防凍液，安裝完容易造成滲液漏液等情況。

完成上述步驟以後就可以放出缸體的防凍液了，缸體的側面會有放水螺絲或者放水口，擰開以後防凍液自然流出。

別以為這就結束了，想徹底清除防凍液千萬別忘了暖風的水箱，這隻能把暖風水管拆掉才可以，必要的時候可以用嘴吹氣，試探防凍液是否流乾淨了。

另外說一下在加註防凍液時，記得排氣，而且即使排過氣也會出現卻水的情況，記得車上備些防凍液，避免半路開鍋拋錨！

不同品牌防凍液不能混用，也不能與水混合，會使發動機腐蝕，得不償失。

防凍液不需要頻繁更換，一般情況下應兩年更換一次。如果長期未更換，防凍液的防凍性能就會喪失，造成發動機損壞。

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賽歐不用拆卸節溫器的.

一半都是把散熱器上口管道拆開，然後再把發動機回水口打開。

防凍液自然流出，在用空壓機皮管鏈接散熱器上口，靠氣壓把裡面殘餘全部清除。

我原來是1.2排量車主，換過一回挺蛋疼的。

一桶不夠，第二桶只用3分之一還要花兩桶的錢。最關鍵這東西還真得去修理廠更換.多了不行少了也不行。自己還容易出現虛加現象。弄不好發動機故障燈會亮。

如果你確實沒有去修理廠的條件只能自己換要注意防凍液水壺上的刻度.高出那個刻度一厘米就可以了。

然後打火怠速轉2分鐘，水壺口不要關這樣會把裡面空氣排出來。熄火繼續觀察刻度.如果發現防凍液少了就在加點.反覆操作幾回直到防凍液刻度穩定即可。

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回答問題之前，首先要知道節溫器的作用和安裝位置！

節溫器實際上是個溫控單問閥門，安裝在發動機回水口的位置！

作用是冷車起動後，讓冷卻水小循環，讓發動機快速升溫後，儘快的進入到最佳工作狀態！

溫度升到八十度以後，節溫器慢慢打開，使發動機冷卻水流入水箱，至此，冷卻水開始大循環！

而換防凍液的放水節門是處於水箱的底部，所以，換水時不必動節溫器，而是打開水箱蓋就可以了！

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省油，高速穩，故障率高

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