捷達三款新車即將上市，自帶大眾血統，換標後能火嗎？

現在的汽車市場一片紅海，想要在這片市場上保有一席之地，就目前捷達本身而言已經挺吃力的，簡配，簡配，簡配，重要的事說三遍。隨著國產車的崛起，人們在汽車消費上的觀念也在隨著改變。大眾品牌的影響力也在慢慢消退，人們不會因為一個大眾logo而隨意買單。何況是三款換標車呢，即便你說帶著大眾血統，斯柯達就是一個很好的例子。

說起換標這事，本人印象最深的就屬奔騰，當年的奔騰B30.B50.B70，其中B70更是作為人民代表大會專用車，風頭一時無兩。一字標簡潔時尚，再加上擁有合資底盤調教，奔騰可以說順風順水的狂奔而來，大概一汽的領導被這種狂熱沖昏了頭腦，將一字標改成了鷹標，拜託，鷹標在卡車上很霸氣，在小車上很難看有木有，就是一個小小的鷹標，讓人們把剛從口袋裡的錢又悄悄放了回去。一句話，得不償失。

再說血統，這個例子說寶沃，福田花了一筆不多不少的錢把寶沃這個已經過世很多年的品牌又拉了回來，打著德系血統的名號在中國市場大舉進軍，怪異的logo加上怪異的名字，真讓人有一種買了原裝德系車的感覺。後來呢，現在的寶沃又一次站在了懸崖的邊緣，雖然被神州花了大價錢收購了，但是其換亂的管理模式和銷售模式，又把把我往死亡路上送了一程。

可見，什麼血統真的不重要。造出老百姓喜歡的好車才是最重要的。

以上觀點純屬瞎扯，如有不對，反正我也不會改。

捷達三款新車本就是大眾子品牌的換標車，這些車的價值體現主要是Volkswagen車標，沒有車標自然沒有價值、沒有價值消費者何來購買慾望？

捷達汽車成為品牌之後性質類似於「自主合資」品牌，與寶駿啟辰理念類似，捷達的表現會如何可以參照以上三個品牌的市場表現。以合資主品牌作為溢價的籌碼但量產車品質過低，所以啟辰理念已經走到市場邊緣；唯獨寶駿汽車走低價路線獲得了市場認可，但是在寶駿膨脹之後以RS5走探入消費級，三個月的預售期銷量在三位數持續下滑後3月已經沒有銷量數據。

捷達獨立品牌似乎是想要重演一些這些品牌的沉浮，大眾的「信仰加分」體現在車標，一個不知所謂的全新車標會打消絕大部分初級德粉對捷達的所有熱情，尤其是綜合價格之後的判斷。

捷達VA3是VW捷達的小改款，且改動多在於外觀設計；動力預計以EA211-1.5L自吸發動機與5MT和6AT為主，這台6AT變速箱有很大的可能是沒有手自一體功能的低端機。配置方面少不了前碟後鼓剎車、廉價的塑料內飾以及粗糙的做工，這樣的品質在國產車內只是入門級5萬左右的水平，懸掛大眾標可以定出高價但實際終端的優惠力度也非常誇張。

VA3預計定出8萬元左右的價格，同價位幾乎沒有更差的轎車，要知道國產品牌的某些車已經把1.5T直噴動力的中級轎車價格拉低到入門級範圍，這些車與VA3相比已經超越了一個時代。

VS5是西雅特ateca的換標車，MQB平台緊湊級車身尺寸，外觀設計有一定吸引力但「大眾血統」的動力傳動總成級別太低，EA211-1.2T、1.4T包括1.5L預計會出現在這台車上，動力勉強不算過差但變速箱會是硬傷。

1.5L沒有性能只是代步車，價格必然要足夠低才有性價比；1.2T/1.4T的渦輪增壓動力總會使用DQ200·7擋乾式雙離合，頓挫異響頻繁質量也不夠穩定，這樣的品質起售價預計在10萬左右，沒有理由選擇這樣一台雜牌低品質SUV。

VS7隻是VS5的加長版，級別充其量屬於A+但以大眾的風格還是會定義為中型車，大眾1.8T發動機停產後只有1.4T可以用在這台車上，羸弱的動力和乾式雙離合會是直接拉低VS7品質的主因。

VS7預售價有很大可能在12萬左右起步，主力車型會在15萬左右，同樣的價格優秀的國產/合資SUV能數出十幾台，性能、四驅、空間、品質會全面超過同級大眾系SUV，換位思考會選擇嗎？

大眾汽車本身在SUV領域已經顯現出疲態，主品牌的競爭力已經在下滑、換標雜牌高價車有什麼實力「火」呢？捷達也許會在獨立後成為歷史，個人觀點、僅供參考。

謝謝邀請

關於捷達它的歷史很悠久，但是如今的捷達不能和往日相比較，捷達換標的消息以早在去年就公布了消息，當時記得這並不是只有我們國內這麼樣做，會陸陸續續在其他國家展開的戰略性政策。

不過很快在今年年初也就是上個月捷達獨立的品牌成立，同事發布了兩款SUV一款轎車，都是緊湊級車，價格控制在15萬元以內。

看到這樣的價格讓我們想到什麼，沒錯就是和自主品牌搶奪市場，我們不難發現自主品牌不管是轎車還是SUV基本都是這個價格區間，國內領克等高端不算畢竟不多，說到這裡我們就會想到大眾的野心真的很大，布滿了所有低端丶中端丶高端丶豪華丶性能車丶超跑。

雖然捷達獨立了開來，但是依然是大眾旗下的品牌，照樣有大眾光環，但是重要事情說三遍但是丶但是斯柯達我們熟悉把也是大眾旗下的，三大件和大眾一模一樣價格還有一定的優勢，就是標誌不同，銷量和大眾一個天一個地。

總結:

不過話回來捷達主要是走低端路線，價格擺在那裡，只要價格合適，依然會非常火爆，主要還是看產品力和價格。

個人覺得如果質量可靠的話會火，現在的消費者都不是十年前盲目消費的消費者了，都很理性，雖然還有一部分人很注重面子問題，覺得買捷達還是大眾標靠譜，可是幾萬塊錢的低端車型有什麼面子可講？如果價格不高，甚至比自主品牌價格還低，而且不要減配的話，我覺得一定會火

由於還沒有正式上市，很多配置方面的問題都還不清楚，所以這個問題也只能籠統的回答。首先，車型很漂亮，有德系車那種穩重大氣的感覺，也是大眾旗下打造的車型，品質和做工很紮實，定位要比大眾旗下的斯柯達高，這樣介於大眾的高端和斯柯達的低端中間，那麼選擇大眾預算不夠，又看不上斯柯達的這一部分人，又喜歡德系車型的，捷達是一個很好的選擇。

其次就是上面提到的價格，在不減配的情況之下，如果比自主品牌的同級別價格還低，那麼久一定會火，畢竟有大眾這座大靠山，很多東西都是出自同一平台生產的，質量方面有保障，而且大眾系的車型維修保養都價格低，隨之而來的養車成本也低，那麼不火的理由基本沒有，現在國內市場已經飽和，買得起的車的人到以及買過了，買不起車的人依舊買不起，準備買車的人由於汽車市場的寒冬都在觀望，所以大眾旗下也急需打入低端市場，所以我個人認為，大眾推出捷達系列是明智之舉，所以火的可能性很大。

不減配，保質量應該沒問題

絕對大火！！！捷達V3，我覺得價格應該定在5/7萬，並且比大眾捷達，桑塔納，配置會高。要不然誰要……對比斯柯達昕銳，就知道，斯柯達昕銳就是捷達V3的底線！！！

捷達V5，參照哈佛H2，長安CS35plus，因為同尺寸，同等級，不過捷達是大眾平台，如果配置更豐富點，同價位，同級別應該又是一個爆款！

捷達V7，參照斯柯達柯米克，是它的下線。

捷達只能比斯柯達的這些車配置更豐富，才有競爭力，要不然獨立出去一個品牌，有貓用！！！