華晨汽車沒有「開玩笑」，喜提新當家後，華晨能重回巔峰嗎？
在美好一天很榮幸為大家解答這個問題，在這裡讓我們一起走進這個問題，那現在讓我們一起探討一下。
在以下我為大家分享，首先我個人對這個問題的看法與想法，我也希望我的分享能給大家帶來幫助，同時也希望大家能夠喜歡我的分享。
對於華晨汽車能否重回巔峰，這個不能完全否決，但是可以說希望渺茫。
在2013-2017國產車百花齊放飛速發展的幾年，華晨一直是默默無為，目前國內汽車市場大局已定，進口車賓士。
寶馬一馬當先，奧迪近幾年趨向疲軟，雷克薩斯勢頭勁猛……合資車大眾、豐田、日產佔據一線，國產車吉利、寶駿、傳祺遍地開花！
如果是全新品牌配合大力宣傳搞一些噱頭，可能會博得一定關注。
但是一旦一個汽車品牌被冠上了「質量不好」「油耗高」「動力差」「不保值」等標籤。
我在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，同時我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
我在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，我還望分享評論出來共同討論這話題。
最後在這裡，真誠的祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，身體健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
他要是能重回巔峰，那就是開玩笑了
我們不妨可以從剛剛華晨集團換帥的新聞側面分析一下，為何好好的一個汽車企業淪落到現在這個地步。
老汽車人應該還記得仰融這個名字，當年他運作的華晨集團在國內可謂是風聲水起。金杯麵包車基本上是行業壟斷地位，第一款中華車令國人驚艷，在南汽上汽之前就已經在運作收購英國羅孚汽車。幹得都是大手筆的買賣。
如果不是因為政治原因被迫出走海外，今天的中國汽車市場格局也許不是這個樣子。十七八年過去了，現在華晨手裡也還就剩下中華，金杯這兩個品牌。
不久前，祁玉民剛剛答應汽車商業評論，準備參加5月10日和11日舉辦的第十一屆中國汽車藍皮書論壇。但是，3月31日，他突然回信說：「我明天到點退休回西安，不能參加5月份的活動了。」就此「告別汽車行業」，「休息」。
要說祁董事長從2005年底接管華晨集團以來的成績，自己搞了一堆五一勞動獎，年度CEO，2013年度經濟人物等等。而對於企業發展來說，小編除了"一事無成"這幾個字，實在沒找到什麼業績可說。
可以說華晨集團，如果沒有華晨寶馬這顆搖錢樹，或許將面臨破產的局面。
在祁董領導下，中華汽車的駿捷系列已經死掉，其它各款仿寶馬系列，每款車都是剛上市熱乎一陣，一年後市場就不買賬。整個中華品牌在乘用車領域基本邊緣化。耗費巨資打造的高端MPV華頌，錢都打了水漂。華晨金杯經營不下去了，一元錢賣給雷諾50%股份。
據業內人士爆料，對各供應商和經銷商來說，和華晨合作簡直就是一場噩夢，各種刁難，拖欠貨款，強派指標是家常便飯。企業員工，年輕能幹的基本跑光了。
這就是華晨現狀，這就是祁董交出的成績單，這就是東北規模工業企業的典型代表。
祁董是從大連副市長空降華晨，現在由瀋陽副市長閻秉哲接班，這也體現了東北政府治理企業的一貫思路，華晨未來會怎樣，其實已經有答案了。
一個企業能否崛起關鍵是當家人，沒有自己的東西是不行的，沒有明星車型是不行的，這一點吉利做的就非常好。有自己的發動機，變速器，造老百姓買得起的車。價格低一點，畢竟窮人多嗎。
個人觀點，華晨要是想重回顛峰也不是不可能，只要想干吧，有自己的東西或者在某方面有自己的亮點，相信還是能跟國內自主品牌抗衡的！
除非把華晨還給仰融了。不然，誰當領導都一樣
華晨被玩的跟遼足一樣，好好一道菜糊鍋了
從我的角度來說，希望華晨能重回巔峰。
華晨要改革創新技術，適應市場經濟，而不是啃老！
國企不說，還有一個朋友寶馬，想黃，都難。
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